présentation limousin

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Message  Stalph le Mer 17 Aoû 2016, 17:51

Salut à toutes et tous

Voilà un moment que je consulte le site, et je m'étais promis de m'inscrire sur le forum le jour où j'aurais acquis une XT. C'est chose faite.
Voilà de quoi ajouter un drapeau en Limousin, espace un peu vide sur la carte des forumers.

N° de série 1N5 001***
N° de série 1U6 112***
date de 1ère mise en circulation : 20 décembre 1976
Edit : d'après la CG. Mais cette date est forcément fausse, à moins que les modèles de 79 soient équipés de la fonction "voyage dans le temps"  Shocked

La dame est toujours vaillante, mais elle a perdu pas mal de fringues en chemin. Je pars à la chasse aux pièces :-)


Dernière édition par Stalph le Jeu 25 Aoû 2016, 10:47, édité 2 fois
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Re: présentation limousin

Message  Dalton 40 le Mer 17 Aoû 2016, 19:15

Salut Stalph, et bienvenue sur le Forum,

Bonne idée de s’inscrire, tu trouveras ici
tout (et, parfois, n’importe quoi) . Enfin,
une bible technique (avec ses prophètes),
des épisodes de franche rigolade voire de
délires aigus,bref des moments d'amitié et
de partage de nos vies motocyclettières .

A te lire .                             Dalton
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Message  papy1000watts le Mer 17 Aoû 2016, 21:18

Bienvenu! ah la vache tu va faire des jaloux!!!
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Re: présentation limousin

Message  230kmh le Mer 17 Aoû 2016, 23:20

Comment ça "espace un peu vide" le Limousin? Apparemment je roule trop vite, on a pas le temps de m'apercevoir Very Happy

En tout cas bienvenu et félicitations pour ton acquisition. Je connais plein d'XT en Limousin ( étonnant non?) dont au moins deux xt 500 de 1976 (1E6) et maintenant une 1N5, la tienne. Par contre ceux qui ont des pièces les gardent comme un trésor, desole.

Au plaisir de se croiser voisin.
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Re: présentation limousin

Message  Stalph le Mer 17 Aoû 2016, 23:51

Merci de votre accueil !

je parle d'espace un peu vide en Limousin en me basant sur cette carte : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Mais elle doit dater un peu, et d'ailleurs je n'ai pas réussi à y planter un repère.
Bien sûr qu'il y a des XT en Limousin, j'en croise de temps à autre. Très peu qui roulent à 230, ou alors je n'ai pas eu le temps de les reconnaître Shocked

Sinon, il vaut mieux faire envie que pitié, mais de là à faire des jaloux, y a encore du boulot ! je posterai des photos "avant/après" si je réussi à la rafraîchir.
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Message  sylvainfoucquart le Jeu 18 Aoû 2016, 10:28

Limousin, Limousin...faudrait pas dire " Nouvelle Aquitaine"?...j'vais avoir du mal à m'y faire!
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Message  Pirlouit le Jeu 18 Aoû 2016, 12:47

Bienvenue !
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Re: présentation limousin

Message  230kmh le Jeu 18 Aoû 2016, 14:44

J'avais essayé de m'inscrire sur la carte mais sans succès.
On se croisera sûrement par exemple le premier dimanche matin de chaque mois place Marceau. C'est un des rendez vous mensuel des amoureux des autos motos vintage. Mon XT se reconnait facilement il y a le logo"élite" du forum sur le garde boue AV.

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Re: présentation limousin

Message  Stalph le Jeu 18 Aoû 2016, 14:58

Rendez-vous pris place Marceau. J'essaierai de venir avec la XT, mais sans feu arrière ni clignotants ou avertisseur, faudra jongler avec la maréchaussée.

C'est vrai, Nouvelle Aquitaine... Ça donne à beaucoup la fâcheuse impression d'être... des nouveaux. Je crois que je vais rester Limousin pendant un moment encore Smile
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Message  Invité le Jeu 18 Aoû 2016, 17:33

Tu mettras une photo de ta moto ?
Salut .
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Re: présentation limousin

Message  Stalph le Jeu 18 Aoû 2016, 17:58

Volontiers, la voici :
Bien que "1N5", elle a déjà le pot en haut. Peut-être est-ce dû au fait qu'elle est de décembre 76.
Le réservoir est celui de secours. J'ai l'original, mais l'ancien propriétaire avait préféré l'enlever. D'après lui, il était piqué et lui encrassait le carburateur.
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Re: présentation limousin

Message  Phil 421 le Jeu 18 Aoû 2016, 19:46

Bonjour et bienvenue
Il est possible de monter sur la 76 un tube d'échappement en haut, mais ça passe juste.
La patte de fixation du contacteur de feu stop qui est soudée sur le cadre sur la 76 doit être supprimé pour une patte boulonnée comme sur tous les autres modèles.

De même, la fixation moteur arrière droit, boulonnée (en alu)  est différente et gêne.  (bien comparer les pattes  N° 6)

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Quand au sabot (différent aussi) les fixations doivent être créés
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Re: présentation limousin

Message  Invité le Jeu 18 Aoû 2016, 20:06

Si t'as un cadre de 76, ce serait dommage de ke modifier.
Comment est fixé le sabot d'alu ?
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Message  Phil 421 le Jeu 18 Aoû 2016, 20:14

K2000 a écrit:Si t'as un cadre de 76, ce serait dommage de le modifier.
Comment est fixé le sabot d'alu ?



C'est peut être déjà fait ! Cette fixation arrière droite du moteur permet de vérifier si c'est bien un cadre de 76 !
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Re: présentation limousin

Message  Stalph le Jeu 18 Aoû 2016, 22:05

J'avoue que vous me posez une colle. Si c'est un cadre de 76 modifié, je devrais pouvoir le vérifier d'après vos indications. je vais voir ça.
J'attends aussi le livret technique que l'ex-proprio m'a promis, qui d'après lui est très complet et retrace les interventions qui ont été faites.
Si le tube d'échappement a été changé, j'imagine que ça devrait être mentionné.
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Message  Invité le Jeu 18 Aoû 2016, 22:35



Le pot.



Et le sabot.

Ta moto est évidemment modifiée..
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Message  Dalton 40 le Jeu 18 Aoû 2016, 23:14

C'est pourquoi les barbus (hipsters) qui tronçonnent les
cadres de SR (2J4) me hérissent le poil .
Dans ton cas, d'abord c'est pas toi le coupable, en suite
ce n’est peut être pas irréversible .
Cependant, qui dit dessoudé/ressoudé dit détrempé à
chaque voyage . Ce qui, à la longue, transforme un brave
cadre en stock d'acier-à-ferrer-les-bourriques !
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Message  Stalph le Ven 19 Aoû 2016, 16:31

Si c'est réellement un modèle de 1976, elle effectivement modifiée.
Seulement... elle est aussi équipée du hublot indicateur, qui n'apparait qu'à partir des modèles 1U6, si je me réfère à la page des modifications par millésime sur ce forum.
Je me dis que ça commence à faire beaucoup de changements. Serait-ce possible que cette moto soit une 1U6 qui ne dirait pas son nom, estampillée 1N5 par erreur, vu que c'était la période de transition ? Je dis peut-être n'importe quoi.

Sinon, pas de doute. Elle a le pot en haut et le gros sabot alu. J'ai cherché en vain la patte de fixation N°6. Je manque d'équipement pour la désosser plus. Mais il va bien falloir Smile

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Re: présentation limousin

Message  HL 29 le Ven 19 Aoû 2016, 16:59

Salut et bienvenue
Pour le hublot ce n'est pas grave car ça ce démonte, ton sabot à plus l'air d'être en tôle qu'en alu (met z'y un aimant, tu sera fixé), pour le reste je laisse la parole aux connaisseur de 1N5 Wink
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Re: présentation limousin

Message  Invité le Ven 19 Aoû 2016, 17:34

Stalph a écrit:

N° de série 1N5 001***
date de 1ère mise en circulation : 20 décembre 1976

La dame est toujours vaillante, mais elle a perdu pas mal de fringues en chemin. Je pars à la chasse aux pièces :-)

Bienvenue !
La mise en circulation ne joue aucun rôle, c'est uniquement le n° de série qui compte.
Pour la législation, c'est celui de la CG qui doit être frappé sur le cadre - c'est tout.
Si le bas moteur le possède aussi, c'est un plus ...


Tu pars à la chasse au pièces pour en faire un 76 européen ?
Le n° de série, c'est celui de la cg ?  Suspect
Là, vu les 2 tofs, tu as un cadre, au moins un haut moteur, plusieurs éléments qui ne correspondent pas ... si ce résé qui semble être en alu passe bien au niveau de la colonne, bin c'est un cadre des années 80.
Ces observations, tu les as dans les tutoriels du forum en tapant "1976", tu pourras constater par toi-même.

Avec plus de photos on t'en dira plus ... bon courage en tout cas !
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Message  Phil 421 le Ven 19 Aoû 2016, 17:55

C'est vrai qu'elle n'est apparemment pas totalement conforme cette 76
le kick , la culasse semble être une large (> 79)
Il y a une patte pour fixer le silencieux par le bas (voir photo ci dessous) même si elle a été meulée, il reste peut être une trace

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Sur ta moto le contacteur de stop est bien fixé comme les modèles 77 et plus (pas top les fils sur l'échappement) au lieu d'être soudé sur le cadre (voir les traces possibles de soudure) voir photo
Le 2eme cercle montre une patte de fixation de 76 Elle est orientée différemment sur les autres autres modèles pour laisser plus de place à l'échappement mais en plus elle est composée de 2 tôles dos à dos et soudées alors que sur les modèles 77 et plus c'est un gros fer plat massif
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si tu as des photos du bras oscillant et son carter de chaine

A +
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Message  230kmh le Ven 19 Aoû 2016, 22:23

Au vu des interrogations de plus en plus nombreuses et en tant que voisin je peux venir voir ta moto pour t'aider si tu le souhaites. Je ne prétend pas avoir une connaissance aussi parfaite que certains de mes camarades sur ce forum par contre ma 1E6 est d'origine, cela te permettrait de comparer. Je connais les différences entre les 1E6 et les 1N5, elles ne sont pas si nombreuses.
À toi de me dire si ça t'intéresse.
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Re: présentation limousin

Message  Stalph le Sam 20 Aoû 2016, 07:36

@ Chris : je ne suis pas (encore) un fondu de la restauration. J'ai trouvé à un prix abordable une moto dont je rêvais depuis longtemps, et je suis encore tout à mon bonheur. Mais il lui manque de toutes évidences pas mal de pièces, et une chose entraînant l'autre, je m'interroge sur les transformations qu'elle a subies. Possible que ce soit la fiancée de Frankenstein !

@ 230kmh : si tu as un moment pour venir jeter un oeil, ça serait certainement plus efficace que de poster des tonnes de photos plus ou moins révélatrices, et ça serait sympa de ta part. Je te contacte par message privé.
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Message  Invité le Sam 20 Aoû 2016, 10:39

Stalph a écrit:je ne suis pas (encore) un fondu de la restauration. J'ai trouvé à un prix abordable une moto dont je rêvais depuis longtemps, et je suis encore tout à mon bonheur. Mais il lui manque de toutes évidences pas mal de pièces, et une chose entraînant l'autre, je m'interroge sur les transformations qu'elle a subies. Possible que ce soit la fiancée de Frankenstein !
Nous, on essaye malgré le peu d'illustrations et d'infos de répondre aux questions ... si tu n'es pas intégriste de l'origine, t'as juste qu'à la réviser techniquement et tracer le paysage ... ce à quoi la xt est destinée après-tout.
Si c'est pour en faire un spécimen concours qui prendra la poussière, c'est mort à mon avis de toute façon.
Ici, t'es sur un site spécialisé quand même ... on est bien obligé au minimum de distinguer les incohérences, même si on ignore tes intentions ...
Va dans la rubrique atelier, pose tes questions ... les as de la méca te répondront et tu découvriras ce que c'est d'avoir la banane sur un truc fiable sans les inconvénients de la "modernité".
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Message  Stalph le Dim 21 Aoû 2016, 19:31

Merci à tous pour vos conseils, et merci à 230KMH qui a bien voulu venir sur place ausculter l'engin et répondre patiemment à mes questions de newbie.

On y voit un peu plus clair. Le modèle de la moto n'est pas 1N5, mais 1U6.
Le N° 1N5 est seulement présent sur une plaque rivetée sur la colonne de direction. On se demande bien pourquoi...
Juste à côté de cette plaque se trouve le vrai N° de série : 1U6 112***, gravé sur le cadre. On retrouve se numéro gravé sur le moteur. (ouai... bon... y avait pas trop de lumière, quand j'ai regardé la première fois)

Je me retrouve face à un problème administratif ubuesque. Les indications portées sur la CG sont fausses, et je me demande comment je vais pouvoir les faire modifier.
D'ailleurs, en regardant de près, la CG n'indique pas 1N5, mais UNS. Bref, c'est la pagaille.
Mais au moins j'ai un cadre et un moteur qui portent le même numéro :-)
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Message  Dalton 40 le Mar 23 Aoû 2016, 00:31

Stalph a écrit:
Je me retrouve face à un problème administratif ubuesque. Les indications portées sur la CG sont fausses, et je me demande comment je vais pouvoir les faire modifier.
D'ailleurs, en regardant de près, la CG n'indique pas 1N5, mais UNS. Bref, c'est la pagaille.
Mais au moins j'ai un cadre et un moteur qui portent le même numéro :-)

J'ai (eu) un problème de CG du même ordre :
Lors de l'achat de ma SR chériiiieee, avec le
propriétaire précédent, nous avions constaté
que le N° de série n'était pas complet . Il
manquait l’appellation de série devant le N° .

A la sous-préfecture la jeune agent appelle
sa chef . Je lui certifie avoir constaté que le
reste du N° est bon, tant sur le cadre que sur
le moteur . ( ce qui atteste que le cadre et le
moteur sont bien d'origine) .
Elle prend note et me donne raison :
- Autrefois cela s'appelait "N° dans la série du type",
aujourd'hui "N° d’identification" , venant après "type,
variante, version " ( 2J4 ), il y a eu des erreurs ...
on va essayer de corriger ...
- Essayer ? interrogè-je !
- Oui, à la réception de votre CG, vérifiez et si ça
n'a pas été corrigé je ferai un courrier .

J'ai vérifié . De correction point, mais, cerise sur le
gâteau, je suis aujourd’hui l'heureux propriétaire d'une
SR 200 ...
Vu le prix de la rareté, de nos jours, je me flatte d'avoir,
dans mon garage, une pièce unique !

Oui, bon ... en fait de pièce unique, ça concerne plutôt
la Carte Grise, seulement ...

Ubuesque, vous avez dit ? Je ne suis pas retourné à la
sous-préfecture, d'autres sont passés à la moulinette
pour moins que ça .
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Message  230kmh le Mar 23 Aoû 2016, 08:51

L'idée est de se retrouver avec une carte grise cohérente. Pour cela je verrais deux possibilités:

1) refaire une carte grise "collection" en déposant un dossier à la Fédération Française des Véhicules Historiques. Nous l'avions évoqué.
2) Demande un certificat de construction (je crois que ça s'appelle comme ça...) à Monsieur Yamaha pour prouver l'erreur sur la carte grise. Je sais que certains ici connaissent mieux que moi cette procédure, j'espère qu'ils me complèteront. Mais il est certain qu'en comparaison des démarches avec la préfecture le chemin de croix de Jésus était une promenade de santéVery Happy

J'ajoute que la plaque qui a été posée en lieu et place de la plaque d'origine sur la colonne de direction est d'un format plus petit que celles qui sont posées par le constructeur, ce qui rend encore plus visible qu'elle a été rapportée.

Enfin Stalph je t'invite à mettre une ou deux photos de ta moto, ça encouragera les commentaires y compris administratifs.

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Message  Bentou le Mar 23 Aoû 2016, 09:49

ou ils ont bien pu trouver SR 200 ??? même SR c'est pas marqué sur la carte grise ???

D.1 YAMAHA
D.2 2J4
E numéro de chassis
J.1 MOTO
J.3 SOLO
P.3 ES (essence)
P.6 5 (Cv fiscaux)
S.1 2 (places assises)

prend rendez vous avec la chef de bureau et voyer ca ensemble une fois pour toutes.

en règle générale, avec les administrations, moins on en met, mieux c'est...
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http://mapage.noos.fr/jetable/tobec/root.html

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Re: présentation limousin

Message  Stalph le Jeu 25 Aoû 2016, 09:44

Une illustration de l'entourloupe au N° de série concoctée par un propriétaire précédent (pas le dernier en date : il ne s'est jamais vraiment intéressé à la bécanne, restant persuadé qu'elle était de 76).
Côté gauche de la colonne de direction, on trouve ceci :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


et côté droit, en écartant un peu les fils :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Côté carte grise et administration, je vais attendre que la moto soit présentable avant d'entreprendre quoique ce soit. La bestiole est sur table élevatrice et elle va y rester un moment.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Déjà, le faisceau électrique est plutôt... diminué, pour dire le moins. Il manque tellement de fils qu'il sera certainement plus simple de racheter un faisceau complet plutôt que d'essayer de le rafistoler.

J'ai une question à ce sujet, mais peut-être devrais-je poster ceci dans la section atelier ?
En bref : il semble qu'il y ait un changement important dans le faisceau électrique entre les modèles de 77 et ceux de 79. On retrouve ce changement dans le catalogue Kedo. Pas le même faisceau, pas le même prix...

En me fiant au numéro de série (1U6 112***), je conclus que cette moto est un modèle post 79, et je m'apprête à commander un faisceau "79".
Voilà... si je risque de me planter, merci de me le signaler :-)

edit-admin : déplacé de la présentation, c'est mieux - si t'as des questions précises rien ne t'empêche d'ouvrir un sujet spécifique dans un autre forum technique.
Nous ne donnerons que des conseils légaux à propos de ton "dilemme", je te conseille de ne pas divulguer entièrement les n°, de toute façon on en a pas besoin, les 3 premiers chiffres suffisent pour te dire l'année et le modèle. (photos et données rectifiées par bibi)
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Message  monogil le Jeu 25 Aoû 2016, 09:58

bjr

sans vouloir attirer la poisse, ça me semble un peu louche de fixer une plaque 1n5 sur une 1U6 Suspect

gil Matou

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ajouter des cylindres à un mono...
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c'est ajouter des problèmes là où il n'y en a pas !!!
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