xtz750 : La rd04, 07, etc ...

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xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  Invité le Dim 28 Mai 2017, 12:54

Questions sur l'AT aux connaisseurs, disons " l'Africa Twin " pour les nuls de mon genre.
Je regarde les annonces de vente, les tutos d'essais sur Utube, même en allemand - dans l'ensemble l'echo est positif Very Happy
Lu aussi les commentaires de notre spécialiste de la traitrise avec Brio sans le citer Rolling Eyes

J'ai eu l'occasion d'en essayer une y a quelques temps sur routes sinueuses - et malgré toute la prudence et le manque de repaires j'ai super bien aimé.

J'aimerais connaitre les différences techniques entre rd04 et 07 - les avantages et inconvénients de ces deux types de d'Africa Twin !
Quelles questions cruciales liées à ces machines dois-je soumettre aux vendeurs lors de mes recherches, où sont les pièges ?
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  sushi le Dim 28 Mai 2017, 20:15

Cours vite chez ton marchand de journaux acheter Moto Journal, il y a un article sur les AT.
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  BRIO le Dim 28 Mai 2017, 22:59

Pas grand chose de bien différent entre les deux modèles. RD04, RD07...
Le modèle RD07 est un peu plus abouti.
Deux faiblesses connues: le régulateur et la pompe à eau. Il y a des solutions dans les deux cas.
Le Trip Master tombe en panne mais y'a des gars qui les réparent pour une cinquantaine d'euros (à condition que l'affichage soit complet).
Les modèles sont souvent kilométrés et surcotés.
Franchement, sauf si on trouve un modèle exceptionnel ou bon marché, il vaut mieux s'orienter sur une Super Ténéré qui fait tous presque aussi bien. Le moteur est même meilleur. Seul le freinage est à améliorer sur ce modèle.
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  Invité le Lun 29 Mai 2017, 08:10

C'est vrai qu'elles sont relativement chères par rapport aux copines du genre, mais dans l'ensemble au vu des annonces divers elles semblent bien vieillir ces AT.
Elles ont dans les 25 ans quand même, au moins !

Il semble que les pièces détachées sont encore dispos et pas trop prohibitives pour l'instant, et on en trouve dans tous les pays.
Sans jouer les spéculateurs, je vise la rd04 car bientôt 30 ans, un souffle d'histoire quand même : donc sera plus facile à revendre si j'en ai marre... M'enfin en théorie.
Puis j'ai cru lire que les rd04 sont plus "made in Japan" - plus fiables que les rd07, qui elles ont eu leurs fabrications délocalisées ?!

Le tripmaster ? - déjà trouvé un tuto cheers
http://africatwin.forumactif.com/t4715-reparation-trip-master

C'est vrai que je n y ai pas pensé à cette chiotte d'électronique dans ces années là.
Parce que, justement, cette bécane sera utilisée uniquement pour mes petits voyages, que je m'offre modestement une fois par an.






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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  BRIO le Lun 29 Mai 2017, 08:45

Alors...
Je suis sur cet excellent forum aussi.
J'avais oublié de te le dire, mais comme le notre, c'est une excellente source et il y a des pointures.
Les deux modèles sont équivalents et vieillissent bien.
Seul le RD07 A, le plus récent, à partir de 95 a été fabriqué en Italie, en partie. C'est pas qu'il soit plus mauvais, mais la peinture est moins bonne sur le cadre par exemple et rouille davantage. Cependant elle résiste mieux que celle de nos XT, si tu vois ce que je veux dire...
Attention, il y a certaines pièces non compatibles entre les modèles RD07 et RD07 A, carénages, araignée, etc...
Au global, tous les modèles sont équivalents et seule l'esthétique est importante. Si le RD04 te plaît davantage, fonce.
En revanche, il faut privilégier un véhicule en bon état à moins de 50 000 km. Et là, ça devient rare... Donc cher.
C'est une excellente moto, ultra confortable et ayant, comme bien des parties cycles Honda un châssis ultra neutre (j'adore).
Le moteur est linéaire, pas super souple (on ne conduit pas en dessous de 3500 trs/mn) et il consomme moins de 7 l. C'est du béton armé. Il est moins souple et moins puissant que le Super Ténéré.

Pour préserver la pompe à essence, on évite de passer en réserve.
Cela dit, moi, j'ai jamais évité, et elle est jamais tombé en panne.
J'en ai une à plus de 130 000 km. Elle perdait de l'huile mais elle tournait encore parfaitement. Je l'ai arrêtée, pour pièces.
J'en ai une deuxième à 80 000 qui a eu des problèmes de carbu (pointeau). Et un régulateur + batterie.
J'en ai une troisième à 40 000 km. Un régulateur, et le deuxième est en train de lâcher, il me semble.
Pour les préserver, il faut souder les fils et virer la prise. Enfin, dans l'ordre, c'est le contraire...

Le Trip Master est important, surtout pour voyager.
En effet, il n'y a pas de partiel sur le compteur.

D'autres questions? Suspect




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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  Invité le Lun 29 Mai 2017, 13:36

Indispensable de passer par un pro équipé pour synchroniser les carbus ?
Accessible au bleu de mon genre la mécanique, faut-il un outil ou deux de spécifique ?
Je dois dire que ces moteurs en V me font un peu peur.

Que dois-je regarder en priorité lors d'un achat ?  pas évident avec tout ces caches misère tout autour.
Pas de soucis de refroidissement et de surchauffe chronique sur ces moteurs ?

Oui, je cherche aux alentours de 50.000, moins serait science fiction effectivement.
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  Pablo le Lun 29 Mai 2017, 15:25

Chris a écrit:
Parce que, justement, cette bécane sera utilisée uniquement pour mes petits voyages, que je m'offre modestement une fois par an.
Shocked
Et la Xt ???? scratch

tu la vend ou tu la met au grenier ??




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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  philxp le Lun 29 Mai 2017, 16:27

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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  Invité le Lun 29 Mai 2017, 17:53

Yes, la xt est à vendre, c'est ses toutes dernières heures sur lbc normalement ...

Pour la remplacer je devrais en avoir une en tôle à aller chercher sur Paris pour m'occuper cet hiver et sans doute aussi le prochain, en tout cas la cg sera retirée de la circulation au moins 1 an, à suivre du côté atelier ...


Pour en revenir à la rd04, y en a une à vendre sur Perpi justement avec 56.000km ... Si je vais la voir, je te fais signe pour aller boire une bière si tu veux Wink
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  philxp le Lun 29 Mai 2017, 19:59

Pas de souci ! On va la voir ensemble si tu veux. Mais je bosse 6/7 ... sauf mardi aprèm et samedi aprèm .

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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  BRIO le Mar 30 Mai 2017, 08:27

Chris a écrit:Indispensable de passer par un pro équipé pour synchroniser les carbus ?
Accessible au bleu de mon genre la mécanique, faut-il un outil ou deux de spécifique ?
Je dois dire que ces moteurs en V me font un peu peur.

Que dois-je regarder en priorité lors d'un achat ?  pas évident avec tout ces caches misère tout autour.
Pas de soucis de refroidissement et de surchauffe chronique sur ces moteurs ?

Oui, je cherche aux alentours de 50.000, moins serait science fiction effectivement.

J'ai jamais synchronisé les carbus de ma vie...
La bougie centrale ne sort qu'avec la clef de la trousse à outils et il faut démonter la moitié de la moto (réservoir) pour y avoir accès. Je suis sûr que pour la moitié des révisions officielles cette bougie n'est pas changée.
Pour te donner une idée, j'ai pas fait un réglage de soupapes à partir de 50 000 km sur la mienne qui tournait parfaitement quand je l'ai arrêtée à plus de 120 000...
Pas d'outil spécifique.
Le moteur en V est refroidi par eau. Aucun problème pour le cylindre arrière...
C'est tellement refroidi qu'en hiver, je suis obligé de mettre un cache en carton devant un des radiateurs. J'ai réussi à déclencher une fois le ventilo en plein été en attendant une voiture dans la circulation à Barcelone.
Les plastiques sont super solides. Ils peuvent résister à pas mal de chutes.
Rien à signaler en particulier. Pareil que quand t'achètes un véhicule. Quatre zieux mieux que deux!
Tu poses les questions sur le régulateur et sur la pompe à eau.


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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  Pablo le Mar 30 Mai 2017, 09:36

Yep !

Pour synchroniser les carbu rien de compliqué....!

surtout que y en a que deux...


Contacte Julien l'instit, il a un transalp c'est kifkifbourico.... et il l'a réglé...

il te faut un tuyau souple d'environ 5mm interieur et transparent.

un liquide fluide mais lourd. (du mercure)

une planche,

des crampillons,

et un feutre !

tu fait un U avec le tuyau souple, que tu fixe a la planche a l'aide des crampillons, tu rempli le tube du liquide magique a moitié environ. la planche bien verticale, fait un trai au niveau du liquide stabilisé.

ensuite tu branche chacune des extremité du tube au embout adéquat sur le carbu.
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tu démares,

et il faut que le niveau reste équilibré.

Joue sur la vis de synchro pour équilibrer la dépréssion, doucement, pasque ç apeut aller vite.

il faut tester sur la plus grande partie possible de l'ouverture du boisseau...

en surveillant bien que le niveau soit pas trops déséquilibré sans quoi tu risque de faire avaler ton témoin au moulin !

on trouve plein de tuto sur le net Wink





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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  Pablo le Mar 30 Mai 2017, 09:37

J'ai oublié le tournevis pour régler le palonier de syncro du carbu Wink

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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  BRIO le Mar 30 Mai 2017, 11:03

Puisque je vous dis que j'ai jamais réglé de ma vie...
Quand tu achètes la moto, elle doit tourner rond. Sinon, c'est pas la bonne.
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  K2000 le Mar 30 Mai 2017, 11:13

Si les carbus ont été bidouillés au niveau des réglages d'ouverture, ou si une pipe a été changé et pas l'autre.. il peut y avoir besoin d'équilibrer.. sinon y a pas d'raison.. à part une culasse qui fuit Sad
J'ai vu aussi des bricolage avec des bouts de tuyau transparent.. mais pas de mercure affraid juste de l'huile épaisse.
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  BRIO le Mar 30 Mai 2017, 12:58

Oui, mais non, mais y'a pas besoin...
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  Phil 421 le Mar 30 Mai 2017, 13:10

Aujourd'hui le mercure est interdit bien sûr (il l'est dans les thermomètres) même si c'est pourtant le plus efficace, mais au temps jadis les colonnes étaient alimentées au mercure.
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  BRIO le Mar 30 Mai 2017, 13:32

Ah, oui, non, je dis pas... Mais y'a vraiment pas besoin, hein...
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  K2000 le Mar 30 Mai 2017, 19:47

Y a t'il l'option pompe à air comme sur les vieilles Indian ? En enlevant une bougie ?
Ben oui pour l'Afrique, faut être autonome..

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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  Phil 421 le Mar 30 Mai 2017, 20:14

Et il salut de la main droite, tout en continuant d'accélérer puisque la commande est à main gauche !

Ça c"est du twin !
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  Invité le Ven 02 Juin 2017, 08:22

P't'1, en continu sur lbc ... J' ai appelé 3 ou 4 annonces, j'en ai vu une - Brio, je te le confirme, elles sont chères par rapport à l'état - surcotées, je confirme, dans les 2500 elles doivent encore subir une sérieuse révision et des réparations. affraid
Je regarde aussi les XTZ maintenant, puis aussi un oeil sur les tdm qui elles ne sont plus des trails mais vachement abordables ... une tdm équipée de pneus mix et 2 grosses valoches souples, pour mon trip ça pourrait le faire, pour 2x moins cher ... scratch
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  BRIO le Ven 02 Juin 2017, 08:29

T'as vu... Je te l'avais dit.
Pour moi, l'AT est meilleure mais ça ne justifie pas la différence de prix.
Cherche une Super T.
En revanche, elles mangent de l'huile...
Les TDM pareil. Sauf les 900: ils ont changé les cylindres et pistons...
Je te conseille vivement une 900 même si elles sont plus chères.
Attention, c'est pas un trail! Même avec des tétines.
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  Invité le Ven 02 Juin 2017, 08:43

Ok, je me concentre quelques temps sur les Super Ténéré > Je les trouve assez chères aussi pour l'instant, j'ai pas un gros budget, de plus dans le Sud il y a très peu d'annonces, elles sont plus chères évidemment - Pas évident, obligé de faire des centaines de bornes pour aller zieuter ...
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  BRIO le Ven 02 Juin 2017, 08:48

T'as vraiment besoin d'un truc aussi gros? Tu voyages à deux ou seul?
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  BRIO le Ven 02 Juin 2017, 08:53

Chris a écrit:Ok, je me concentre quelques temps sur les Super Ténéré > Je les trouve assez chères aussi pour l'instant, j'ai pas un gros budget, de plus dans le Sud il y a très peu d'annonces, elles sont plus chères évidemment - Pas évident, obligé de faire des centaines de bornes pour aller zieuter ...

Un truc comme ça:

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Tu demandes à un copain du forum de se déplacer pour toi.
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  Pablo le Ven 02 Juin 2017, 09:08

Wah non, ça crain là...!

vais etre obliger de censurer.....!!

Mais c'est vrai ça pourquoi une si grosse bécane ??

les transalps sont peu chère...

bon, qu'est ce que ça vaut après no sé...

on en dis pas que du mal quand même ....



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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  BRIO le Ven 02 Juin 2017, 09:25

Oui, pour voyager, elles font le boulot et elles sont moins chères.
En revanche c'est moins sexy...
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  Invité le Ven 02 Juin 2017, 09:53

Oh non, les Transalp ne me plaisent pas, insipide ce moteur, m'enfin les goûts et le couleurs !
Puis les prix ont augmenté je trouve en ce qui les concerne ...

Je veux un peu rouler avec un "gros cube", un peu plus confortable.
Je l'ai ciblé cette annonce dans les Landes pour la Super T.
https://www.leboncoin.fr/motos/1141913183.htm?ca=12_s, elle semble en bon état, un peu loin pour aller la voir malheureusement, mais je vais appeler, effectivement le prix/kilométrage est intéressant.

Ouai, quelqu'un pourrait aller la voir s'il est à côté ?
Je suis franchement intéressé, mais ça me peine d'acheter à l'aveugle ...

Oh le modo !!!! On fait des efforts, on passe au diapason maintenant clown


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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  L'abbé khan le Ven 02 Juin 2017, 11:27

On voit pas la moto sur ton lien.

Le truc fiable, économique, et confort pour tailler la route reste le TDM, après ça dépend la proportion de "pistes" que tu as l'intention de prendre, mais y moyen de s'aventurer hors des sentiers battus avec...

Je retrouve pas la vidéo, mais y a bien un mec qui à fait le tour du monde en 1000 cbr il me semble, sinon t'as c'uis là en R1 :



Un peu plus de panache que de rouler en 1200 GS dans Paname Razz .

C'est ça les gens élevés au 500 XT après ils sont éxigents lol!
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Re: xtz750 : La rd04, 07, etc ...

Message  philxp le Ven 02 Juin 2017, 12:05

Attention, beaucoup de pièces plus dispo pour XTZ 750 Twisted Evil
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