Enfin trouvé !

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Enfin trouvé !

Message  Benji. le Mer 16 Mar 2016, 21:49

Salut à tous,

Cela fait plusieurs mois (années) que je cherche un 500XT a retaper, pas si simple ! Les annonces ne sont pas si nombreuses et les bécanes partent souvent dans la journée.
J'ai finalement trouvé mon bonheur, un modèle 82, qui n'a pas tourné depuis 15 ans et qui va rejoindre ce week-end le 94.
Après un 125DT remis en route et un Lambretta 125LD totalement rénové, je vais tenter de lui redonner vie.
Ce sera la première fois sur une si grosses cylindré.
Je posterai des photos histoire d'avoir des avis éclairé sur l'état général de la machine, les pièces manquantes, et tout le toutime...

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Re: Enfin trouvé !

Message  Dalton 40 le Mer 16 Mar 2016, 22:50

Salut Benji, et bienvenue sur le Forum,
Passer des petits-monos au Gromono,
c'est à priori une bonne idée . Ne pas
abandonner les premiers pour autant en
est une autre (bonne idée) .
Poste donc quelques photos avant de
commencer les travaux, on pourra,
comme ça, faire la différence .

A te lire .                                 Dalton
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Re: Enfin trouvé !

Message  BRIO le Mer 16 Mar 2016, 23:16

Sois le bienvenu parmi nous.
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Re: Enfin trouvé !

Message  la fille du 77 le Jeu 17 Mar 2016, 08:36

Bonjour et bienvenue,

en espérant te voir un jour à Vincennes avec.
Et pourquoi pas nous rejoindre dans notre club .....

Bises

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Re: Enfin trouvé !

Message  Benji. le Jeu 17 Mar 2016, 08:54

Bonjour et merci à tous pour votre accueil,

Véro, pour Vincennes on se verra surement, je suis pas loin !

Quelqu'un peu-il me rencarder sur la vérification des numéros moto / carte grise.
De mémoire il faut vérifier la concordance du numéro de série de la CG avec celui gravé sur la colonne.
Mais le numéro moteur est-il le même si d'origine ? Il y a t-il d'autres numéros sur la machine ?
Ce qui m’interroge en fait, c'est que le vendeur me dit que la moto est de 82, hors a priori, pas de production sur cette année, me gourge ?

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Re: Enfin trouvé !

Message  Bentou le Jeu 17 Mar 2016, 12:58

trois numéros doivent etre les mêmes:

celui sur la carte grise
celui sur la plaque des mines
celui sur le cadre

le moteur devrait etre le même, mais on s'en fiche, tant que c'est le même type que celui de l'origine.
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Re: Enfin trouvé !

Message  Phil 421 le Jeu 17 Mar 2016, 13:31

Bentou a écrit:trois numéros doivent etre les mêmes:

celui sur la carte grise
celui sur la plaque des mines
celui sur le cadre

le moteur devrait etre le même, mais on s'en fiche, tant que c'est le même type que celui de l'origine.

Pour apporter quelques précisions ta moto est de 82 donc c'est une 1U6 . . . . . Donc d'origine, les 3 N° sont les mêmes.
Le N° sur la CG DOIT être le même que celui frappé sur le cadre (et aussi sur la plaque riveté mais si elle est illisible tu peux la remplacer la frapper et la riveter)
Le N° de moteur peut être différent s'il a été changé MAIS il doit commencé par 1U6 (donc du même type)

Pourquoi pas de prod en 82 ? Bien sûr que si et même à vérifier en fonction du N° [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Re: Enfin trouvé !

Message  Benji. le Jeu 17 Mar 2016, 14:01

OK merci c'est plus claire maintenant.

Pourquoi pas de prod. en 82 ? parce que ni le tableau, ni le site xt500.free.fr ne mentionne de spécificité pour cette année.
J'imagine qu'il faut comprendre que les moto produites en 82 sont des année/modèle 81.

Le doute m'a pris car la moto est livrée avec deux jeux de jante, un acier, l'autre or, correspondant, si je ne m'abuse, soit à l'année 81 soit à l'année 83.

Mais bon toute les réponses en image ce week-end.

Merci à tous pour votre aide.
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Re: Enfin trouvé !

Message  Phil 421 le Jeu 17 Mar 2016, 15:13

Benji. a écrit:OK merci c'est plus claire maintenant.

Pourquoi pas de prod. en 82 ? parce que ni le tableau, ni le site xt500.free.fr ne mentionne de spécificité pour cette année.
J'imagine qu'il faut comprendre que les moto produites en 82 sont des année/modèle 81.

Le doute m'a pris car la moto est livrée avec deux jeux de jante, un acier, l'autre or, correspondant, si je ne m'abuse, soit à l'année 81 soit à l'année 83.

Mais bon toute les réponses en image ce week-end.

Merci à tous pour votre aide.

Je me permet de rectifier
Le tableau ne mentionne pas de spécificités, donc les modèles produits en 82 est idem à ceux produits en 81 (voir les N° sur le tableau dans mon post précédent)

Pas de jante acier mais alu (couleur alu) pour les modèles 76 --> 79 puis année 85 et 86
Et alu anodisées Or de 80 à 84 (?)

Vérifie le N° frappé sur le cadre et celui de la CG ; le reste . . .

A +
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Message  Dr Phil le Jeu 17 Mar 2016, 19:26

Rectif: les jantes or c'est de 80 à 87 puis alu sur les SP

Et le modèle n'a pas changé entre 81 et 85, moto totalement identique avant le passage au 12V en 86.
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Message  Phil 421 le Jeu 17 Mar 2016, 19:30

Merci Dr
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Re: Enfin trouvé !

Message  2J4 000697 le Jeu 17 Mar 2016, 19:32

Dr Phil a écrit:Rectif: les jantes or c'est de 80 à 87 puis alu sur les SP

Et le modèle n'a pas changé entre 81 et 85, moto totalement identique avant le passage au 12V en 86.

Si en France en tout cas le feu arrière est passé de joli et discret à moche et protubérant. Et le garde boue arrière (enfin ses perçages) a été adapté. Je sais pas exactement quand, en 83 il me semble.
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Message  papy1000watts le Jeu 17 Mar 2016, 19:37

Et le changement d'alimentation de la culasse en huile et le bridage des axes de culbuteur c'était pas en 84 ??
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Message  2J4 000697 le Jeu 17 Mar 2016, 19:46

papy1000watts a écrit:Et le changement d'alimentation de la culasse en huile et le bridage des axes de culbuteur c'était pas en 84 ??

Non 1984 c'est Winston et Julia chez Eric Blair (Big brother is watching you)

Les culbus sur XT c'est qu'en 88. C'est bien connu que les XT ont toujours un métro de retard. D'ailleurs les culasses XT avec la modif des axes de culbus c'est du collector, pas moyen d'en trouver, et l'ailettage est différent des SR 48T. Y'a un barbu dans le béarn qui en a une mais y veut pas la lacher.
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Message  Dr Phil le Jeu 17 Mar 2016, 19:52

Bon, moi je sais pas. Chez nous elle n'est plus importée dès 82, remplacée par la 550.

Mais d'après les photos.

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

Et en 86 avec le phare Allemand.

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]
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Message  papy1000watts le Jeu 17 Mar 2016, 19:54

Ah non!!! le bridage des axes et la durite sur l'échappement c'est a partir du numéro de série 163396 donc bien avant 88!!

tu fait chier j'ai dut aller a l'atelier en peignoir et me salir les mains sur la rmt bien grasse! ça va me polluer mes cacahuètes tout ça!
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Message  2J4 000697 le Jeu 17 Mar 2016, 20:04

papy1000watts a écrit:Ah non!!! le bridage des axes et la durite sur l'échappement c'est a partir du numéro de série 163396 donc bien avant 88!!

tu fait chier j'ai dut aller a l'atelier en peignoir et me salir les mains sur la rmt bien grasse! ça va me polluer mes cacahuètes tout ça!

OK vazy trouve moi une photo de XT 86 ou 87 ou on voit la durite d'huile sur le culbu d'échappement... Et si tu trouves pas, comme gage tu mets une photo de toi en peignoir stp, ça fera rigoler mes gamins.
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Message  papy1000watts le Jeu 17 Mar 2016, 20:08

Sur ce coup la je compte sur les copains car moi j'ai une 81!
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Message  2J4 000697 le Jeu 17 Mar 2016, 20:10

papy1000watts a écrit:Sur ce coup la je compte sur les copains

Pour la photo en peignoir ?
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Message  mwaffon-06 le Jeu 17 Mar 2016, 20:19

: idée : Hepsss j'aime bien les gages ..... pour les autres .......siffle siffle
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Message  Dr Phil le Jeu 17 Mar 2016, 21:16

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Message  papy1000watts le Jeu 17 Mar 2016, 21:19

Ah????je pensai que tu en faisait partie.....des copains!
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Message  Pablo le Jeu 17 Mar 2016, 21:56

Pas de bol, la mienne est de 80..... !


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Message  papy1000watts le Jeu 17 Mar 2016, 21:58

Décidément plus le temps passe moins j'ai de copains!!!!!
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