Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  YAMACO le Sam 26 Avr 2014, 16:37

Kreidler 12 vitesses  Shocked 

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Rapports de démultiplication-sr400-fiche technique-commerciale-racebox

Message  RollingXT le Sam 26 Avr 2014, 22:50

sushi a écrit:Pour ceux qui veulent des rapport plus serrés, je crois que c'est le cas sur la nouvelle 400.  Avec une 1ère à 40%

Après, je ne sait pas si avec les arbres c'est du "plug & play"

Bsr

Oh c'est une surprise !









Boite Racing

Première plus longue, cinquième plus courte, le reste plus serré.

1ére 31/16 - 2nde 26/19 - 3éme 24/22 - 4éme 22/24 - 5éme  21/25

Rapports de démultiplication: 1,824 / 1,350 / 1,087 / 0,913 / 0,808


Origine: 500 XT/SR

1ére 33/14 - 2nde 28/18 - 3éme 25/21 - 4éme 22/24 - 5éme 21/27

Rapports de démultiplication: 2,357 / 1,555 / 1,190 / 0,916 / 0,777

400 SR 2014

1ére 56/19 - 2nde 33/14 - 3éme 28/18 - 4éme 25/21 - 5éme 22/24

Rapports de démultiplication:  2,947 / 2,357 / 1.556 / 1,190 / 0,917

Pour ceux qui comme moi comptaient se refaire une boite à neuf... gaffe !!!

Le plug and play c'est rappé pour l'arbre primaire avec le petit pignon  solidaire de 14

Merci Sushi !

Ah moins qu'une erreur se soit glissée quelque part ??

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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  YAMACO le Sam 26 Avr 2014, 23:32

Crying or Very sad OOOOH !

disappointment !  Sad 
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la boite racing à une première à 45% du dernier rapport la boite XT/SR a une première à 32% du dernier rapport la boite SR400 à une première à 31% du dernier rapport

Message  ET le Dim 27 Avr 2014, 14:10

la boite racing à une première à 45% du dernier rapport
la boite XT/SR a une première à 32% du dernier rapport
la boite SR400 à une première à 31% du dernier rapport

en simplifiant, une boite close ratio doit avoir une première entre 45% et 55%

donc on laisse tomber la SR400 pour le coté close/ratio

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[fusionné]Boite De Vitesse : Changer les ratios de boite.

Message  sushi le Ven 30 Jan 2015, 21:43

Bonsoir

Puisqu'il n'est pas possible de mettre un 6ème rapport sur nos meules, dans quelle mesure peut on modifier les rapports de boite. Sur mon XTY, je voudrais les 1ers rapports + courts (ou les derniers + longs). 'fin bref, des rapports moins serrés.

J'imagine que la somme des dents du menant + mené doit être la même.
Le couple de pignon du 4 eme rapport (22/24) pourrait il servir comme 3 ème rapport (25/21)?
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sushi-2015-Chaque boite a un module, et la somme des dents de 2 pignons d'un rapport est la même sur les autres rapports

Message  Invité le Ven 30 Jan 2015, 23:10

bien sur! Chaque boite a un module, et la somme des dents de 2 pignons d'un rapport est la même sur les autres rapports, au moins en théorie (il y a des exceptions...) D'un autre côté, rien ne t'interdit de te faire fabriquer une boite 6 rapports si tu le veux, j'en parlais il y a peu avec Pépé Offenstadt qui avait une boite 6 vitesses sur sa 500 Kawa... Qui n'avait, par contre, que 2 cylindres: C'était un 750 H2R moins le cylindre du milieu!
Tiens, on peut toujours rêver...

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plus simple de remplacer les 4 pignons des 4eme et 5eme rapport

Message  sushi le Sam 31 Jan 2015, 06:37

Merci prof, il y a vraiment des mecs doués, ou des grands malades.....en cas, ça m'en bouche un coin!
mais trop compliqué pour moi la boite 6. A moins d'en trouver une plug and play, mais personne n'a trouvé encore. Je crois que sur les vieux 1100 gex air/huile, on pouvait remplacer la boite 5 par la 6 du 750. Il me faudrait un truc comme ça.

C'est quand même plus simple de remplacer les 4 pignons des 4eme et 5eme rapport. Y'a t'il de la marge autour du pignon de 27 pour en mettre un + gros?
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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  Bentou le Sam 31 Jan 2015, 11:35

trouve les pignons, tu pourra voir si ca rentre après.

parce que modifier un pignon, ca coute l'apeau d'éffess...
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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  ET le Sam 31 Jan 2015, 11:52

On en a déjà bien causé plusieurs fois
il faudrait retrouver le sujet et on raccroche ça ensemble
car tant qu'on est sur de la discussion et de la rececherche, pas la peine de s'éparpiller

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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  ET le Sam 31 Jan 2015, 13:54

Fusion des deux sujets quand même fort similaires

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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  ET le Sam 31 Jan 2015, 14:01

On en parle aussi ici
http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t12540-boite-racing-close-ratio

http://www.sr500forum.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=4801
(faut être registered pour voir les photos)

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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  ET le Jeu 12 Nov 2015, 12:15

Des news sur le sujet ?

Les rapports de boites de SPR


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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  sushi le Jeu 12 Nov 2015, 13:23

Moi, je suis toujours sur mon délire de boite 6,j'ai donc acheté une boite de 350 XT.
Zut crotte flute , ya 2 mm de moins en entraxe sur cette dernière.
J'ai pas cherché plus loin.
Je pensais pouvoir m'en sortir en refaisant (faire) uniquement l'arbre primaire (different cote embrayage) mais la faut rebaguer, percer et je ne me sens pas.
Sinon, Je suis aller avec ma boite voir une sociéte specialisée la dedans, c'est 650 roros le couple de pignons. Ca fait malotru comme dit mon copain portugais.
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Boite De Vitesse : 400 XT/SR

Message  YAMACO le Mer 16 Déc 2015, 18:00

Very Happy  j'ai bô chercher, je ne trouve pas ?  smy

la boite 400 SR ou XT, c'est la même que la 500 ???  

Merci d'avance
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YAMACO oui pour les anciennes :D XT et SR 400 et elle sont souvant en bonne état car moin puissante

Message  eric xt club idf le Mer 16 Déc 2015, 18:48

oui pour les anciennes Very Happy XT et SR 400 et elle sont souvant en bonne état car moin puissante .
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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  2J4 000697 le Mer 16 Déc 2015, 20:04

YAMACO a écrit:Very Happy  j'ai bô chercher, je ne trouve pas ?  smy

la boite 400 SR ou XT, c'est la même que la 500 ???  

Merci d'avance

Cmsnl et pièces yam.com te donnent toutes les réf. donc tu extirpes tes phalanges de l'orifice corporel douillet quoique malodorant dans lequel elles se complaisent et tu nous dis le résultat hein ? Pour l'avoir fait y'a longtemps et je me rappelle plus trop (mais je me suis lavé les mains depuis) c'est du kif kif pareil.
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fiche technique et commerciale

Message  RollingXT le Mer 16 Déc 2015, 22:03

Bsr

J'viens d'mettre le doigt dans l'engrenage

sushi a écrit:Pour ceux qui veulent des rapport plus serrés, je crois que c'est le cas sur la nouvelle 400.  Avec une 1ère à 40%

Après, je ne sait pas si avec les arbres c'est du "plug & play"

YAMACO a écrit:Very Happy  AAAAH ...! Shocked 

EXCITING !!!!  Twisted Evil 







http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t14997-xty-modifs-ratios-boites-ou-mieux-boite-6-08-moteur-transmission


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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  YAMACO le Jeu 17 Déc 2015, 00:15

Very Happy j'me souvenais d'un poste pour les boite racing, c'est pourtant pas vieux ! 2014 !

:idée !:donc pour les vielles 400 SR/XT, c'est kif kif bourricot la 500 ! Idea
ou j'ai rien compris !  smy

MERCI à TOUS !
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arbre primaire différent sur les 400 SR de 2014 '' secondaire différent entre 500 de 1978 et 500 de 1993 (voir certain de 92) cannelure pignon sortie de boite '' '' '' sur 500 de 1996 '' ''

Message  sachs3455 le Jeu 17 Déc 2015, 01:30

Même démultiplication (pour la boite) pour 400, 500 XT SR de 1978 à 2015

arbre primaire différent sur les 400 SR de 2014
 ''      secondaire différent entre 500 de 1978 et 500 de 1993 (voir certain de 92) cannelure pignon sortie de boite
 ''             ''              ''          sur   500 de 1996
 ''             ''               ''         sur 400 SR  de 2014

certains pignons du 400 ne sont pas les mêmes mais cela vient des crabots mais pas du nombre de dent.

Yamaco pour le "racinge" tu peux mètre un dérailleur sur le bras Occ et 2 ou 3 couronnes sur le moyeu AR Wink

je sors en XT
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[fusionné]Carters centraux en quel alu?

Message  sushi le Jeu 02 Mar 2017, 07:44

Hello,

Quelqu'un peut il me dire en quel type d'alu sont fait les carters centraux de nos belles?

Merci
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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  YAMACO le Jeu 02 Mar 2017, 08:30

Sûr de sûr, c'est de l'alu de fonderie !
ce sont des alliages différents des toles et ronds du commerce !

je pencherais pour un AS 9 G ou AS 10 G (?) sans garantie

si c'est pas indiscret, pourquoi ?, en tout cas il est soudable ! Very Happy

I hope this helps
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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  sushi le Jeu 02 Mar 2017, 12:52

Merci Yamaco,

Je cogite, je cogite toujours à mon histoire de boite 6......
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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  YAMACO le Jeu 02 Mar 2017, 19:13

y'a un post la dessus ????
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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  sushi le Jeu 02 Mar 2017, 19:44

Voui, un post ou tout le monde dit que c'est pas possible, alors j'y vais plus! Na! Mad
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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  papy1000watts le Jeu 02 Mar 2017, 20:16

Bah pas tout le monde quand même!!! c'est sur que c'est possible! faudrait avoir plein de pièces sous la main pour faire des essais!
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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  YAMACO le Jeu 02 Mar 2017, 21:43

Idea dans l'absolu... c'est possible !
isoler le bloc moteur, le rendre indépendant
séparer la boite
monter une boite séparée de moto des année 60 !
il y a des répliques à barillet, aussi performante que les boites actuelles !
ou réaliser des carters pour un train de pignon existant (moins facile)

apres est ce que ça en vaut la peine (4200€) la boite séparée racing
plus toutes les modifs moteur... !
c'est pour faire quoi ?
pour le fun?

ça sert a ça de rêver, imaginer des tas de choses, des modifs, cogiter ! etc !
c'est génial ! ne te décourage pas

: idée : mon Triton à démarré, il est pratiquement fini, il ne me fait plus rêver ! mais je l'aime...!!! Very Happy
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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  pop le Jeu 02 Mar 2017, 22:45

C'est bien de rêver même si on ne réalise pas. En moto, j'y connais rien mais en modélisme, je rêve de trucs que je conçois dans ma tête, et quand j'ai trouvé la solution pour le faire, ben c'est plus la peine de le réaliser, alors je passe à autre chose. Chacun son truc !!!

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Re: Boite De Vitesse-Ratio-PREPA (1) : Modifications, possibilités, références et différences ?

Message  sushi le Ven 03 Mar 2017, 07:08

YAMACO a écrit:Idea

ça sert a ça de rêver, imaginer des tas de choses, des modifs, cogiter ! etc !
c'est génial ! ne te décourage pas
Very Happy

C'est exactement ça, j'ai besoin d'avoir un truc en permanence qui me fait des noeuds au cerveau. Après, j'ai bien conscience que ça ne marchera peut être (sûrement) pas.
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