mes créatures

Bonjour à tous,

Suis nouveau sur le forum et je remarque avec plaisir que vous laissez la place aux posts sur d'autres machines que les gros monos Yamaha.

J'ai évidemment deux fières représentantes de cette famille (deux 500 SR transformées en dirt track : une réédition de 1992 jantes à rayons, et une de 1979 jantes à bâtons) mais les seuls clichés que je possède à l'heure actuelle sont trop gros (5 Mo chacun) et je ne peux donc pas les poster.

En attendant, quelques clichés de mes autres machines :

Royal Enfiel Bullet 350 transformée par mes soins en scrambler :


BMW R100-RS "ratsisée" par mes soins :


BMW série 2 entièrement restaurée :


Dax 12 V avec moteur 110 cc 3 soupapes (c'est surprenant comme ça envoie ce petit mono) créé de A à Z par mes soins :


Dax 6V de mon père (première main!!!) avec moteur d'origine (72 cc) relooké/restauré pour ma petite soeur (à l'origine, c'était un white dax) :


Dax sur base de 6V avec moteur 125 cc (pour un ami à moi) :


BMW série 2 relookée façon "la grande évasion" :


Il manque donc les photos des Yamaha "dirt track". Et aussi celle d'un sportster 1000 fonte de 1977 avec partie cycle Ciriani (frein avant 4 cames Grileca) avec habillage de 750 XR. Couleur : bleu pailleté + selle blanche. "Tribute to Evel Knievel". Les photos là aussi devraient arriver sous peu : la moto est en cours de rhabillage.

En projet :
- un Monkey préparé en 188 cc avec habillage 100% carbone, bras oscillant + 8cm, jantes 10 pouces
- un Yamaha 500 SR "dirt track" vert pailleté et bande de carbone sur réservoir et dosseret de selle (avec carburateur Keihin FCR 41)
- sporster 100 fonte de 1975 dépouillé au maximum avec guidon Z Bar haut et selle mono à ressorts

Fred

Bien belle collection.
Ta serie 2 est ma moto de reve mais en noire par contre avec un plus petit reservoire car le tiens me semble énorme et les clignos en bout de guidon.

Ben bien sur que tu peux. On n'est pas une secte !!! J'aime bien ta série 2 et ton Enfield. Mais, avec tout ça, tu as le temps de rouler ??

pop

BRA VO Fred, belle collection et en plus tu as l'air d'avoir de la place, si c'est ton garage. Toutes tes motos sont bien belles, et bien sur tes BM, le top. J'adore ta BMW serie 2 relooke "The Great Escape" tres tres beau travail ! !

Un garage pret de chez moi a prepare une nouvelle Triumph aux couleurs "The Great Escape" simple mais tres sympa, et pas complique, un coup de peinture et voila ...





Et puis il y a evidement l'originale ...



Et puis bien sur The King Of Cool himself ! ! ! !



Pour tes photos de SR "qui sont tros grosses" si tu vas sur imageshack, il n'y a pas de problemes, car mes photos sont aussi des fichiers assez lourds mais il n'y a pas de problemes, ca passe quand meme, ca prend un peu de temps mais ca passe.

BMW R100-RS

merci à tous pour vos commentaires !

Ta serie 2 est ma moto de reve mais en noire par contre avec un plus petit reservoire car le tiens me semble énorme et les clignos en bout de guidon.

Salut Vince-61. C'est vrai que la couleur d'origine de la S2 est noir brillant avec filet blanc + réservoir 18 litres. Mais je t'avoue que je trouve particulièrement chic le gris de cette moto (qui était déjà repeinte quand j'en ai fait l'acquisition). Par ailleurs, tu ne t'es pas trompé, cette moto est équipée d'un gros réservoir : un Meier 24 litres. Une rareté absolue de nos jours. Et avec les pare-cylindres et son guidon large, de face, ça fait un bel équilibre

Quant aux clignos en bout de guidon, cela pose le problème de poser un comodo. Et sur cette machine, j'adore le côté "dépouillé" du guidon.

Mais, avec tout ça, tu as le temps de rouler ??

C'est pas faux que ça devient un vrai boulot que de savoir quelle moto sortir. En gros, en hiver, c'est surtout la 100 RS que j'utilise. Egalement un scrambler HOnda CB (CB 450 CL) que je n'ai pas en photo malheureusement.
Mais dès les beaux jours, je ne résiste pas :
- en journée, j'oscille entre le scrambler RE, la Yamaha 500 SR "dirt Track" et la Série 2.
- le soir, je sors les dax car eux, je ne veux surtout pas prendre le risque de les perdre de vue, une fois garés. Donc en gros, aux terrasses des cafés, le dax est toujours collé à la table.

Et bien sûr, il m'arrive de faire rouler ma bande de potes sur toutes mes machines, sur les routes de la vallée de Chevreuse. Ca fait tojours un drôle de pincement de voir mes motos me dépasser avec quelqu'un dessus. Ca me fait dire : "ah ouais ! c'est donc à ça que tu ressembles quand tu es dessus !".

Mais surtout, j'ai autant de bécanes car une fois que j'ai redonné vie à une machine, c'est quasiment impossible de m'en séparer.

Un garage pret de chez moi a prepare une nouvelle Triumph aux couleurs "The Great Escape" simple mais tres sympa, et pas complique, un coup de peinture et voila ...

Très belle customisation en effet ! D'après ce que j'ai cru comprendre, tu habites du côté de la PCH. Je ne sais pas si tu connais, mais il y a là-bas quelques bouclards que j'ai eu l'occasion de visiter quand j'ai vécu à Newport Beach.

Notamment celui du préparateur John Woods à Costa Mesa : grand sorcier du Dirt Track depuis les années 60. Aussi Garage Company, spécialisé en vieilles anglaises.

Pour tes photos de SR "qui sont tros grosses" si tu vas sur imageshack, il n'y a pas de problemes, car mes photos sont aussi des fichiers assez lourds mais il n'y a pas de problemes, ca passe quand meme, ca prend un peu de temps mais ca passe.

Je vais essayer. Merci ElDidiou : ça marche !!!

Donc ma Yamaha 500 SR devenue une Yamaha 500 XR




Configuration :
- Carburateur Mikuni TM 36
- cornet K&N coudé à 20 degrés
- coude d'échappement gros débit entouré de bandelettes thermo cool it beige
- silencieux (si on peut l'appeler comme ça) mégaton court peint noir mat haute température
- batterie supprimée et remplacée par un condensateur
- poids de la carrosserie : 5 kgs. Soit un gain total de poids depuis son déshabillage de 20 kilos. Ca fait une sacrée différence à l'ouverture des gaz !


Si j'ai voulu respecter au maximum le look compétition (avec la plaque porte numéro aux côtes AMA : 10 x 13 pouces), j'ai quand même tout fait pour être le plus "street legal" possible avec un feu arrière + feu stop, et un feu avant incrusté dans ladite plaque. J'ai aussi monté un compte-tours de diamètre 60 mm.

Ici, on voit de plus près le "tableau de bord" qui comprend :
- le voyant de point mort (point orange)
- l'interrupteur "On / Off" de phare
- le compte tours
- le contacteur à clé.

Depuis, ce contacteur à clé à disparu pour un autre beaucoup plus petit.



Il ne me manque plus que les autocollants de flanc de réservoir type "750 XR". J'ai donc acheté des autocollants Harley Davidson d'origine. je les ai scannés et un ami graphiste est en train de les retravailler pour les estampiller Yamaha 500 XR. Puis je les ferai imprimer et n'aurai plus qu'à les placer sur le réservoir.
A venir, des photos de l'autre yamaha 500 XR avec jantes à bâtons. Puis celles d'une autre 500 XR, jantes à rayons, frein avant à tabour avec habillage vert pailleté / carbone.

Fred

Comme écrirait ET,

un filtre à air n'est pas un cornet!


ceci étant dit, belle moto! tu trouves ça où la bande thermo? j'en cherchais pour un système particulier mais j'en ai pas trouvé qui convenait, et celle que t'as choppé a l'air pas mal pour ce que je voulais faire!

Fred a ecrit

"Aussi Garage Company, spécialisé en vieilles anglaises."

C'est le garage dont je parlais et qui ont realises la "Triumph Great Escape". C'est en effet un endroit tres tres sympa ou tu peux y passer des heures j'habite a 3 minutes de la, mais j'essaye de ne pas y aller trop souvent car c'est un piege ce bouclard... Le proprio Yoshi est tres sympa, pour la petite anecdote, quelques jours apres avoir recuperer ma Royal Enfield, je suis passe le voir, il m'a bien gentiment et tres tres poliment fait comprendre qu'il ne touchait pas aux "nouvelles" Royal Enfield ... par contre il s'est fait un plaisir a bricoler sur mon XT.

Il y a toujours un sacre paquet de motos la dedans c'est impressionant, il y a aussi tout un tas de bouquins vintage motorcycle t-shirts, le pied quoi, tout ce que j'aime, donc tres tres dangereux ...

Ci dessous tu trouvera quelques photos d'une moto qu'ils ont fait pour Shummacher (comme si il n'avait pas assez de fric pour s'en acheter une ...) sacre bete et tres tres beau design











Tres tres sympa to SR Dirt track, beau boulot mon gars, ca fait du bien de se faire plaisir...

Pour la bande thermique:

http://www.bikersstore.fr/

rubrique Echappement autre marque + accessoires

Super le XR, j'adore.
Tu as mis quoi comme contacteur?
Tu l'as laissé au même endroit?

aievouais64 a écrit:Pour la bande thermique:

http://www.bikersstore.fr/

rubrique Echappement autre marque + accessoires

merci!

j'habite a 3 minutes de la

Salut El Didiou,

Voilà ce qui me fait, de temps en temps, regretter la Californie. Ca, le surf à 6h00 du matin avant d'aller travailler, le "In & Out Burger", et la PCH que je n'ai jamais eu l'occasion de parcourir en deux roues, hélas....

Selon moi, tu habites à 3 minutes de l'un des plus beaux bouclards "Vintage Motorcyle" d'Occident. Ils ont aussi pléthore de vieux casques originaux (Buco, Bell) à tomber par terre. Il y a aussi un japonais exilé comme toi en Californie qui a écrit deux ouvrages sur les casques et les cuirs moto. Il s'appelle Rin Tanaka et bien entendu, beaucoup des objets photographiés proviennent de chez Garage Company. Et si je ne dis pas de bêtise, Rin Tanaka roule en T120 old school, du côté de Costa Mesa. Si jamais tu le connais, dis lui qu'il a un fan à Paris !

Pour ce qui est du bobber "Ferrari", tu sais ce quon dit ? "On ne prête qu'aux riches". Adage visiblement de nouveau vérifié...

il m'a bien gentiment et tres tres poliment fait comprendre qu'il ne touchait pas aux "nouvelles" Royal Enfield

Oui, je en suis pas étonné : il ne donne que dans le vintage. C'est beau, la liberté de pouvoir dire "non", je trouve.

Tres tres sympa to SR Dirt track, beau boulot mon gars, ca fait du bien de se faire plaisir...

Merci ! En effet, la moto, c'est d'abord et surtout ça : se faire plaisir !
La prochaine SR à se faire "dirtiser" aura d'ailleurs droit à un post spécial dans ce forum pour que ceux intéressés puissent suivre pas à pas le chantier.

Tu as mis quoi comme contacteur?

Salut Thierry500.

Voici le contacteur que j'ai utilisé : http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=534348&langId=-2&ItemHighLightId=534349&from_fh=1&category=recherche

Comme la coupure d'allumage, sur une SR, se fait par la simple mise à la masse du boîtier CDI, tu peux utiliser ce genre d'interrupteur : en effet, il n'y a aucun ampérage qui le traverse.

Et je l'ai incrusté sur le bord supérieur du boîtier gris de la plaque porte numéro, à côté du voyant de point mort.

Fred

Fred a ecrit

"Selon moi, tu habites à 3 minutes de l'un des plus beaux bouclards "Vintage Motorcyle" d'Occident. Ils ont aussi pléthore de vieux casques originaux (Buco, Bell) à tomber par terre. Il y a aussi un japonais exilé comme toi en Californie qui a écrit deux ouvrages sur les casques et les cuirs moto. Il s'appelle Rin Tanaka et bien entendu, beaucoup des objets photographiés proviennent de chez Garage Company."

C'est vrai que c'est tres tres cool comme magasin et c'est pour ca que c'est TRES TRES dangereux d'y faire un tour, c'est un vrai piege ...

Je connais tres bien les bouquins dont tu parles, et j'ai celui sur les casques car moi aussi tous ces casques ca me fait craquer, et j'en ai une "petite collection".(les livres sont d'ailleurs disponibles sur amazon.fr entre 50 et 60 euros) Des que j'ai une minute je prendrai quelques photos de tout ca.





Je ne suis pas surfer mais c'est vrai que c'est bien cool tout ca, et le PCH en XT c'est le pied, rouler cool avec son poum poum au bord de l'eau ca fait rever et a chaque fois c'est un plaisir, et j'en suis tres conscient, mais, mais, mais, car il y a toujours un "mais" lorsque je vois les photos de vos balades dans notre bonne vieille France, et dans notre bonne vieille campagne ou meme celles de ton garage bien Franchouillard, ca me fait aussi craquer, mais c'est peut etre la nostalgie qui parle aussi ...

De toutes facon on desire toujours ce que l'on a pas, c'est bien connu ...

El Didiou

Bien belle interprétation de la Moto , Fred ...

D'ailleurs on parle de toi et de ta bande dans un mag moto que j'ai zieuté cet aprem (l'intégral, il me semble ? ... comme ça les collègues ont l'info !)

De toutes facon on desire toujours ce que l'on a pas, c'est bien connu ...

C'est bien vrai tout ça !!! C'est sûr que la PCH, ça manque un peu de courbes . Toutefois, si j'avais l'occasion, et notamment en gros mono, je pense que je me ferais une balade du côté de Laguna Beach. C'est non seulement une ville sublime mais ça enchaîne les petites descentes et montées... un vrai bonheur !

D'ailleurs on parle de toi et de ta bande dans un mag moto que j'ai zieuté cet aprem (l'intégral, il me semble ?

Bien vu Domi64 ! On a en effet attiré l'attention du rédac' chef du magazine (Collin Audibert un type super sympa et passioné, qui roule en side Ural et en Royal Enfield 500, la même que ElDidiou) un soir de balade nocturne dans les rue de Paris ; et l'idée lui a pris de consacrer un article à "ces petits jeunes qui bricolent et qui apprennent auprès des moins jeunes". Ca nous a plu et en plus, ça nous a permis d'avoir de belles photos collectives.
On s'est donnés RDV lui et moi dans quelques mois, lorsque je ferai faire les premiers tours de roue à mon Sporster 1000 Iron Head "Tribute to Evel Knievel".

Fred