Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  GAAAAAZ le 12/12/14, 12:00 pm

Je ne me souviens plus de la place disponible, mais sous la selle sur la boite à air, ça ne passe pas?
C'est c.. ce truc, tu sors d'un démontage remontage complet du moteur et tu t'emm... avec une peccadille. :evil: ça gâche le plaisir!
Y a aussi la solution de virer la boite à air et de mettre un gros K&N, mais bon...

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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  vincelp le 12/12/14, 01:17 pm

'lut

GAAAAAZ a écrit:Je ne me souviens plus de la place disponible, mais sous la selle sur la boite à air, ça ne passe pas?
C'est c.. ce truc, tu sors d'un démontage remontage complet du moteur et tu t'emm... avec une peccadille. :evil: ça gâche le plaisir!
Y a aussi la solution de virer la boite à air et de mettre un gros K&N, mais bon...

Non, ça ne passe pas sur la boite à air, à moins d'enlever les schnorkels en cailloutchouc.

Virer la boite à air et mettre un K&N, c'est ce que j'avais fait pour loger une batterie 12V/12Ah, et si je remets la boite à air et le support batterie, c'est pour virer tout ça et remettre la moto un peu plus en configuration origine (sans aller jusqu'à la config "sortie de caisse").

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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  vincelp le 13/12/14, 04:59 pm

'lut

Ayé, tout est rentré : le régulateur fixé sous le support batterie, le boitier d'avance devant le support batterie, vissé par une oreille sur le support du régulateur d'origine. Reste plus qu'à tout re-brancher.

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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  GAAAAAZ le 13/12/14, 06:37 pm

cheers Je n'aurais pas pensé que ça passait devant le support de batterie avec tout le boxon qu'il y a déjà (fusible, centrale cligno, cadre...etc.) trop fort!
Vivement que tu démarres ta miss! Pas pressé que tu la vendes, ça va nous manquer tes pérégrinations en XT...
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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  vincelp le 13/12/14, 06:55 pm

GAAAAAZ a écrit:cheers Je n'aurais pas pensé que ça passait devant le support de batterie avec tout le boxon qu'il y a déjà (fusible, centrale cligno, cadre...etc.) trop fort! .
J'ai légèrement tordu le support de régulateur pour qu'il soit plus loin du cadre. La centrale clignotant est depuis longtemps fixée sur le tube du cadre, par un collier nylstop. Le porte fusible est au-dessus de tout ça, sur la boite à air.

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Allumage-Passage 12v-xt500 : ce n'est pas tout a fait "plug and play" au niveau du montage

Message  JMXT84 le 14/01/15, 03:44 pm

Bonjour à tous
je viens enfin de monter le kit Kennedy que j'avais acheté cet été et comme je vois que c'est d'actualité aussi sur le forum, ça tombe bien.

Effectivement je partage l'impression que ce n'est pas tout a fait "plug and play" au niveau du montage. On sent bien que la plupart des composants n'ont pas été conçu pour être montés particulièrement sur un XT en dehors de l'alternateur.

Je touche aussi à la fin avec une installation qui s'est déroulé pas trop mal. Il a fallu néanmoins bricoler la patte de fixation de la bobine sinon les pattes du réservoir ne passaient pas.

Le moteur tourne bien et j'ai bien de l'électricité sur tous les voyants et ampoules.

En revanche je me suis pris quelques retours de kick méchants  Shocked  avant le premier démarrage. J'imagine que c'est le calage de l'avance qui n'est pas top.

Avez vous un moyen de le faire mieux qu'en alignant à l'oeil les deux repères ?

Merci de vos retours

PS : j'ai un KN à la place de la boite à air et donc j'ai eu plein de place pour fixer le boitier d'avance que j'ai installé derrière la batterie  Very Happy

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JMXT84-2015-j'ai fait comme indiqué: alignement à l'œil du rotor et du repère T. Tu peux aussi contrôler par le trou de la bougie que le piston est à hauteur maximale.

Message  GAAAAAZ le 14/01/15, 04:08 pm

Salut
En ce qui me concerne, j'ai fait comme indiqué: alignement à l'œil du rotor et du repère T.
Tu peux aussi contrôler par le trou de la bougie que le piston est à hauteur maximale.
Je ne suis pas sur que tu aies besoin de plus de précision... A moins que tu fasses comme Dr Phil (c'est ici) mais ce serait un poil excessif  Wink
Depuis que j'ai monté mon kit Kennedy, je n'ai pas eu un retour de kick mais je donne toujours 2 ou 3 coups de kick décompressé et surtout contact sur Off avant de m'appliquer au coup de kick décisif (faut dire qu'en début d'année ma compagne s'est fracturée la cheville sur retour de kick de notre XT, avant montage du kit Kennedy). Kennedy indique qu'il faut une bonne vitesse du rotor pour avoir une étincelle de qualité donc le coup de mollet doit être vif et franc. Je n'ai pas noté plus ou moins de retour avant ou après montage, sauf la première fois mais ça devait être l'émotion du premier redémarrage...
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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  JMXT84 le 14/01/15, 04:15 pm

GAAAAAZ a écrit:Salut
En ce qui me concerne, j'ai fait comme indiqué: alignement à l'œil du rotor et du repère T.
Tu peux aussi contrôler par le trou de la bougie que le piston est à hauteur maximale.
Je ne suis pas sur que tu aies besoin de plus de précision... A moins que tu fasses comme Dr Phil (c'est ici) mais ce serait un poil excessif  Wink
Depuis que j'ai monté mon kit Kennedy, je n'ai pas eu un retour de kick mais je donne toujours 2 ou 3 coups de kick décompressé et surtout contact sur Off avant de m'appliquer au coup de kick décisif (faut dire qu'en début d'année ma compagne s'est fracturée la cheville sur retour de kick de notre XT, avant montage du kit Kennedy). Kennedy indique qu'il faut une bonne vitesse du rotor pour avoir une étincelle de qualité donc le coup de mollet doit être vif et franc. Je n'ai pas noté plus ou moins de retour avant ou après montage, sauf la première fois mais ça devait être l'émotion du premier redémarrage...

Merci du retour, je vais checker de nouveau pour vérifier que les repères sont alignés correctement. Comme toi, je devais être aussi un peu ému Very Happy

En tout cas bien beau auto bien documenté. Il est dommage que Kennedy ne fasse pas une doc aussi bien faite, car le début est plutôt utilisable mais la fin est vraiment bâclée notamment au niveau du câblage.

A+

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oublier le petit hublot et positionner le moteur au PMH sur la compression, passer le point de compression en entr'ouvrant le décompresseur, remonter le kick et kicker un grand coup, en gardant bien le pied en bas jusqu'au démarrage ou à l'arrêt du piston

Message  vincelp le 14/01/15, 10:58 pm

'lut

Avec le kit Kennedy, pour éviter le retour de kick, il faut oublier le petit hublot et positionner le moteur au PMH sur la compression, passer le point de compression en entr'ouvrant le décompresseur, remonter le kick et kicker un grand coup, en gardant bien le pied en bas jusqu'au démarrage ou à l'arrêt du piston, si le moteur ne part pas.

Quant au réglage d'avance, tu alignes correctement les repères du rotor avec le piston au PMH et ça marche tout seul.

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avec un bon réglage de vis platinées. Mais la, j'ai l'impression qu'avec le Kit Kennedy , c'est plus sensible au réglage d'avance

Message  JMXT84 le 14/01/15, 11:05 pm

vincelp a écrit:'lut

Avec le kit Kennedy, pour éviter le retour de kick, il faut oublier le petit hublot et positionner le moteur au PMH sur la compression, passer le point de compression en entr'ouvrant le décompresseur, remonter le kick et kicker un grand coup, en gardant bien le pied en bas jusqu'au démarrage ou à l'arrêt du piston, si le moteur ne part pas.

Quant au réglage d'avance, tu alignes correctement les repères du rotor avec le piston au PMH et ça marche tout seul.

Salut, ça fait 2 ans que je roule avec mon XT  et il y a bien longtemps que j'ai oublié ce foutu hublot Twisted Evil dans lequel tu ne vois rien dès qu'il fait un peu sombre. En principe, je la démarrais au 1er voir 2ème coup de kick avec un bon réglage de vis platinées. Mais la, j'ai l'impression qu'avec le Kit Kennedy , c'est plus sensible au réglage d'avance.

Je vais regarder cela ce weekend, je n'ai peut etre pas bien aligné les repères.

A+

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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  vincelp le 15/01/15, 08:59 am

JMXT84 a écrit:Mais la, j'ai l'impression qu'avec le Kit Kennedy , c'est plus sensible au réglage d'avance.
Je vais regarder cela ce weekend, je n'ai peut etre pas bien aligné les repères.
Si les repères étaient mal alignés, ton moteur tournerait "comme une patate". J'ai testé pour toi, lors du premier remontage de mon moteur en mai 2012 où j'avais mal resserré le rotor d'alternateur. Il s'était très légèrement décalé et le moteur broutait grave.

J'ai aussi eu, de tps en tps, des sortes de retour de kick, depuis, alors que tout était correctement aligné. Je mets plus ça sur le fait que le système d'allumage est largement plus efficace que le volant magnétique d'origine et qu'il produit une étincelle dès que le rotor tourne même à faible vitesse quand on cherche le point mort haut au kick.

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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  JMXT84 le 15/01/15, 09:36 am

vincelp a écrit:
J'ai aussi eu, de tps en tps, des sortes de retour de kick, depuis, alors que tout était correctement aligné. Je mets plus ça sur le fait que le système d'allumage est largement plus efficace que le volant magnétique d'origine et qu'il produit une étincelle dès que le rotor tourne même à faible vitesse quand on cherche le point mort haut au kick.

OK merci de ton retour en tout cas. J'aurais plus de temps ce weekend pour la tester. Il est vrai que je l'ai démarrée sur le lève moto et a coté de la moto, donc pas forcément dans la meilleure position pour cette opération :evil: .

A+

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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  GAAAAAZ le 15/01/15, 11:21 am

Et à tout hasard, tu as bien réglé les connecteurs du boitier d'avance.
Courbe 12
1, 2, 4 sur On
3 sur Off

ou courbe 11.

Si des fois, tu as l'avance du SR qui n'est pas à 0° en dessous de 2000, ça augmente le risque de retours de kick.
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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  GAAAAAZ le 15/01/15, 11:54 am

vincelp a écrit:J'ai aussi eu, de tps en tps, des sortes de retour de kick, depuis, alors que tout était correctement aligné. Je mets plus ça sur le fait que le système d'allumage est largement plus efficace que le volant magnétique d'origine et qu'il produit une étincelle dès que le rotor tourne même à faible vitesse quand on cherche le point mort haut au kick.

C'est vrai que depuis que j'ai monté le kit Kennedy, je coupe systématiquement le contact lorsque je kicke à vide décompressé, de crainte des retours. Je fais ça naturellement alors que j'y prenais beaucoup moins garde avec l'allumage d'origine.

Pourtant Kennedy indique qu'il faut désormais une bonne vitesse du rotor pour avoir une étincelle efficace. ça n'empêche manifestement pas de bonnes petites étincelles qui te renvoient le kick dans le genou si tu "pré-kickes" avec le contact.

Extrait de la notice de montage:
# Ne pensez surtout pas que l'étincelle est faible ,plus l'allumage et les bougies sont bonnes plus l'étincelle est fine et bien bleue. Les allumages classiques ne donnent avec 10 000 volt que très peu d'énergie et une étincelle jaune et épaisse , l'allumage électronique avec 40 000 volts donne une étincelle fine et dense .

# Le rotor doit atteindre une certaine vitesse avant de produire une étincelle ,c'est pourquoi une rotation lente (action du kick a la main) ne produit pas d'étincelle
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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  JMXT84 le 15/01/15, 01:37 pm

GAAAAAZ a écrit:Et à tout hasard, tu as bien réglé les connecteurs du boitier d'avance.
Courbe 12
1, 2, 4 sur On
3 sur Off

ou courbe 11.

Si des fois, tu as l'avance du SR qui n'est pas à 0° en dessous de 2000, ça augmente le risque de retours de kick.

J'ai réglé la courbe 12
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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  JMXT84 le 18/01/15, 06:00 pm

Salut,

je viens de tout remonter, vérifier les réglages et procéder à un essai roulant. Les repères étaient bien réglés , c'est juste qu'il faut effectivement ne pas ménager l'impulsion au coup de kick et qu'il faut surtout laisser le pied en bas pour éviter que ça ne reparte vers le haut rapidement Twisted Evil. A part cela , ça marche nickel, gros éclairage, du jus pour allumer les témoins et un comportement moteur bien régulier. En revanche je n'ai pas noté de manière notable d'amélioration des performances du moulin. Ayant déjà vitaminé le moteur avec un gros carbu, un KN et un coude gros débit, ce dernier est déjà bien plus vivant et fougueux.

A+

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Pignon d'entrainement de l'allumeur

Message  thierry82 le 30/01/15, 11:59 pm

Bonjour,
Je vais installer un kit d'allumage sur un moteur d'XT 500, peut-on supprimer le pignon d'entrainement de l'allumeur ?
Il n'est plus nécessaire, cela ferai du poids et du bruit en moins.
Merci à vous pour toutes vos heures passer à nous aider.
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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  Dr Phil le 31/01/15, 10:06 am

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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  Bentou le 31/01/15, 10:21 am

y'a pas de raison que tu ne puisse pas virer ce pignon, mais il faudra boucher le trou ou mettre un carter de SR...
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Pignon d'entrainement de l'allumeur-Je vais donc enlever ce pignon, j'ai commandé un bouchon d'obturation

Message  thierry82 le 31/01/15, 04:34 pm

Bonjour,
Je vais donc enlever ce pignon, j'ai commandé un bouchon d'obturation.
Merci pour votre aide.
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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  Invité le 03/03/15, 10:04 pm

Faudra enlever le bouchon et remettre l'arbre, quand le Kennedy tombera en rade!
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Ou as tu commandé ton bouchon d'obturation et as tu la référence ?

Message  aievouais64 le 04/03/15, 09:22 am

thierry82 a écrit:Bonjour,
Je vais donc enlever ce pignon, j'ai commandé un bouchon d'obturation.
Merci pour votre aide.

Bonjour,
Ou as tu commandé ton bouchon d'obturation et as tu la référence ?
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Message  Dr Phil le 04/03/15, 09:33 am

Chez Yamaha.

" />

Je l'avais signalé dans un post remontage moteur.
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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  aievouais64 le 05/03/15, 05:50 am

Dr Phil a écrit:Chez Yamaha.

Je l'avais signalé dans un post remontage moteur.

Bein vi, mais je lis pô tout, merci docteur ! Very Happy
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[fusionné]Allumage electrex

Message  Eric06 le 22/08/16, 08:43 am

Bonjour à tous,

est ce que quelqu'un aurait une expérience de l'allumage électronique de chez electrex? Il apparaît beaucoup moins chez qu'un Kennedy, 280 euros en angleterre. Est ce que ça vaut le coup?

Bonne journée
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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  papy1000watts le 23/08/16, 12:26 pm

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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  Eric06 le 02/09/16, 10:09 am

Bon personne n'a entendu parler de cet allumage electrex alors! Crying or Very sad Dommage car au niveau tarif c'est plutôt pas mal
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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  Pierre le 02/09/16, 10:45 am

C'est vrai qu'au niveau tarif ça peut être intéressant, mais :
- la puissance du volant magnétique n'est que de 75W (135W pour une Xt d'origine en 12V).
- Kennedy fournit un rotor spécifique et donne le choix entre plusieurs courbes d'avance (ce qui peut en expliquer le prix). Quant à la puissance, je ne la connais pas, mais elle doit être supérieure à l'origine.
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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  Eric06 le 02/09/16, 10:51 am

C'est vrai que j'avais vu que la puissance était juste à 75w. Le kennedy sort à 100w il me semble
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[FUSIONNE]Rotor-bobine 500 xt SP

Message  Charlyhummvee le 01/01/17, 03:46 pm

Bonjour
J'ai voulu changer mon rotor ( brulé !!!! ) surement du au frottement
J'ai retrouvé un nouveau rotor même référence et là surprise : les diamètres sont différents !!!
le nouveau 11 cm de diamètre et l ancien 11,5 cm
Avez vous une idée ou je pourrais trouver soit un rotor de 11,5 cm de diamètre  ou des bobines plus petites ??
Mon 500 XT est en 12 v moteur 1U6 .
Merci de vos conseils .



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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

Message  papy1000watts le 01/01/17, 04:08 pm

Oups!!! les bobines ne doivent pas être belles!!!

Le rotor des modèles 12 volts est diffèrent et le bobine aussi le petit volant avec les bobines correspondantes ne montera pas le circuit électrique étant diffèrent. Ou alors il faudra bidouiller....
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Re: Eclairage-PASSAGE 12V-Kits-xt500 (1) : Montage, références, lesquels adapter ?

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