MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

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Philooo-2015

Message  papy1000watts le Mer 03 Juin 2015, 21:43

Hum.... revoies déjà ta méthode de réglage.
Ensuite regardes si il n'y a pas un autre problème, jeux a la roue arrière par exemple.. alignement..

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  Phil 421 le Mer 03 Juin 2015, 21:50

Philooo a écrit:En août 2013, je monte sur ma SR un kit chaîne acheté chez Kedo : référence 91165, kit "racing" avec couronne et pignon alu, chaîne DID 520.
Le côté "racing alu à trous-trous" je m'en contref**s, j'ai choisi ce kit pour le rapport 16/42 un peu plus long que l'origine.  Tu le sais peut être déjà, c'est le rapport de la XT

En moins de 2 ans et moins de 10.000 km de conduite franchement non-violente, la chaîne a déraillé trois fois, la dernière cette semaine : roue bloquée brusquement et pneu qui fait HIIIIIIIIIIII sur le goudron jusqu'à la rupture de la chaîne coincée entre pignon, bras oscillant et protège-chaîne (qui a pris gros aussi). Un maillon cassé, un autre tordu, bref je suis bon pour une nouvelle chaîne , voire un nouveau kit - je n'aime pas trop monter du neuf sur du vieux.

Sans être un maniaque de l'entretien, je la retendais régulièrement (on en était à peu près au milieu des repères sur le bras) et j'y mettais de temps en temps un pschitt de graisse en bombe. Elle n'était pas sèche, je me suis mis les doigts plein de graisse en la dégageant. La couronne a toujours toutes ses dents, même si elles sont un peu usées. Je n'ai pas encore démonté le cache pour jeter un oeil au pignon de sortie de boîte.

Question : pourquoi déraillait-elle ? Ce kit est-il connu pour être de la daube ? Le hi-perf en alu est-il censé durer une saison épisenvont ? Quel kit pouvez-vous me recommander qui ne me pose pas de problème ? Y a-t-il un autre problème caché spécial SR ?

Le BO tordu  ou la roue AR  montée de biais !
Tu aurais du trouver remède la première fois que ça t'es arrivé Ce n'est pas normal et les conséquences . . .   Démonte le cache du pignon pour t'assurer qu'il n'y a pas d'autres casses (carter moteur !)
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Pour l'alignement, je prends simplement pour repères les graduations en bout de BO, en me mettant sur la même graduation des deux côtés. Comment peut-on contrôler précisément l'alignement ? Visuellement, ou par d'autres méthodes ?

Message  Philooo le Mer 03 Juin 2015, 22:01

Okaaaay Smile

Sans être un grand mécano, la tension de la chaîne je l'ai toujours faite tout seul sur ma SR, sans problème jusqu'alors.
Pour l'alignement, je prends simplement pour repères les graduations en bout de BO, en me mettant sur la même graduation des deux côtés. Comment peut-on contrôler précisément l'alignement ? Visuellement, ou par d'autres méthodes ?
J'avais changé il y a 4 ou 5 ans l'axe et les roulements de BO (grippés par manque de graissage), et le moyeu (qui avait du jeu) pour de la pièce de remplacement Kedo. On peut se planter au montage ?

Je démonterai le cache ce week-end pour tout contrôler (fin de semaine chargée...) - je me suis contenté de ranger la moto au garage et de sortir mon traîne-couillon à 4 roues... des années que je n'étais pas allé bosser avec Crying or Very sad .

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  papy1000watts le Mer 03 Juin 2015, 22:04

Prends ton temps, contrôles tout. une chaine même usée ne déraille pas facilement . il doit y avoir un truc.
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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  Phil 421 le Mer 03 Juin 2015, 22:06

Il y a aussi cette histoire de 530 d'origine (je crois sur la SR) et 520 sur la XT
Donc l'entretoise derrière le PSB est différente pour rester aligné.  Avant ce kit tu avais du 520 ou 530 ?
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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  HL 29 le Mer 03 Juin 2015, 23:09

C'est l'idée qui me venait aussi, cette histoire de 520 /530 et l'entretoise différente entre xt et sr
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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  botalu le Mer 03 Juin 2015, 23:42

Philooo a écrit:
Pour l'alignement, je prends simplement pour repères les graduations en bout de BO, en me mettant sur la même graduation des deux côtés. Comment peut-on contrôler précisément l'alignement ? Visuellement, ou par d'autres méthodes ?.

Question intéressante, j'aimerais bien avoir quelques idées là dessus

Merci
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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  sushi le Jeu 04 Juin 2015, 06:39

Moi, je ne fais pas confiance aux repères gradués.

Je retends grosso modo avec les repères puis je démonte la chaine et en profite pour la nettoyer et la graisser, (d'où l'intérêt de l'attache rapide sur le maillon riveté).

Donc pignon et couronne en place sans chaine, axe de roue légerement serré mais pas trop pour qu'elle puisse bouger un peu sous l'action des tendeurs, je prends un tube bien droit que je place contre la couronne et qui doit lécher le côté du pignon. On a quequelfois des surprises.

Avec une roue arrère d'YZ et suppreesion du guide chaine sur mon xt, jamais eu de soucis.
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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  Invité le Jeu 04 Juin 2015, 08:03

J'ai eu des pb avec une chaine de marque Régina made in germany, il y a longtemps sur mon XT. Ces chaines étaient reconnaissables à leurs plaquettes externes couleur or, et le fait que ces plaquettes cassaient... J'ai eu, sur la même chaine, un axe de maillon cassé par le milieu. Bref, kit chaine ruiné en moins de 5000 bornes malgré un entretien très suivi (mini 60 bornes/jour, et interdiction absolue d'être à la bourre au taf...)
Concernant les repères de tension de chaine, les tolérances chez les japs sont très larges (Y a-t-il un contrôle?): Je me souviens avoir mesuré un jour un bras oscillant de 900 Bol d'Or avec cales, vés et comparateur, sur un marbre, et avoir trouvé une différence de près d'un centimètre...

Le meilleur moyen de contrôle est de fabriquer un compas avec 2 lattes de bois, bouts de fer plats, ce que l'on a sous la main, et de vérifier que la distance centre de l'axe de roue-centre de l'axe du bras est la même des 2 côtés. à condition que le cadre soit symétrique et pas tordu, ça marche! Après, il faut être 2 avec une règle (planche) ou mieux 2, que l'on colle de part et d'autre du pneu arrière, et la roue avant doit être exactement entre les 2 règles.
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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  Phil 421 le Jeu 04 Juin 2015, 09:09

Phil 421 a écrit:Il y a aussi cette histoire de 530 d'origine (je crois sur la SR) et 520 sur la XT
Donc l'entretoise derrière le PSB est différente pour rester aligné.  Avant ce kit tu avais du 520 ou 530 ?


La référence de l'entretoise derriere le PSB est differente entre SR et XT
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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  vincelp le Jeu 04 Juin 2015, 09:14

[quote="Phil 421"]
Phil 421 a écrit:La référence de l'entretoise derriere le PSB  est differente entre SR et XT
Le pignon n'a-t-il pas un sens de montage avec une excroissance sur un côté ?

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réf: KEDO 91042 Entretoise axe de sortie de boîte (16.5mm de large) SR500,XT500 convertie en chaîne de 530 27520 Douille / entretoise axe de sortie de boîte (18.5mm de large) SR500(converti en 520),XT500

Message  pat 59246 le Jeu 04 Juin 2015, 10:23

bjr,
vérifie l' entretoise du pignon de sortie de boite
réf: KEDO
91042 Entretoise axe de sortie de boîte (16.5mm de large)
SR500,XT500 convertie en chaîne de 530

27520 Douille / entretoise axe de sortie de boîte (18.5mm de large)
SR500(converti en 520),XT500

pour le réglage j' ai trouvé ça
dans googol - Profi Laser C.A.T

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  Philooo le Sam 06 Juin 2015, 13:05

Jeté un oeil aujourd'hui Shocked

D'abord, la couronne a pris cher



Après nettoyage



Le guide-chaîne est HS, je ne trouve même plus trace de la fixation arrière au BO, c'est où ? comment c'est fait ?


Après dépose du carter de pignon de sortie de boîte


Je ne sais pas si le tas de gras dans le carter provient uniquement de la chaîne, ou si le joint de sélecteur est si net qu'il le prétend : son pourtour semble plus barbouillé que le reste.

Une fois nettoyé, tout est nickel


En bas, un des câbles électriques a dû être coincé quelque part une fois dans sa vie, à voir.

A déplorer, un petit bout d'alu perdu dans la graisse. Mais il vient du carter de pignon, pas du carter moteur


Question : sur la fixation du pot inférieur (?) il y a une rondelle et un bitoniot qui semblent bouger librement : c'est quoi ?


Enfin, la roue est bien de travers, le pneu frotte sur la barre de guidage, ce qu'il ne faisait pas avant (j'ai du mal à pousser la moto, alors que je la sors du garage tous les matins en poussant) : comment ça a pu arriver, alors que les vis de réglage de tension de la chaîne sont bien à leur place ?


Du coup, une barre de fer plaquée à la couronne arrive 2 cm à l'intérieur du pignon de SB...

Prochaine étape, dépose du pignon pour mesurer l'épaisseur de l'entretoise - je ne me rappelle plus si je l'ai changée.

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  Philooo le Sam 06 Juin 2015, 18:35

Philooo a écrit:Prochaine étape, dépose du pignon pour mesurer l'épaisseur de l'entretoise - je ne me rappelle plus si je l'ai changée.
Fait. épaisseur 18,5 mm tout juste.

pat 59246 a écrit:27520 Douille / entretoise axe de sortie de boîte (18.5mm de large)
SR500(converti en 520),XT500

C'est donc la bonne entretoise, le problème ne vient pas de là.

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  pop le Sam 06 Juin 2015, 21:06

Moi, je dis axe de roue mal serré, donc roue de traviole, donc déraillage !

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  Grüll le Sam 06 Juin 2015, 22:32

pop a écrit:Moi, je dis axe de roue mal serré, donc roue de traviole, donc déraillage !

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  stef forty four le Sam 06 Juin 2015, 23:10

pop a écrit:Moi, je dis axe de roue mal serré, donc roue de traviole, donc déraillage !

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AU vue de la photo montrant la roue de traviole, faut pas chercher plus loin! Shocked
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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  Philooo le Dim 07 Juin 2015, 06:39

L'axe je le serre avec une belle et longue clé mixte de 22 (pas la place de passer une douille sur la SR), et je remets à chaque fois la goupille - en la changeant pour une neuve de temps en temps. Elle était bien en place.

Je ne dis pas que ce n'est pas ça, je cherche si ça pourrait être autre chose Smile .

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  pop le Dim 07 Juin 2015, 09:29

Ton tendeur de chaine côté gauche ne serait pas cassé, des fois ? Je me souviens que c'était arrivé à Attila. Sur la photo, il a l'air en bon état, mais ... Ou alors la vis de réglage du tendeur vient-elle bien en appui sur le bout du bras oscillant ?

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  pop le Dim 07 Juin 2015, 09:40

...Autre chose (j'ai beaucoup réfléchi cette nuit scratch ) ..... Le réglage de la tension de ta chaine était-il bon, avec suffisamment de mou ? Regarde dans la RMT car je ne connais pas les SR, mais il faut que ton bras oscillant puisse osciller sans forcer sur la chaine !!!

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  Philooo le Dim 07 Juin 2015, 09:51

Qu'apppelles-tu "tendeur de chaîne" ? Les vis de réglage de tension ? Elles sont bien en appui sur le bout du BO, et en bon état même si la chaîne folle a marqué celle du côté gauche.
D'ailleurs, en y réfléchissant, même si l'écrou d'axe n'était pas bien bloqué, ces vis l'empêcheraient d'aller vers l'avant... ou bien j'ai raté quelque chose ?

Réponse au dernier message : en principe oui, ce n'est pas d'hier que je règle les chaînes de mes motos : je veille toujours à laisser un peu de mou, même si je n'ai pas vraiment de méthode scientifique.

Et sinon, je me suis aperçu que la jante était un peu voilée, quelques millimètres gauche/droite. Comment se fait-ce ? Je n'ai pas pris de grosse gamelle, je ne fais pas de TT sauf les inévitables nids-de-poules et ralentisseurs du quotidien, il n'y a pas de rayon cassé ni de marques de trottoirs sur le pourtour de la jante.

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  Invité le Dim 07 Juin 2015, 10:01

Philooo a écrit:Qu'apppelles-tu "tendeur de chaîne" ? Les vis de réglage de tension ? Elles sont bien en appui sur le bout du BO, et en bon état même si la chaîne folle a marqué celle du côté gauche.
D'ailleurs, en y réfléchissant, même si l'écrou d'axe n'était pas bien bloqué, ces vis l'empêcheraient d'aller vers l'avant... ou bien j'ai raté quelque chose ?

Réponse au dernier message : en principe oui, ce n'est pas d'hier que je règle les chaînes de mes motos : je veille toujours à laisser un peu de mou, même si je n'ai pas vraiment de méthode scientifique.

Et sinon, je me suis aperçu que la jante était un peu voilée, quelques millimètres gauche/droite. Comment se fait-ce ? Je n'ai pas pris de grosse gamelle, je ne fais pas de TT sauf les inévitables nids-de-poules et ralentisseurs du quotidien, il n'y a pas de rayon cassé ni de marques de trottoirs sur le pourtour de la jante.

Effectivement je n'avais pas assez serré mon axe de roue arrière (c'était lors de ma première sortie avec l'équipe de l'Ardèche/Haute-loire en 2012), lors d'un démarrage alors que la première était à peine enclenchée (???), hop tension sur la chaîne, le tendeur c'est plié, les efforts subit par le tendeur ne sont pas dans l'axe de la vis donc torsion du tendeur (bon sans gros dommages car à l'arrêt).

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  pop le Mar 09 Juin 2015, 08:32

Philooo a écrit:Qu'apppelles-tu "tendeur de chaîne" ? Les vis de réglage de tension ? Elles sont bien en appui sur le bout du BO, et en bon état même si la chaîne folle a marqué celle du côté gauche.
D'ailleurs, en y réfléchissant, même si l'écrou d'axe n'était pas bien bloqué, ces vis l'empêcheraient d'aller vers l'avant... ou bien j'ai raté quelque chose ?

Réponse au dernier message : en principe oui, ce n'est pas d'hier que je règle les chaînes de mes motos : je veille toujours à laisser un peu de mou, même si je n'ai pas vraiment de méthode scientifique.

Et sinon, je me suis aperçu que la jante était un peu voilée, quelques millimètres gauche/droite. Comment se fait-ce ? Je n'ai pas pris de grosse gamelle, je ne fais pas de TT sauf les inévitables nids-de-poules et ralentisseurs du quotidien, il n'y a pas de rayon cassé ni de marques de trottoirs sur le pourtour de la jante.

Houlà, je ne dis pas que tu ne sais pas régler ta chaine, je cherche !!!
Si ton axe est mal serré, le tendeur (vis de tension) côté chaine ne peut pas avancer, en revanche, celui côté opposé peut très bien reculer et par conséquent mettre la roue de traviole. Enfin, c'est une hypothèse .....

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des goujons de fixation de la couronne faire réusiner et fretter le moyeu ou le porte-couronne ? et pour ça j'imagine qu'il faut dérayonner et re-rayonner

Message  Philooo le Sam 13 Juin 2015, 16:48

Merci pour ton aide popinet Smile
Les vis de réglage semblaient bien plaquées, chacune de son côté. Mais en démontant tout aujourd'hui, j'ai peut-être une explication...

Philooo a écrit:J'avais changé il y a 4 ou 5 ans l'axe et les roulements de BO (grippés par manque de graissage), et le moyeu (qui avait du jeu) pour de la pièce de remplacement Kedo. On peut se planter au montage ?
Je ne parlais pas du moyeu, mais du porte-couronne, que j'avais acheté en neuf chez Kedo. C'est en démontant tout à l'heure que je me suis rappelé...

J'avais remonté, non pas le porte-couronne neuf, mais le vieux (qui avait du jeu) en rajoutant du clinquant en laiton sur le pourtour du moyeu, et quelques morceaux de chambre à air sur les tampons de caoutchouc, histoire de bien tout coincer.
Evidemment, j'ai retrouvé le clinquant en lambeaux dans la graisse, et pas mal de jeu dans le porte-couronne, ce qui peut amener la couronne à se positionner un peu de travers.

Ici le vieux une fois nettoyé de sa merdasse :


Et le neuf de chez Kedo, que j'ai retrouvé dans son emballage, jamais monté


Ya pas photo...

Et pourquoi avais-je remonté cette saleté usagée à la corde, je vous le donne Emile ?


Parce que le moyeu lui-même (en acier) était usé, et que j'ai cherché une astuce pour ne pas monter un porte-couronne neuf sur un vieux moyeu, au risque de l'user aussi sec.
Entre 4 et 5 dixièmes sur le moyeu en acier (mesuré au palmer), et au moins autant sur le porte-couronne en alu (je n'ai pas de quoi mesurer), ça donne pas loin d'un mm de jeu : de fait, les clinquants de 0,4 faisaient parfaitement le tour.

Bon, et maintenant que mon Alzheimer est diagnostiqué, qu'est-ce qu'on fait ?
(1) trouver une roue d'occase avec le moyeu en bon état ? A moins que ça se trouve encore en neuf pour moins cher qu'un rein ?
(2) faire réusiner et fretter le moyeu ou le porte-couronne ? et pour ça j'imagine qu'il faut dérayonner et re-rayonner le bazar (je ne sais pas faire...).

A noter que le tambour n'est pas joli-joli non plus



Dernière question bête : un (au moins) des goujons de fixation de la couronne a pris cher :

ça se trouve où ? ça peut se remplacer par une bête vis de 8x40 avec une rondelle fendue ?

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Porte couronne: modif "Kedo" (avec roulement 6006 rapporté)

Message  jeanjean le Sam 13 Juin 2015, 18:17

Porte couronne: modif "Kedo" (avec roulement 6006 rapporté), voir les sujets à ce propos ou encore "site.nico".

http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t1871-reparation-moyeu-arriere-type-kedo-11-partie-cycle


http://site.nico.free.fr/xt.htm

Goujon: ca se trouve partout, mais aussi en neuf chez Yam pour 1 ou 2 euro.

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  Philooo le Sam 13 Juin 2015, 20:39

Merci Jeanjean Smile

Par contre, je ne trouve pas la modif en question dans le catalogue Kedo, seulement le moyeu neuf à 300 billets.
Si on ne pratique pas l'usinage et qu'on ne sait même pas rayonner une roue Embarassed , on fait comment ?

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Article DL58: Reconditionnement complet porte couronne/moyeu Artikel DL58: Instandsetzung Kettenrad/-anruckdämpfer-Träger komplett Verwendung: SR500, XT500

Message  jeanjean le Sam 13 Juin 2015, 22:17

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  Pitts le Mar 23 Juin 2015, 18:09

Le joint spi est parti en chauffant avec un décapeur....Le roulement fait toujours le forcing...impossible à retirer..
Ce week-end ,c'est passage au four Twisted Evil

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

Message  Philooo le Mer 24 Juin 2015, 13:29

Merci pour tous ces renseignements Smile

Commande passée, roue et porte-couronne envoyés aujourd'hui chez Kedo à Hambourg pour réfection. Le truc qui pique un peu c'est le coût d'envoi vers l'Allemagne : la roue (sans pneu) pèse 9 kilos emballée, en Colissimo de base la Poste prend.... 35 € Shocked .

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Côté tambour, le moyeu fautif a été coupé à mi-longueur, et un seul des deux roulements est conservé-augmenté pour recevoir un deuxième roulement, dont la cage intérieure porte une bague qui recevra l'axe de roue le trou de graissage est encore visible

Message  Philooo le Ven 10 Juil 2015, 17:00

Un retour sur cette réfection Smile

Roue revenue hier de Hambourg, après une grosse quinzaine de jours d'attente.

Côté tambour, le moyeu fautif a été coupé à mi-longueur, et un seul des deux roulements est conservé


Côté porte-couronne, le diamètre a été augmenté pour recevoir un deuxième roulement, dont la cage intérieure porte une bague qui recevra l'axe de roue.


Extérieurement, une pièce cache-poussière en plastique a été ajoutée. Pas étanche du tout, mais le roulement est étanche, lui.


On note que le trou de graissage est encore visible à l'intérieur du porte-couronne.
Même si la rotation est assurée uniquement par les roulements, et si (côté extérieur) le taraudage du graisseur a été obturé par une vis, on peut donc remettre un graisseur et graisser.

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Moyeu ar. : modification by Kedo

Message  Philooo le Dim 12 Juil 2015, 08:13

Un retour sur cette réfection Smile

Roue revenue hier de Hambourg, après une grosse quinzaine de jours d'attente.

Côté tambour, le moyeu fautif a été coupé à mi-longueur, et un seul des deux roulements est conservé


Côté porte-couronne, le diamètre a été augmenté pour recevoir un deuxième roulement, dont la cage intérieure porte une bague qui recevra l'axe de roue.


Extérieurement, une pièce cache-poussière en plastique a été ajoutée. Pas étanche du tout, mais le roulement est étanche, lui.


On note que le trou de graissage est encore visible à l'intérieur du porte-couronne.
Même si la rotation est assurée uniquement par les roulements, et si (côté extérieur) le taraudage du graisseur a été obturé par une vis, on peut donc remettre un graisseur et graisser.


Je reprends ici le thème de fin de ce sujet : réfection/modification du moyeu arrière et du porte-couronne par KEDO.
(mais si les modérateurs veulent couper autrement...)

J'ai installé hier l'ensemble reçu l'autre jour de chez KEDO.
L'espace entre moyeu et porte-couronne semble plus grand qu'à l'origine, même si je n'ai pas de photos du "c'était mieux avant".
Du coup, même si la petite entretoise entre branche G de bras oscillant et porte-couronne est supprimée, le montage est difficile : obligé de faire levier avec un gros tournevis (la flemme de chercher le pied-de-biche qui aurait été plus adapté), mais ça passe.
Alors qu'avec le montage d'origine, avec trois mains (pour les fourches de réglage de tension de chaîne) ça rentrait comme dans du beurre.

La photo qui explique :

(on notera que, dans l'énervement, j'ai monté la fourche de réglage de tension à l'envers... Embarassed )


Remarque : cet espace n'est pas dû aux tampons de caoutchouc. Tampons en  place ou déposés, les bagues sont en contact et l'espace ne change pas.

Par ailleurs, le montage est compliqué par le fait que le porte-couronne n'est plus solidaire du moyeu (absence de circlips de maintien) : entre le porte-couronne, le flasque de frein et les fourches de réglage de tension, il faut beaucoup trop de mains.

Question : qui a déjà testé la transformation, et a (ou n'a pas) eu les mêmes difficultés ?

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Re: MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (2) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

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