Re: Qui veut un longue course (LC) à bielle courte ?

Bernard Brakham le 06/01/09, 06:09 pm

Euh... Excusez-moi, mais c'est censé être la bielle et le piston d'un moteur de 500 cm3, ça? Le piston fait à vue de nez entre 100 et 120 mm d'alésage, et le diamètre intérieur de la tête de bielle doit tourner autour de 90 à 100 mm. Bref, ça ne peut pas entrer dans un moteur XT et ça ne ressemble pas au piston qui a été présenté à la p. 19.
C'est bien le 1er janvier qui vient de passer? Pas le 1er avril?
Je me sens un peu bête, là...

Bernard

Invité le 06/01/09, 07:09 pm

La '' bielle ultra-courte'' me rappelle un 900 SS ducati qui prenait 11000, mais pas trop longtemps... et aussi un film, avec des gars qui portent des Broken Rods dans le dos... Le film commence par un hérisson qui traverse la route... Un certain Johnny sur un Triumph pré-unit, et pour cause... Un réalisateur au nom imprononçable... (Déjà, le prénom, Laszlo, ridicule!) Une petite bourgade, un peu comme Hollister en '47... Alors, l'équipée sauvage, ça ne vous rappelle rien?
Tiens, une colle pour les cinéphiles: Il existe un film français des années 70, avec entre autres Claude Brasseur, qui comporte quelques chouettes scenes de motos, quelques cascades, avec des pilotes de notoriété mondiale (Rien que ça!), et qui commence, en guise de clin d'oeil, par un hérisson qui traverse une route... Indice: ceux qui ont des Moto-Journal de l'époque ont un avantage certain! alors? Quel film?

jeanjean le 06/01/09, 07:44 pm

Je connais bien un Laszlo, mais ça ne doit pas être le même.
Le mien fait des enduros à l'ancienne sur un mono 4 temps lubrifié au mélange...

jeanjean

PIAF le 06/01/09, 07:46 pm

mickie a écrit:La '' bielle ultra-courte'' me rappelle un 900 SS ducati qui prenait 11000, mais pas trop longtemps... et aussi un film, avec des gars qui portent des Broken Rods dans le dos... Le film commence par un hérisson qui traverse la route... Un certain Johnny sur un Triumph pré-unit, et pour cause... Un réalisateur au nom imprononçable... (Déjà, le prénom, Laszlo, ridicule!) Une petite bourgade, un peu comme Hollister en '47... Alors, l'équipée sauvage, ça ne vous rappelle rien?
Tiens, une colle pour les cinéphiles: Il existe un film français des années 70, avec entre autres Claude Brasseur, qui comporte quelques chouettes scenes de motos, quelques cascades, avec des pilotes de notoriété mondiale (Rien que ça!), et qui commence, en guise de clin d'oeil, par un hérisson qui traverse une route... Indice: ceux qui ont des Moto-Journal de l'époque ont un avantage certain! alors? Quel film?

..."l'agression" !

jeanjean le 06/01/09, 07:53 pm

LCBC, voici ce qui vous attend Very Happy

Source: http://www.xt500.org/teilegrab/index.php

Moi, avec mon LBCC, je roule peinard Wink

jeanjean

ARVELLA le 06/01/09, 08:05 pm

jeanjean a écrit:LCBC, voici ce qui vous attend
Moi, avec mon LBCC, je roule peinard

jeanjean

... je t'ai déjà dit qu'il ne fallait pas que tu touches à la mécanique .... c'est un travail de spécialiste... et puis au LCBC on aime ce qui provoque des émotions...
Arvella

ARVELLA le 06/01/09, 08:09 pm

Je précise que le piston en question.. en image plus haut... à un diamètre d'environ 120 mm et que la différence visible est négligeable même si l'image peut tromper... en revanche cela devrait vous mettre sur le chemin... sur la course...
Arvella' ha ha ha

aievouais64 le 06/01/09, 08:14 pm

jeanjean a écrit:LCBC, voici ce qui vous attend :

Ah quand même ! affraid

Et mes beaux carters "matching numbers" Very Happy

?

ARVELLA le 06/01/09, 08:16 pm

mickie a écrit: film français des années 70, avec entre autres Claude Brasseuralors? Quel film?

Invité le 06/01/09, 09:51 pm

Joli, les gars! Et dans ce film, il y a, entre autres célébrités de la scene et de la piste, un Volvo break!

ROLLINGXT le 06/01/09, 10:12 pm

ARVELLA a écrit:

REACTIVATION DU SR / XT DE CARACTERE
Vers le racer ? ...
par Daniel Winter d’ Est-Motorcycles

Il y aura une deuxième bielle pour un autre moteur…
Elle aura 170 mm d’entraxe pour un super longue course. Les masses seront plus lourdes et il y aura un volant d’inertie. Je ne récupèrerai que les axes des masses anciennes à conditions qu’elles soient en excellent état. Ce moteur sera réservé aux vrais malades. Sa cylindrée tournera autour de 900cc. Il ne conservera pas sa distribution d’origine.
L’arbre à cames sera complètement fabriqué sur les deux types de moteurs. Il aura ses propres angles, ses levées et, bien entendu, il ne conservera pas sa prise de compte-tour qui est conçue à l’origine pour les « motards » qui ne savent pas entendre à quel régime ils sont : autant ne pas leur confier un moteur de ce type. Quant à la prise de linguet qui sert à savoir si on a passé le PMH, je n’en parle même pas…

A bientôt, si vous le voulez.
Dan

________________________________________________

La Confrérie de la Secte des Gros Monos… Hugh !

Bsr

Si la course est d'environ 170mm, pour une cylindrée d'environ 900 cc, l'alésage sera de 82 mm environ.

Rolling...CQFD, n'est il pas ?

PIAF le 06/01/09, 11:01 pm

...170 mm c'est l'entraxe de bielle ,pas la course !

ARVELLA le 07/01/09, 12:11 am

ROLLINGXT a écrit:

Rolling...CQFD, n'est il pas ?

... non ... pas tout à fait ça... nous sommes là sur un truc encore plus fou !!!

Arvella

sylvainsolex le 07/01/09, 10:04 am

Euhhhhh....GROS monocylindre de...2000cm3 ?

monogil le 07/01/09, 11:46 am

ARVELLA a écrit:REACTIVATION DU SR / XT DE CARACTERE
Vers le racer ? ...
par Daniel Winter d’ Est-Motorcycles

...et, bien entendu, il ne conservera pas sa prise de compte-tour qui est conçue à l’origine pour les « motards » qui ne savent pas entendre à quel régime ils sont : autant ne pas leur confier un moteur de ce type. Quant à la prise de linguet qui sert à savoir si on a passé le PMH, je n’en parle même pas…

bjr

moi j'aime bien démarrer ma moto avec le petit truc en haut de la culasse, mais c'est vrai que je suis pas un vrai motard, j'ai les cheveux propres, pas de tatouages ni de bagues, pas de barbour...

il a l'air sympathique ce monsieur, mais moi j'aime décidément pas les intégristes Evil or Very Mad

je vous souhaite quand même bien du plaisir avec votre futur moteur qui ne marche pour le moment que de façon théorique Rolling Eyes

gil

ARVELLA le 07/01/09, 12:51 pm

monogil a écrit:

je vous souhaite quand même bien du plaisir avec votre futur moteur qui ne marche pour le moment que de façon théorique gil

le moteur de forte cylindrée dont tu peux voir des images d'entrailles, mon cher Monogil n'est pas à la vente... il s'agit là d'un proto de chez proto que le Chaman du Mono, très sympathique tu as raison, est entrain de construire... pour lui.

Il ne faut donc pas tout mélanger.

Il y a les LCBC en cours qui ont déjà roulé y'a 30 ans et roule encore ( d'anciens proprios ??? d'époque semblent réapparaître sur les petites routes d'Auvergne... ) cela a été détaillé de partout, un blog / forum permet de discuter avec Dan etc... etc... etc...

... et pi les derniers délires du Gromono dont je tente de vous faire profiter pour le plaisir... seulement pour le plaisir... et qui vient d'apparaître pour la première fois sur nos écrans...

sylvainsolex a écrit:Euhhhhh....GROS monocylindre de...2000cm3 ?

ben oui... ça va cuber sévère.. le ralenti sera "somptueux" selon le concepteur/réalisateur !!!!

Quant à sa vision du motard elle n'est pas caricaturale au point de susciter le moindre grognement... Une petite phrase comme ça doit tremper dans un contexte plus global pour en saisir la substantifique moelle...

Arvella