montage-équilibrage pneus

lgrobet le 12/04/08, 08:19 am

Bonjour,
pensez-vous que je puisse monter mes pneus moi-même (sans équilibrage donc), ou alors doivent-ils être montés par des pros pour être équilibrés après montage?
Merci pour vos avis.
Luc

jeanjean le 12/04/08, 09:06 am

en ce qui me concerne, je monte les pneus moi-même sans équilibrer les roues.

jeanjean

Edit:

extrait du dossier raids off-road du site DRmania http://drmania.free.fr/drmania.htm

Comme il était précisé plus haut, l'équilibrage des roues à rayons (avec des plombs) est superflu : une roue de ce type se déforme effectivement beaucoup plus qu'une jante en alliage, parfaitement rigide. De ce fait, l'équilibrage "à vide" (sur le banc de l'équilibreuse) ne correspond pas à l'équilibrage "en charge" (roue sur la moto, roulante).

Voici ce qu'en pense Alexandre Schwartz :

Sur mes autres motos trails à rayons, franchement je n'ai jamais vu la différence entre avant l'équilibrage et après. Parfois j'avais un sacré paquet de plomb collé sur les bords de la jante…
Un jour le mécano de chez Yam me pose la question pourquoi je tiens absolument à faire un équilibrage sur mes roues à rayons (j'avais à l'époque une XTZ660 toute neuve que j'avais achetée pour aller en Grèce). Il prend la roue avant devant moi, fait un équilibrage parfait (je n'avais pas de gripster) puis devant moi il la fait rebondir par terre 3 ou 4x de 50cm...et me dit ça c'est à peine 3 ou 4 trottoirs assis sur la moto.
Et remet la roue sur la machine à équilibrer. Et bien il fallait tout refaire... Alex

**pop** le 12/04/08, 10:36 am

Pour des roues sans gripster, ok, mais avec, ça fait un sacré déséquilibre !!! Pour ma part, mes roues à rayons avec gripsters, sont équilibrées.
Et une autre raison de ne pas monter ses pneus soi même, c'est que si on n'est pas équipé, on a toutes les chances de massacrer les jantes en alu.

pop pig

lgrobet le 12/04/08, 09:45 pm

Merci pour vos conseils.
je placerai donc mes pneus moi-même, comme sur mes motos de trial.
Mais je vais encore un peu user mes sirac...
A+
Luc

**vincelp** le 13/04/08, 10:57 pm

pop a écrit:Pour des roues sans gripster, ok, mais avec, ça fait un sacré déséquilibre !!! Pour ma part, mes roues à rayons avec gripsters, sont équilibrées..

+1, ma roue AV avec gripster a un gros paquet de plombs pour récupérer l'équilibrage. Je n'ose pas imaginer les vibrations sans équilibrage...

jeanjean le 14/04/08, 04:26 pm

ben alors commencez par virer vos gripster...

A l'avant, ça sert à rien et à l'arrière, ça ne sert à rien non plus si on ne descend pas en dessous de 1 kg en pression.

jeanjean

**pop** le 14/04/08, 05:26 pm

jeanjean a écrit:ben alors commencez par virer vos gripster...

A l'avant, ça sert à rien et à l'arrière, ça ne sert à rien non plus si on ne descend pas en dessous de 1 kg en pression.

jeanjean

Quel vieux ronchon,ce Jeanjean !!!

pop pig

**vincelp** le 14/04/08, 05:49 pm

jeanjean a écrit:ben alors commencez par virer vos gripster...
A l'avant, ça sert à rien et à l'arrière, ça ne sert à rien non plus si on ne descend pas en dessous de 1 kg en pression.

Ben, je roule depuis maintenant 4 ou 5 mois avec un 1 kg dans chaque pneu, y compris sur route.

Quand j'ai fait monter les Pirelli sur mes jantes, le gars les a gonflé à 2,1 kg comme indiqué par Mr. Pirelli (et pas madame Sad

). J'avais ensuite des gros claquements dans la direction et la fourche, jusqu'au jour où, à l'occasion d'une séance de TT, on les a dégonflés jusqu'à 1 bar. Du coup, après la séance de TT, je ne les ai pas regonflés et ma direction ni ma fourche ne claquent plus...

Donc, autant que j'ai des gripsters, même si ça implique d'avoir une bonne quantité de plomb à l'opposé.

jeanjean le 14/04/08, 08:36 pm

et en plus, ça fait gagner du poids non suspendu et gyroscopique.

Après les avoir virés, vos suspensions vont devenir toute douce, quant aux accélérations, j'en parle même pas. Vous allez gagner au moins 3 secondes au 100 m départ arrêté.
Rossi, il ne doit pas avoir de gripster, ce gars-là, malgré les 230 chevoux de sa yam...

Bon, là, je suis de mauvaise foi, mais vous devez avoir l'habitude, non ? Wink

jeanjean

Kraps le 14/04/08, 11:19 pm

Salut tous,

Pourquoi des gripsters déjà?

pour que la roue soit + solidaire à la jente lors d'une accelération. non?
Dans ce cas, pourquoi à l'avant?

pour les fadas qui rouent dans la boue...

mais sur nos routes, il paraitrait même que par raport à la puissance, sur nos XT,SR, à l'arrière, il n'y aurait absolument pas besoin, certes compensé par la pression du pneu.

Pour l'équilibrage, je serai plutot pour...
suite au changement de pneu avant + équilibrage hideux, je n'ai plus cette ondulation désagréable.

**pop** le 15/04/08, 07:21 am

Kraps a écrit:Salut tous,

Pourquoi des gripsters déjà?

pour que la roue soit + solidaire à la jente lors d'une accelération. non?
Dans ce cas, pourquoi à l'avant?

pour les fadas qui rouent dans la boue...

mais sur nos routes, il paraitrait même que par raport à la puissance, sur nos XT,SR, à l'arrière, il n'y aurait absolument pas besoin, certes compensé par la pression du pneu.

Pour l'équilibrage, je serai plutot pour...
suite au changement de pneu avant + équilibrage hideux, je n'ai plus cette ondulation désagréable.

A l'avant, à cause du freinage surpuissant de mos machines !!!

pop pig

lgrobet le 15/04/08, 02:17 pm

Bonjour les amis,
ci-dessous un lien vers une page qui explique comment effectuer soi-même l'équilibrage statique... ça n'a pas l'air très compliqué, et à défaut d'équilibrage dynamique, c'est peut-être mieux que rien pour les adeptes de l'équilibre....
A+
Luc
http://samourai21.over-blog.com/article-4841987.html

stef forty four le 15/04/08, 04:20 pm

lgrobet a écrit:Bonjour les amis,
ci-dessous un lien vers une page qui explique comment effectuer soi-même l'équilibrage statique... ça n'a pas l'air très compliqué, et à défaut d'équilibrage dynamique, c'est peut-être mieux que rien pour les adeptes de l'équilibre....
A+
Luc
http://samourai21.over-blog.com/article-4841987.html

Très bon!

J'aime, c'est clair et précis, facile et instructif! Merci igrobet!

**vincelp** le 15/04/08, 04:29 pm

stef 44 a écrit:Très bon! J'aime, c'est clair et précis, facile et instructif! Merci igrobet!

Tu peux même ajouter qu'en fixant une tige perpendiculaire à une des branches du bras oscillant, tu peux même le transformer en contrôleur de voile de roue.

lgrobet le 15/04/08, 04:38 pm

Personnellement, n'ayant pas de BO surnuméraire à disposition, je pense que je vais utiliser deux trétaux côte à côte éventuellement en combinaison avec un cadre en bois (10 minutes pour le fabriquer)... ou tout autre montage qui puisse soutenir les extrémités de l'axe sans freiner la rotation de la roue...
A+
Luc

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