prepa-Seeley : Merci Charlie !

Ben Ouais !  Elle est quand même pas mal (bon faut pas s'éloigner du bitume avec un engin comme ça - mais elle est belle)

@ L'abbé Khan : tu aime bien la selle mais moi j'aime bien le réservoir.

@ Yamaco : belle réalisation! Faut peaufiner tout ça maintenant. Courage, ensuite tu mettras un moteur je suppose.

Phil 421 a écrit:Ben Ouais !  Elle est quand même pas mal (bon faut pas s'éloigner du bitume avec un engin comme ça - mais elle est belle)

Justement j'me disais que la garde au sol a l'air énorme, pourtant la selle est à peine plus haute que la roue ...

L'abbé khan a écrit:

Phil 421 a écrit:Ben Ouais !  Elle est quand même pas mal (bon faut pas s'éloigner du bitume avec un engin comme ça - mais elle est belle)

Justement j'me disais que la garde au sol a l'air énorme, pourtant la selle est à peine plus haute que la roue ...

Et oui : axe de roues / berceau inférieur  -->   alignés  comme une moto TT ?

Moi c'est le garde boue que je trouve bizarre, je me demande s'il est si laid sur un Seeley ? Et pis il est mal fixé, d'ailleurs il est tombé par terre. Heureusement qu'il est protégé avec du truc a bulles.

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Superbe , il nous faut le son en plus de l'image....

papy1000 watts a écrit:Une photo avec le pailote serait un +!!!

je ne crois pas !!! on ne la verrait plus

tibaz14 a écrit:Jolie. Bravo.
Elle pèse combient?
Il me semble qu'il n'y a pas bcp de place pour un conduit relevé. Dommage.
Encore bravo!

pèse pas lourd ! problème pour la tete de carbu STD elle effleure !

L'abbé khan a écrit:  Ouais c'est bôôô !!! Des trucs à paufiner mais c'est pas fini je suppose.

Ca démarre, ça roule bien ? T'es bien dessus ?


Moi j'aime bien la selle .

Ca démarre, oui ça roule bien ? Hummmouaaaii ? T'es bien dessus ? NNNNAAAAAN !!

Phil 421 a écrit:Ben Ouais !  Elle est quand même pas mal (bon faut pas s'éloigner du bitume avec un engin comme ça - mais elle est belle)

ensuite tu mettras un moteur je suppose          Et oui : axe de roues / berceau inférieur  -->   alignés  comme une moto TT       .

sais pas ...déçu !

bcp trop haute !!! j'vais la vendre ! déçu, déçu, déçu ...!

As tu essayé des roues de 16" ?  

Bon je vais faire un tour . . .

3 ème essais , OUI mon José, je suis sorti couvert ...!  (private joke!) Merci de ta sollicitude !  

je m'y fais de plus en plus ....hummm ! plaisir ! elle est fine, mais surtout légère, m'enfin, j'ai essayé de la porter, j'l'ai seulement décollée du sol ...!  

roue de 18, a l'AV, freins a tambour, a roder !  a l'AR tambour, mâchoires à roder également ! je lui ai collé un gros garde boue AV, car les 2 premiers essais sous la pluie sans gd boue ... pas le pieds

j'ai reçu ma cde Kedo, j'ai pris une chicane pour silencieux, prévue pour un des modèles Gibbon's staïyle sur mégaphone !
pour l'adapter a la ligne Flow ! je vous tiendrais au courant, des résultats qui en découleront, bons ou mauvais ! 8)  

pneu bridgeston énooôorme en BT 45 !  Pfffouuu! ça ira pour la route, rodage ! mais après surement des Avons !

oh le budget pneus ! une fortune    @+

Bon ! Bonne nouvelle

Tu peux mettre une photo (je me suis renseigné, tu as le droit !)

je n'en ai pas fait, t'as vu le temps? neige, pluie!

et soudures nombreuses, fabrication de platines repose pieds, c'était pas possible, comme elles étaient ! là c'est nickel !
donc rallonge des biellettes, repositionnement de la tige de frein AR (raccourcie) etc ...etc !

j'avais acheté une fourche de XS650, qui me faisait gagner 40mm en abaissement, ... Merdre, tubes de diametre 34, et tés impossible a monter (emplacement roulements incompatibles)

Merci Phil pour le passe droit  ...pour mettre des tofos sur le site

J'ai vu ça exposé à la bourse de Wieze aujourd'hui.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Oui il y avait celle ci une "c'est laid"
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Et il y avait celle la une "c'est beau"
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X75

Salut Yamaco,

veux tu quelques photos de détails de Seeley ?

J´ai un copain en France qui cours encore souvent sur Norton Seeley. (Région Brie) Sauf erreur il en a méme 2.

Merci, c'est sympa, mais ce ne sont pas du tout les mêmes chassis ... les anglaises étaient toujours en moteur/boite séparées, chassis bcp plus long, par rapport aux "bloc-moteurs" plus compactes !

donc pas trop de corrélations entre eux ! Merci tout de même !

J'ai retrouvé du Caiman 2008:
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Phil 421 a écrit:Bon ! Bonne nouvelle

Tu peux mettre une photo (je me suis renseigné, tu as le droit !)

Grace a toi, et au temps magnifique, les grues reviennent déjà, alors que les dernières partaient il y a 3 semaines !! ???

Breffles, y f'z'sait bô, alors j'ai parti, 30 bornes en gros, rodage, cool ...!

l'impression première, c'est le bouilleur, qui me dit  :" P'tin t'es lourd, mais la moto est légère, ça compense", et joignant le geste à la parole, il décolle, et m'oblige a passer les rapports tres rapidement ! sur un filet de gaz, pourtant en 16 X 42 ! Voilou !

...................................[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

elle est brave ! c'est plaisant, mais je vais quand même mettre un phare, et sa plaque d'immat ! tant qu'elle a ce moteur stock (a roder)

Hè Sach,  le frein AV commence a être opérationnel !  tiens il est bien le nouveau clin d'œil ! gif

mais p'tin qu'il est gros ce pneu AV ! pfoooouu !

bon, je craque. mon cher yamaco  je te félicite tout d abord pour le choix de ces motos et pour la qualité de la réalisation. mais, car il y a un mais ton mono me chagrine. cette meule devrait être splendide et pourtant quelque chose choque en la regardant.  la garde au sol bien sur
mais aussi l inclinaison du moteur sur l avant qui n est pas assez prononcée, la longueur des amortos un chouilla trop longs ou pas assez inclinés et enfin la fourche qui semble venir d un chop.
ne te fâche pas, et je ne te donne pas d ordre, mais si tu essayes de remonter les tubes dans les tes de fourche de façon a avoir l écrou du vilo sur la même droite que les axes de roues ou au plus près dans la mesure du possible, tu devrais avoir visuellement une machine plus "cohérente" et plus stable.
voila, j espère ne pas t avoir "blessé" et regrette de ne pas pouvoir en discuter de vive voix devant la meule. cette machine me tente depuis longtemps et je sais déjà que ce sera ma dernière.
des tofs:
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sur ces brêles (que je connais bien), tu peux deviner l axe imaginaire qui part de la roue avant vers la roue arr en croisant sensiblement a la même hauteur le centre du vilo. le problème vient de ton cadre, la colonne de direction est très basse. avec une fourche conventionnelle cela relève l avant de la brèle. si tu laisses celle ci, il faudra la travailler au corps, voir raccourcir la hauteur des fourreaux
n est ce pas m'sieur E T???

bon la c est grâce a un copain très gentil que j ai pu faire quelques tours a pau arnos, mais je n ai pas apprécié a sa juste valeur  (justement a cause de sa valeur!!!)

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encore bravo et tiens nous au jus on aime ça...........
aaaaaaaaaaaaa+
dune

 Pfiouuu ! Mazette !
Merci pour tes encouragements ...!
je suis bien conscient de l'aspect, chopper, mais tant que je ne l'ai pas essayé, "sérieusement", je ne peux que tâtonner dans les réglages ...
de 19, je suis passer a 18 pour la roue AV, mais j'ai monter un pneu 90/90 x18 qui est "énoOorme" BT 45 je l'ignorais avant le montage !

donc ça ne l'abaisse pas bcp ! je vais rouler un peu avec, et corriger au fur et a mesure des réglages, reculer l'ancrage amortisseur sur le B.O.

je sais que les Seeley 1 ere génération avaient les amortos AR verticaux, (bien droit)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


mais là je pense que le gus qui fait les cadres c'est planté ...? je ne peux pas mettre d'amortos plus bas, sinon, ils sont a "l'envers" (tofo) et la roue risque de me frotter l'oignon...  y'a un loup !
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avec amortos de 2 cms de moins ! le BO est a sa place, mais les amortos sont a la retourne !!!     par contre avec les amortos actuels en reculant l'ancrage sur le BO, ça devrais etre mieux ! et me permettra de baisser significativement les tés, et par la même le BO !
en plus,    la roue AR est au plus près du cadre, ce qui limite l'empattement !


Mais c'est pas grave, j'vais y arriver, j'accepte bien volontiers tes conseils, et en suis même demandeur, ne suis absolument pas vexé !

j'ai déjà baissé les tés, mais : moins de stabilité, au contraire, tendance au"guidonnage" c'est une question de patience, de modifs et d'essais ...! et a la fin  5 litres d'avgas, et une allumette ...!

le problème, tu le connais ... il est dans le titre !
 on devait la faire à 2, au moins avec ses conseils ... !!! Hè ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  c'est la vie ! hein !:flower:

okay guy!
si tu avais pris la bonne decision d habiter sur bordeaux, on en serait pas là............
heureusement il reste les pots de yayourts et le fil de peche.
je te phone demain soir.

et ouais, en plus de perdre un copain c est aussi des années de bidouilles qu on a perdues.
j ai deux manetons décalées qui flippent maintenant.........
tout ce qui ne vous tue pas, vous rend plus fort.
aaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

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Trouver dans L v de la moto de cette semaine
X75

elle semble très belle.

Pas vraiment le dosseret... mais le frein AV

tibaz14 a écrit:c'est pour du circuit. pas besoin de kick.
Ou alors je dévisse le repose pied. vite fait.

pour le VMA, tu as raison : kick interdit !

YAMACO a écrit:pour moi, a priori, c'est un TZ mais j'peu'm'tromper ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Message  prof Mickie le Jeu 05 Mar 2015, 20:56
Le racer 2T, c'est loin d'être un TZ! Probablement un RD56, des années 65-70, ni clapets ni ouatercoulaide... le cadre du 500 XT pourrait être un Spondon anglais, en tout cas il y ressemble beaucoup...

alorsss tu as raison, ce n'est pas une TZ, pas un RD non plus, c'est une TD 1 ou 2 ???
ancêtre de la TZ, (parait que c'est rare ???)
TZ qui elle est cachée sous le drap au dessus !

perso les 2 temps, ça n'a jamais été [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ma tasse de Bourgogne !

Bon sur les injonctions du saint siège, je rouvre le sujet !

Alors je sais... elle est trop haute !!!  jeeuu sais ! arrêtez de me Peter les nouilles avec ça !    

MAIS ! néanmoins, elle a roulé :

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pour etre stable, elle l'est

c'est un sujet technique, donc interdit de le pourrir, en plus d'etre technique, c'est affectif,  c'est mon bébé  
et quand j'aime, faut pas me faire chier, j'ai plus d'humour ! par contre suis ouvert aux suggestions

MERKI  de respecter  

DONC
- pour le frein AV je pense opter pour une pince AP Racing sur un dixe de 300 avec plaquettes racing faudra ça pour ralentir l'équipage !
- pour la mettre a peu pres en configuration (c'est a dire moins haute de l'AV)    j'ai une fourche copie Seeley faite par HPR, reste plus qu'a la monter, mais 0° dans l'atelier... verra ça plus tard  

Ben moi, pour commencer, j'isolerais l'atelier. Ensuite, j'y mettrais du chauffage.
T'as pensé à raccourcir le réservoir? Si tu charges un peu l'avant, elle sera pas si haute...

BRIO a écrit:Si tu charges un peu l'avant, elle sera pas si haute...

Et comment???? un casque plus lourd ou de la matière grise en plus????

Désolé Yamaco......je ne recommencerai plus.

sinon,  personne n'a une jante de 1.85 x 18, 36 trous ? pour un moyeu SR a disque ? Siouplay