TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

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Message  ARVELLA le Lun 20 Jan 2014, 10:24

Hola !
Bel effort ! Je vais y regarder de plus prés un de ces jours... car je dois avoir des billes dans mes archives.... voilà encore une bonne chose pour faire le bon choix ! En plus les couleurs sont chatoyantes ...
Arvella

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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  Grüll le Lun 20 Jan 2014, 16:53

En fait c'est juste une mise en forme sous EXCEL, après pour les formules et les données je me suis inspiré des posts pré-existants, d'ailleurs cela m'a permis moi aussi d'apprendre 2 ou 3 trucs grâce à ces recherches.

Pour la XT je suis moins calé, donc pour les manques et/ou les erreurs dites moi et je corrigerai asap.

Sinon pour les couleurs je met cela en fonction des valeurs moteurs de base (en vert pour les plages optimales, en orange puis rouge pour la zone euh rouge !!!

J'en ai fait aussi une version pour ma BETA, avec 6 vitesses et démultiplication et boite différente.

Dés que j'aurai toutes les infos je mettrai tout cela en forme sous EXCEL et je proposerai aux modos de le rajouter en tuto, comme cela chacun pourra rentrer ses propres valeurs.

Pour le développement du pneu arrière, j'ai la formule pour les nouvelles dimensions (genre 120/80r18), mais pour l'ancienne dénomination (4.00x18), je n'ai rien trouver, sauf des tableaux avec des équivalences.
Il faudrait peut-être effectuer plusieurs mesures avec les pneus les plus courants que l'on monte sur nos jouets et archiver ces données ... à voir !

J'ai aussi fait un tableau avec tous les rapports:



... par exemple
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Bas Moteur : Couple serrage pignon sortie de boite ?

Message  spockangel le Mar 11 Mar 2014, 19:57

Bonsoir,
2 petites questions pour une 500 SR :
- Quel est le couple de serrage pour l'écrou de 32 du pignon de sortie de boite ? (le mien n'était pas serré du tout, merci la rondelle frein !)

- Il y a un léger jeu angulaire sur l'arbre de sortie de boite, environ 20°-25° (vérifié avec une vitesse engagée).
A priori je roule avec ce jeu depuis l'achat de la moto (15000 km parcourus).
Je m'y suis habitué, car je pilote plutôt cool, mais est-ce que c'est grave, Docteur ?
Ca pourrait venir de l'amortisseur de couple de la cloche d'embrayage ou bien d'une autre origine ?

Merci d'avance
Angel


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spockangel-2013- le jeu en rotation vitesse enclanchée est normal, c'est le jeu des crabots des vitesses, mine de rien il y a beaucoup de jeu, histoire que çà rentre bien et sorte aussi facilement

Message  Invité le Mar 11 Mar 2014, 20:41

coucou!

chai pas pour le couple de serrage, "bien serré" je dirais..

le jeu en rotation vitesse enclanchée est normal, c'est le jeu des crabots des vitesses, mine de rien il y a beaucoup de jeu, histoire que çà rentre bien et sorte aussi facilement..
en roulage ce n'est pas perceptible, l'amortisseur ar (dans le porte couronne roue ar) fatigué est beaucoup plus sensible lui..

enfin, ce n'est que mon avis..

den's
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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  spockangel le Mar 11 Mar 2014, 23:14

Bonsoir,
En fait le jeu est perceptible à la conduite, ça fait comme si la chaine était détendue.
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Le couple de serrage de l'écrou SDB est 70Nm

Message  2J4 000697 le Mer 12 Mar 2014, 09:02

Le couple de serrage de l'écour SDB est 70Nm (64 seulement pour les béarnais).

Un léger jeu de transmission est normal, les crabots dans leurs logements komiladiden's et les divers trains d'engrenage ont un jeu de fonctionnement, et c'est pas spécifique aux XT.
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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  spockangel le Mer 12 Mar 2014, 11:14

Merci à tous !
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Transmission Secondaire : La plus petite couronne possible ?

Message  oscar7601 le Jeu 17 Avr 2014, 00:25

Tout est dans le titre, je me demandais quelle était la plus petite couronne "standard" (je veux dire par-là s'adaptant bien) que l'on peut monter sur une XT? Je crois que le plus gros PSB c'est 17 dents (?) mais je n'ai aucune idée pour ce qui est de la couronne.
D'autre part, la question va vous paraître stupide, mais lorsque l'on diminue la taille de la couronne, faut-il également prendre une chaîne plus courte (ça me semblerait logique) ou bien le tendeur de chaîne peut-il compenser de "fortes" variations des dimensions de la couronne?

Merci par avance.

Oscar
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oscar7601-2014-Le pignon ca passe en 18 dents en 520. Mais c'est juste juste. Pour la couronne, j'avais pris les mesures mais je sais plus ou je les ai mises.

Message  2J4 000697 le Jeu 17 Avr 2014, 09:32

oscar7601 a écrit:Tout est dans le titre, je me demandais quelle était la plus petite couronne "standard" (je veux dire par-là s'adaptant bien) que l'on peut monter sur une XT? Je crois que le plus gros PSB c'est 17 dents (?) mais je n'ai aucune idée pour ce qui est de la couronne.
D'autre part, la question va vous paraître stupide, mais lorsque l'on diminue la taille de la couronne, faut-il également prendre une chaîne plus courte (ça me semblerait logique) ou bien le tendeur de chaîne peut-il compenser de "fortes" variations des dimensions de la couronne?

Merci par avance.

Oscar

Le pignon ca passe en 18 dents en 520. Mais c'est juste juste.

Pour la couronne, j'avais pris les mesures mais je sais plus ou je les ai mises.

Mais c'est pas compliqué a refaire : une chaine de 520 a un pas de 15.875 mm donc par exemple en 40 dents ca donne une circonférence approximative de 40 x 15.875 = 635 mm et donc un diamètre de 635/Pi = 202,13 mm.
La hauteur d'un maillon c'est 14.7 mm donc le diamètre mini de la chaine sera de 202.13 - 14.7 = 187.43

Le diamètre d'implantation des goujons de couronne est de 164, il reste juste a mesurer la dimension du bossage de fonderie qui recoit ces goujons, c'est la que ca va coincer. Au pif je crois qu'ils font 20 mm au rayon, ce qui donne un diamètre de 184, il restera donc 1.7 mm entre la chaine et le porte couronne.

J'ai pris 40 dents comme exemple parce qu'il me semble de mémoire que c'est justement ce qui passe de plus petit.
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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  le cocombre masqué le Jeu 17 Avr 2014, 09:46

En origine avec la couronne de 42 dents il reste 5 mm avant de toucher les bossages des vis.

a vos calculettes!!

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le mini c'est 40 dents...et encore a essayer car les delta diametre entre 40 et 42 dents donne un petit 10mm

Message  le cocombre masqué le Jeu 17 Avr 2014, 10:18

Bon c'est encore 2J4 qui a raison, le mini c'est 40 dents...et encore a essayer car les delta diametre entre 40 et 42 dents donne un petit 10mm se qui correspond a peut prêt aux deux fois 5 mm! (mesuré au reglet)

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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  oscar7601 le Jeu 17 Avr 2014, 17:32

Merci pour vos réponses on voit que vous avez déjà réfléchi là-dessus!

2J4, je dois bien avouer être un petit peu largué par la fin de ton explication : si je comprends bien, une couronne à 40 dents serait possible mais après une adaptation assez lourde c'est ça?
Et par contre un PSB de 18 c'est possible mais juste. (mais qu'entendez-vous par "juste", est-ce que ça pourrait causer des dégâts?)
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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  2J4 000697 le Jeu 17 Avr 2014, 18:04

oscar7601 a écrit:Merci pour vos réponses on voit que vous avez déjà réfléchi là-dessus!

2J4, je dois bien avouer être un petit peu largué par la fin de ton explication : si je comprends bien, une couronne à 40 dents serait possible mais après une adaptation assez lourde c'est ça?
Et par contre un PSB de 18 c'est possible mais juste. (mais qu'entendez-vous par "juste", est-ce que ça pourrait causer des dégâts?)

Nan 40 dents ca passe. Chuis décu que mon nesplication soit pas comprenable.

Et juste pour le pignon de 18 ca veut dire qu'il faut bien vérifier le montage (j'ai fait ca avec un morceau de chaine enroulé autour du pignon, ca touchait pas le carter mais y'avait pas bézef) et rouler avec une chaine en bon état.
Si une cochonnerie se prend dans la chaine (m'enfin sur la route c'est pas fréquent) t'auras gagné un frein arrière surprise et sans doute des dégats sur le carter.

Et pis si 18 x 40 c'est encore trop court comme rapport (mais ca veut dire que tu as un moteur de lamorkitu ou bien une roue de 16 pouces) après faut changer de roue arrière. Avec une roue de TDR par exemple on descend a 36 dents les doigts dans le nez.
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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  oscar7601 le Jeu 17 Avr 2014, 20:55

cheers Nickel merci et désolé de n'avoir pas compris du premier coup!

D'après tes infos, je pense que je n'aurais pas la conscience tranquille en passant à un pignon de 18 dents. Par contre, un pignon de 17 et une couronne de 40 pourquoi pas.

En tout cas, merci pour toutes ces explications 2J4! Smile
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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  le cocombre masqué le Jeu 17 Avr 2014, 22:16

C'est que des descente chez toi ou tu n'as plus de cinquieme??????

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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  YAMACO le Jeu 17 Avr 2014, 22:16

Shocked MAIS c'est quoi t'esse le bouilleur qui va essayer d'emmener tout ça ????? Embarassed No 
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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  oscar7601 le Jeu 17 Avr 2014, 22:23

Je ne pense pas me tromper en décelant une (vraiment légère) pointe d'ironie dans vos réponses les amis...  Laughing 

Rassurez-vous, j'ai bel et bien toujours ma 5ème et il y a quelques montées prévues pour cet été, mais je trouve que la XT mouline vraiment trop (non pas que ce soit inconfortable ni rien, c'est juste que... ben je préférerais rouler plus bas dans les tours et au besoin rentrer un rapport pour "taper dedans" pour un dépassement ou autre). Si je compte rouler à vitesse stabilisée sur un (un peu) long bout, je me dis qu'autant que ce soit à un régime relativement bas... non?

Bref, j'ai l'impression que ce serait plus chouette si elle tirait un peu plus long (mais que la différence se fasse sentir, ce qui ne sera pas vraiment le cas à mon avis avec juste une couronne à -1 dent.... si?)
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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  ET le Jeu 17 Avr 2014, 22:24

'Soir

la ET500 était équipée en 17x40 au début .... beaucoup, beaucoup , beaucoup trop long.
avec 16x40 , c'est bien partout
comme ça je suis arrivé à mettre un petit 6500t/mn dans le gauche de Blanchimont à Spa ..... mais j'ai pas regardé en détail les RPM ... ça va achement vite quand même ... et ça achement fait peur  Embarassed alors dans ces cas là, je regarde devant ce qui se passe, le poste de pilotage passe après  Suspect 

E.T.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
E.T. est aussi sur http://www.etmoteur.fr/
Préparation d'une XT500 pour la piste
J'y parle aussi Triumph T100 , Norton, carburateurs Amal et Gardner
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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  oscar7601 le Jeu 17 Avr 2014, 22:27

ET a écrit:'Soir

la ET500 était équipée en 17x40 au début .... beaucoup, beaucoup , beaucoup trop long.
avec 16x40 , c'est bien partout
comme ça je suis arrivé à mettre un petit 6500t/mn dans le gauche de Blanchimont à Spa ..... mais j'ai pas regardé en détail les RPM ... ça va achement vite quand même ... et ça achement fait peur  Embarassed alors dans ces cas là, je regarde devant ce qui se passe, le poste de pilotage passe après  Suspect 

E.T.

Merci pour le super retour ET! Bon d'après ce que tu dis je prévois beaucoup trop long... Et tant mieux si je l'apprends avant de commander de "mauvaises" pièces!
16x40 c'est donc un bon compromis selon toi? (utilisation route, pas circuit, ni rallye, course de caisse à savon ou que ne sais-je hein)

Suis-je le seul à trouver que la XT tire court? (la mienne semble être une 2H2 de 1979 d'après les infos que j'ai glané)

Elle mouline à 5000tr/min juste pour être à 100km/h compteur, ça me semble beaucoup...


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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  le cocombre masqué le Jeu 17 Avr 2014, 22:38

Pour un voyage dans les Alpes....un XT qui tire court....

Ne touche a rien! enfin ce n'est que mon avis! ah si le seul truc si tu fais un peu de route...c'est la selle, une peau de bête pour préserver tes arrières!

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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  oscar7601 le Jeu 17 Avr 2014, 22:42

Ben de toute manière je dois changer le kit chaîne qui est (déjà? à 12 000 km) en fin de fin de fin de vie (on peut presque sortir la chaîne de l'arrière de la couronne sans forcer à la main) c'est pour ça que je me (et vous) pose ces questions.

Pour vous donner une idée de ce que j'appelle tirer un petit peu court : comme dit plus haut, 5000tr/min pour 100km/h compteur :

youtube

(pas de commentaires sur les problèmes de cadrage baladeur Razz )

Par contre, je suis d'accord que pour un tour dans les Alpes, tirer un peu court ça ne doit pas être très gênant, mais je compte bien utiliser le kit chaîne un peu plus longtemps que juste un gros millier de kilomètres...


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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  le cocombre masqué le Jeu 17 Avr 2014, 22:44

Et bien tu prends un kit standard avec éventuellement un pignon de 17 dents au cas ou et tu aura réglé toutes tes questions!

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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  oscar7601 le Jeu 17 Avr 2014, 22:45

Entendu  Very Happy 
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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  le cocombre masqué le Jeu 17 Avr 2014, 22:49

Ceci dit entre 3500 et 4000 c'est la ou le moteur ronronne le mieux et tu es deja 90 100 km/h
Et sur route de campagne ou de montagne...c'est la vitesse de securité maxi

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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  oscar7601 le Jeu 17 Avr 2014, 22:53

Je n'ai encore jamais essayé d'aller à plus des 110 (et encore) lors du dépassement sur la vidéo mais c'est vrai qu'entre les motos de la moto-école (ER6N et XJ6N) et la XT il me semble bien y avoir un monde de différences du point de vue du contrôle à "grande" vitesse.
Je vais suivre ton conseil et partir sur un kit chaîne standard et commander en même temps un PSB à 17 dents "épicétou" comme dirait l'autre Wink
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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  le cocombre masqué le Jeu 17 Avr 2014, 22:56

La sagesse n'attend pas le nombre des années!!!

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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  YAMACO le Ven 18 Avr 2014, 09:55

Very Happy  Sage décision ! essayes, et modifies ............. si nécessaire !

paskeu 17 dents, fô quand même un peu de moelle pour l'emmener !

Mais c'est bien, continues a avoir des Idea  idées, c'est comme ça qu'on avance...!  Wink 

ce n'est pas grave si certains les ont eu avant toi, comme ça tu as les réponses tout de suite !  Very Happy 

Laches pas l'affaire, l’imagination au pouvoir  Laughing Laughing  aller ROULES !
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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  Manuevasion le Ven 18 Avr 2014, 15:26

ET a écrit: dans le gauche de Blanchimont à Spa ..... mais j'ai pas regardé en détail les RPM ... ça va achement vite quand même ... et ça achement fait peur  Embarassed alors dans ces cas là, je regarde devant ce qui se passe, le poste de pilotage passe après  Suspect 

E.T.

Là ce sont les Corones qui comptent ...mais elles sont toutes toutes petites, mini rikiki  Very Happy
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Transmission Secondaire-sr400 : Cherche Kit chaine

Message  Invité le Lun 21 Avr 2014, 14:04

Bonjour a tous  Exclamation  Exclamation  Exclamation  Exclamation 

Après de multiples recherches et s'en grande réponse, je décide d'ouvrir un post.

Je cherche donc un kit chaine pour mon SR400 4g4 de 1982.
Chez trois magasins, ils n'ont mêmes pas de référence pour commander...
Et sur le fofo, il est dit qu'il faut 102 ou 104 maillons...  scratch scratch scratch 

Sur kedo, il y a des kit avec 130 maillons.... scratch scratch scratch 

Quelqu'un aurait il la bonne référence ou un lien pour le bon kit?  Question  Question
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Message  sachs3455 le Mar 22 Avr 2014, 14:24

Bonjour


C'est sur la RT,je n'en sais pas +,certains connaissent beaucoup mieux ,d'autres roulent en 400 SR.
Une photo de ton 400 ?
A+
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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Message  Invité le Mar 22 Avr 2014, 18:26

justement, certains disent que la RT se trompe...  Sad 
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Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

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