vm32-REGLAGE-Modification (2) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs

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vm32-REGLAGE-Modification (2) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs

Message  deeckos le Mer 30 Sep 2015, 21:44

Salut,

Je viens d’acquérir mon xt(  bounce ) et aprés avoir faire le fou pendant 1h, pris un retour de kick.... je commence à démonter pour voir!!
Et la surprise pas de boite à air mais un gros cornet bien défoncé affraid et pourtant ça marche bien!!!
Du coup je le démonte, vais chez un garagiste de meule près de chez moi pour lui commander un autre!
Un me dit" tu devrais remettre en config d'origine" et l'autre " nan un gros cornet c'est bien mieux" !!!!!  confused
Alors vous les habitués vous en pensez quoi!?
Je précise que le silencieux et un supertrap, ya t il des réglages ç faire pour les deux solutions!?
Merci

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deeckos-2015-le cornet c'est pas bien pour tout les jours car ça ne filtre pas! après si tu as un supertrapp il faut effectivement modifier l'arrivé d'air et d'essence. alors la c'est plus pointu, il faut chercher le bon reglage

Message  papy1000watts le Mer 30 Sep 2015, 21:51

Commences par régler le problème de retour de kick! c'est pas normal!

Ton cornet....c'est pas un biniou des fois????

Sinon, le cornet c'est pas bien pour tout les jours car ça ne filtre pas! après si tu as un super trap il faut effectivement modifier l'arrivé d'air et d'essence. alors la c'est plus pointu, il faut chercher le bon reglage.
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Un cornet ou un filtre conique type K&N ?

Message  Phil 421 le Mer 30 Sep 2015, 21:56

Un cornet ou un filtre conique type K&N ?
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t'as pas le choix ... tu dois libérer l'ADM, donc un filtre KN-perso je préfère KN, un rond, ou un oval, surtout pas un conique-plus il a de surface d'entrée d'air, plus tu dois monter en points de gicleurs !

Message  YAMACO le Jeu 01 Oct 2015, 14:59

Very Happy Je crois que tu n'as jamais eu de XT ...??? me trompes-je ?

si oui, regardes sur le site, genre comment démarrer un XT : il y a le cérémonial décrit, tres important !

sinon, c'est que tu as perdu le coup ! (de pied)

pour un super trapp, t'as pas le choix ... tu dois libérer l'ADM, donc un filtre KN (ou autre) perso je préfère KN, un rond, ou un oval, surtout pas un conique !
plus il est "gros", plus il a de surface d'entrée d'air, plus tu dois monter en points de gicleurs ! (en théorie)
(assures toi que c'est bien un carbu d'orige en 32 !)

mais là, il n'y a que les essais pour trouver celui qu'il lui faut !
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silencieux plus "libre", ne nécessite pas forcément d'augmenter l'afflux de mélange dans le moteur. Ce n'est le cas que si on veut gagner en performance. Je pense qu'on peut avoir un silencieux type supertrapp sans changer le couple gicleur/filtre.

Message  Invité le Jeu 01 Oct 2015, 15:31

Vous m'arrêterez si je dis une connerie mais le supertrap, ou autre silencieux plus "libre", ne nécessite pas forcément d'augmenter l'afflux de mélange dans le moteur. Ce n'est le cas que si on veut gagner en performance. Je pense qu'on peut avoir un silencieux type supertrap sans changer le couple gicleur/filtre.

Quoi qu'il en soit, j'ai testé le gros gicleur + le KN et ben à mon sens c'est un nid à embrouille pour un gain de performance pas si significatif que ça. C'est la croix et la bannière à régler notamment pour ce qui est du démarrage. Et à force de s'énerver sur le kick on peut bien finir par se prendre un retour même si mécaniquement il n'y a pas de rapport de cause à effet.

Mon conseil : garder la configuration d'origine. Bien réglé ça démarre au poil sans retour de kick aucun.
Pour offrir au XT un caractère plus sportif il vaut mieux enlever une dent au pignon de sortie de boite ou mettre une plus grande couronne. Là ça devient franchement plus rigolo et sans prise de tête.

Thomas
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pas une grosse différence en quantité d'air admis, mais la manière n'est pas la même : le cornet (a piston) ne filtre pas, il est plus efficace, notament grace à son "bord d'attaque"

Message  YAMACO le Jeu 01 Oct 2015, 15:43

Idea Twisted Evil  Bin si ... un peu !

mais s'il l'a acheté dans sa configuration : cornet + supertrapp, on peut supposer qu'il est déjà règlé ?

comme Phil 421 l'a demandé ... cornet ou KN
il n'y a pas une grosse différence en quantité d'air admis, mais la manière n'est pas la même : le cornet (a piston) ne filtre pas, il est plus efficace, notament grace à son "bord d'attaque"  Rolling Eyes l'évasement final qui détermine le flux !

si on laisse passer plus d'air, il faut plus d'essence, sinon, c'est serrage, troutrou dans l'piston etc ! trop pôvre !  Twisted Evil

ça c'est un cornet :

et sauf erreur de ma part, le gicleur principal n'a pas d'incidence sur le démarrage !
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j'oubli de préciser filtre conique de marque dafy diametre 54mm

Message  deeckos le Jeu 01 Oct 2015, 18:44

j'oubli de préciser filtre conique de marque dafy diametre 54

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Du noir sort de mon supertrapp et vient se coller sur le garde boue arr es ce normale!

Message  deeckos le Ven 02 Oct 2015, 11:34

bon ce matin 15 min pour démarrer!! plus de retour de kick depuis que je n'utilise plus le repert moteur!!
Par contre une fois chaude et pete au premier coup de kick bounce
Du noir sort de mon supertrap et vient se coller sur le garde boue arr es ce normale!
Pareil au niveau du raccordement du silencieux! du noir sort!!

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Soit tu as trop d'huile soit ton moteur est rincé!

Message  papy1000watts le Ven 02 Oct 2015, 11:53

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Re: vm32-REGLAGE-Modification (2) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs

Message  deeckos le Ven 02 Oct 2015, 12:14

papy1000watts a écrit:Soit tu as trop d'huile soit ton moteur est rincé!

huile ok!
que comprend une resto moteur?? si c'est le cas!

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Contrôle/changement si besoin: -segmentation -jeu piston cylindre -guides de soupapes -roulement de vilo -tête de bielle voir aussi l'état des soupapes culbuteur chaine de distri arbre a came.

Message  papy1000watts le Ven 02 Oct 2015, 12:24

Contrôle/changement si besoin:
-segmentation
-jeu piston cylindre
-guides de soupapes
-roulement de vilo
-tête de bielle

voir aussi l'état des soupapes culbuteur chaine de distri arbre a came.
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Re: vm32-REGLAGE-Modification (2) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs

Message  deeckos le Ven 02 Oct 2015, 15:42

oulalala affraid
Heureusement j'ai un ami mécanicien moto!!
Je vais voir ça cet hiver et rouler un peu avec pendant le magnifique Automne Breton
Merci à toi

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Re: vm32-REGLAGE-Modification (2) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs

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