cylindre casse! courant?

salut a tous,je viens de remplacer mon cylindre qui avait casse ,je pensais qu'il avait casse a cause d'un mauvais serrage!(fait chez yam!)
et je suis tombe sur une traduction de Mr Jean-jean ,lui meme,qui racontait que ca arrivait aux moteurs gonffles!
mais surtout cet article (sur le site de NICO) parle d'une solution pour renforcer le cylindre avec des vis inox...
quelquns a t'il deja essaye?je n'ai pas envie de changer de cylindre tous les 2 ans...surtout que j'ai pas l'impression d'avoir un moteur gonfle!
GGB

J'ai perso observé des cylindres cassé pour les raisons suivantes

big bore dans le cylindre d'origine, ça affaibli beaucoup trop le cylindre ... d'où crack
sur la SR Seeley du luxembourgeois, le cylindre à cassé suite à un serrage à 8000t/mn ....

ça rejoint l'expérience de JeanJean

donc sur un moteur de base normal rien à craindre, ni sur un moteur préparé comme il faut (normalement !!!)

... comme chacun sait la technologie progresse tous les jours...
Préférez en toutes circonsatnces les cylindres gonflables à mémoire de forme...
Ceux qui cassent vous avez certainement des cylindres fondus chez Alzheimer...
Evitez ce fabricant épicétou
Arvezlà ' où?

Les cylindres cassent sur les moteurs tapés car la culasse n'est pas fixée par des goujons traversant venant se prendre dans les carters mais sur les goujons pris dans le haut du cylindre, lui même fixé sur des goujons courts sur les carters.

Le cylindre participe donc à la transmisson de l'effort d'arrachement, ce qui n'est pas un problème sur un moteur d'origine, mais en deviens un sur un moteur copieusement tapé avec peut-être un alu fragilisé par la corrosion.

Je crois que tous les préparateurs allemands sérieux rajoûtent un ou plusieurs tirants du style de ce que j'ai traduit sur le site de nico.

http://site.nico.free.fr/xt-traduction-tirant.doc

jeanjean

Merci Jean Jean pour le lien
ça faisait un moment que je cherchais une info sur le sujet, comme d'hab, c'était juste sous mon nez !!!
Allez hop au boulot

E.T.

la meme chose avec plus de photos
http://www.500sr.com/page9.html#cylindre
francky

franky a écrit:
http://www.500sr.com/

Très bien ce site! ET céki le fou furieux du polissage qui rédige ces pages ??.

Salut à tous !

Euh, le fou furieux (il y en a d'autres pas mal aussi ici aussi ) c'est moi.

C'est vrai que je poste rarement (je passe plus de temps dans mon atelier )

Je n'ai fait que reproduire ce qu'il y a sur le site de Nico (et traduit par JeanJean).

Le cylindre est prêt, mais pas encore monté ... ça devrait plus trop tarder maintenant.


@+

c'est vrai je m'en souviens maintenant

encore bravo !

gil

Une petite modif à prendre en compte par rapport aux renforts que j'ai mis : préférer des tirants avec des têtes hexagonales fraisées (au lieu des têtes hexagonales cylindriques), car il ne reste pas beaucoup de matière sous la tête (à peu près 5 mm) une fois les lamages faits.



@+

pas fou le fait de mettre des têtes TF, je demande à un homme de l'art la différence en résistance ...

ET a écrit:pas fou le fait de mettre des têtes TF, je demande à un homme de l'art la différence en résistance ...

A mon avis, il y a absolument aucune différence.
Moi aussi, j'aurais tendance à mettre des vis de ce genre pour ce montage.

jeanjean

Mr. Desmo 51 t'es rendu à combien d'heure sur ton sr????


pas trop de mal pour sortir la moto après lui avoir donné autant d'amour?