bougie

Salut a tous
je ne peut plus ! 3 bougies hors usage sans rouler!!
en effet avec bougie neuve la moto demarre bien mais après un heure que je roule elle perds sa conductivitè jusq à avoir un etincelle presque nulle. C'EST DU A QUOI????
HELP HELP HELP
ESQ IL FAUT COURT COULOT???????

est'elle trés noir ?

Salut,

quel est le modèle de la bougie ?

Raph

mmfenomen a écrit:Salut a tous
je ne peut plus ! 3 bougies hors usage sans rouler!!
en effet avec bougie neuve la moto demarre bien mais après un heure que je roule elle perds sa conductivitè jusq à avoir un etincelle presque nulle. C'EST DU A QUOI????
HELP HELP HELP
ESQ IL FAUT COURT COULOT???????

Bougie africaine!!!! le probleme est la!

cela m'est arrivé également , je changeais systematiquement de bougies pour pouvoir redemarrer correctement et je peus dire que j'en ai gâché quelques unes (NGK BP7ES)
si je m'arretais un moment pour boire un coup par exemple (ben ouais il fait chaud!!) j'avais un mal fou à redemarrer
jusqu'a ce que je change la bobine et la Miracle ! elle demarre au quart de poil
c'etait tout bêtement la bobine qui à froid peut être donnait une bonne étincelle et au fur et a mesure perdait de son efficacité jusqu'a ne faire produire à la bougie qu'une étincelle misérable et insuffisante
je ne pense pas qu'une bougie , neuve de surcroît , s'abîme aussi vite que ça

born to be wild a écrit:cela m'est arrivé également , je changeais systematiquement de bougies pour pouvoir redemarrer correctement et je peus dire que j'en ai gâché quelques unes (NGK BP7ES)
si je m'arretais un moment pour boire un coup par exemple (ben ouais il fait chaud!!) j'avais un mal fou à redemarrer
jusqu'a ce que je change la bobine et la Miracle ! elle demarre au quart de poil
c'etait tout bêtement la bobine qui à froid peut être donnait une bonne étincelle et au fur et a mesure perdait de son efficacité jusqu'a ne faire produire à la bougie qu'une étincelle misérable et insuffisante
je ne pense pas qu'une bougie , neuve de surcroît , s'abîme aussi vite que ça

Je crois aussi a cette explication +1

a voir également le condensateur s'il ne fait pas des siennes
mais je pense quand meme plus à la bobine

Bhe j'esplique un peut mieux....
C'est vrai que la bougie africaine n'a rien a voir avec celles europeenes,deja pour le prix(2$) malgrè il sont marqueè BOSCH ou NGK sont des vrais made in china,mais le probleme est que une fois la moto refroidie,meme si je essai le lundemain elle demarre plus et l'etincelle reste faible.
J'ai testè la bobine elle est bonne,j'ai conectè à la place de la bougie un fil dont l'extremitè reste à moin d'un millimetre de la masse(ex:le cylindre),on donnant un coup de kick un entincelle se produit entre le fil et le cylindre,pour moi c'est ok.
Selon moi le probleme reste la bougie,peut il etre que l'intensitè du courant est trop forte et la broule???
test test test.

moi aussi quand je faisais le test avec la bougie contre le carter ou la culasse et en kickant il y avait toujours une etincelle, preuve que la bobine fonctionne, mais est tu sur que ta bobine fonctionne efficacement et tout le temps pour produire une vraie etincelle
franchement je ne vois que ça qui puisse donner les symtômes que tu expliques
essayes d'en changer avec une autre bobine de mob ou de scooter , je crois que ça marche, et tu verras ce que ça donne

salut

a propos de bougie.pourquoi ma bougie devient toute noir et la moto a de plus en plus de mal à démarrer.Sinon une fois mise en route elle tourne trés bien.

merci

enduroretro a écrit:salut

a propos de bougie.pourquoi ma bougie devient toute noir et la moto a de plus en plus de mal à démarrer.Sinon une fois mise en route elle tourne trés bien.

merci

Le mollet qui fatigue!!!!

Ok j'ai mis une NGK BP7ES(du piratage chinois) et ca va ca meme.
Je crois toute fois que c'est un concours des problemes,avec un carburation un peut trop riche!

fo vraiment avoir que ca à foutre pour règler cette charogne pour qu'elle daigne démarrer
Comme quoi un mythe mécanique ne se construit surtout pas sur une qualité technique...

Bon, j'ai peut être pas la sensibilité pour accepter les humeurs de ce mono, mais par contre je mesure le peu de moments de bonheur à son guidon si rares comparés aux main où ca démarre pas, au retours de restoos où ca démarre pas non plus, aux nombres d'heures passées là dessus, aux nombres de posts sur ce sujet, aux nombres de bougies

Comparons ceci à un parcours de golf tellement beau, mais souvent gâché par une balle, la XT c'est pareil: tellement mieux en photos... d'ailleurs fo que j'en mette une sur la toile pour mieux la vendre...

vince7 a écrit:fo vraiment avoir que ca à foutre pour règler cette charogne pour qu'elle daigne démarrer
Comme quoi un mythe mécanique ne se construit surtout pas sur une qualité technique...

Une XT ou SR en bon état ça démarre au premier coup de kick, au second si on est distrait, exceptionellement au troisième dans les mauvais jours. Faut le coup de main, ou de pied, bref l'habitude, après ça une XT bien entretenue ça démarre FACILEMENT.

Y a des tares mécaniques sur cette moto, mais le démarrage n'en fait pas partie.

Je cherche un cadre avec carters centraux même numéros et un réservoir alu en TBE pour me bricoler un XT lightweight, si ta moto correspond à ça je t'en donne 500 euros si tu veux. (tu peux garder toutes les autres pièces j'en ai pas besoin)

vince7 a écrit:
Comparons ceci à un parcours de golf tellement beau, mais souvent gâché par une balle, la XT c'est pareil: tellement mieux en photos... d'ailleurs fo que j'en mette une sur la toile pour mieux la vendre...

pas mieux.. sauf que la mienne est vendue.. trop de contraintes pour pas assez de plaisir..

vous allez me dire, pourquoi je viens toujours lire le forum.. ?

peut être un peu par sadisme