Culbuteurs rincés en 600 kms ?

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Culbuteurs rincés en 600 kms ?

Message  titi34 le Mar 06 Juin 2017, 16:44

Bonjour à tous,

Cela doit faire 3 ans et demi que par intermittence je rénove mon xt de 1979 :
Partie cycle, haut moteur, accessoires, réservoir etc. (J'ai du bien faire la fortune de KEDO !!!)
Je me fais aider par un mec d'une assoce moto qui est équipé et connait son affaire, quant à moi ça me plaît
mais n'ai pas de compétences particulières en mécanique.

L'été dernier elle est enfin finie (je le croyais) donc petite balade de rodage
et très vite (moins de 300 kms) gros bruits de cliquetis qui venait des culbuteurs !!!
Le jeu est réglé plusieurs fois car il se déréglait sans arrêt rien n'y change !!?
Quand on enlève les cache-culbuteurs (moteur tournant) des gouttes d'huile sortent.
Après constatation d'une culasse fêlée au niveau de la bougie, de fuites multiples et du bruit des culbuteurs
toujours aussi présents je tombe à nouveau le moteur !

En ouvrant le haut moteur (soupapes, guides soupapes, ressort, culbuteurs REF KEDO 27006 de l'époque à 57 euros (nitrité qui disaient) tout ça neuf !!! )
on constate qu'en 600 kms voire moins, les culbuteurs sont détruits mais vraiment ! rongés par l'arbre à came lui d'origine (enfin moi je l'ai pas changé) ??

Ma question outre le fait que les culbuteurs ont pas l'air d'avoir vu beaucoup d'huile (on va changer la pompe à huile + le kit de lubrification)
et sachant qu'ils étaient neufs KEDO ref 27006 (commande février 2014) comment ont-ils pu être abimés si vite ?? Les culbuteurs 27006
vendus chez KEDO en février 2014 n'étaient pas compatibles avec l'arbre à cames d'origine ? Je pense qu'il y avait deux REF à l'époque
pour les culbuteurs je n'en vois plus qu'une désormais sur le site en ligne ??

Merci c'est bel et bien la première et dernière restauration de ma vie j'en suis à près de 5000 euros tout compris pour 600 kms
de balade avec de l'huile plein les pompes !!!!!! Bonne balade à tous sur vos brêles moi je suis bien bien dégoutté j'avais envie
de venir aux concentres etc. Quelle connerie !!!! :/
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Re: Culbuteurs rincés en 600 kms ?

Message  papy1000watts le Mar 06 Juin 2017, 17:18

Oups!!! avant de changer la pompe a huile vérifies le cheminement de l'huile, il y a un loup quelque part! l'huile n'arrive pas au culbuteurs.
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Re: Culbuteurs rincés en 600 kms ?

Message  Phil 421 le Mar 06 Juin 2017, 17:56

Les basculeurs  27006  sont chromés  pour AàC  non nitrurés

Il existe aussi des basculeurs avec patin rapporté pour les AàC (90004)  des dernières SR  

De mémoire, tout ça n'est peut être pas très compatible.  A vérifier
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Re: Culbuteurs rincés en 600 kms ?

Message  titi34 le Mar 06 Juin 2017, 18:08

A l'époque (février 2014) la REF 27006 correspondait à un culbuteur
nitrité (j'ai la facture sous les yeux) qui s'userait à vitesse grand V
au contact d'un AàC non nitrité c'est bien ça ? Quelqu'un d'autre
pourrait confirmer ??

Bon ok l'huile n'arrive pas bien c'est établi mais quand même
600 kms pour que ça se creuse et pas qu'un peu !!!!?

Merci pour les réponses les amis !
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Re: Culbuteurs rincés en 600 kms ?

Message  Phil 421 le Mar 06 Juin 2017, 18:27

Ils ont un patin rapporté ?
Voilà la Réf 90004 Donc patin rapporté

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Re: Culbuteurs rincés en 600 kms ?

Message  ET le Mar 06 Juin 2017, 19:57

Je confirme on ne mélange pas les torchons avec les serviettes.
Par contre sans huile les culbus classiques neufs sur un aac classique neuf, ça tient 50 km ...

E.T.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
E.T. est aussi sur http://www.etmoteur.fr/
Préparation d'une XT500 pour la piste
J'y parle aussi Triumph T100 , Norton, carburateurs Amal et Gardner
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Re: Culbuteurs rincés en 600 kms ?

Message  sylvainfoucquart le Mar 06 Juin 2017, 23:20

Ces différences de culbu m'ont toujours inquiété.
Mon moteur étant monté depuis 4000kms avec des culbus à plaquettes rapportées (donc non nitrurés?) et l'AAC d'origine retaillé.
Le jeu est stable et ça cliquète normalement .
Si il ya deux types de culbus, y a-t-il deux types d'AAC métallurgiquement parlant?
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Re: Culbuteurs rincés en 600 kms ?

Message  sylvainfoucquart le Mar 06 Juin 2017, 23:24

sylvainfoucquart a écrit:Ces différences de culbu m'ont toujours inquiété.
Mon moteur étant monté depuis 4000kms avec des culbus à plaquettes rapportées (donc non nitrurés?) et l'AAC d'origine retaillé.
Le jeu est stable et ça cliquète normalement   .
Si il ya deux types de culbus, y a-t-il deux types d'AAC métallurgiquement parlant?

Euhhh...zut! j'aurais du me relire pour ne pas dire n'importe quoi.
On parle de Nitrite et non de nitrure ainsi que de culbus à plaquette rapportée prévus pour un AAC nitrité...bref! je m'y perds.
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Re: Culbuteurs rincés en 600 kms ?

Message  titi34 le Mer 07 Juin 2017, 08:15

Ma facture de février 2014 indiqué la REF 27006 pour un culbuteur nitrité
je crois que j'avais hésité avec l'autre REF à l'époque mais sans doute
trop cher ??
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Re: Culbuteurs rincés en 600 kms ?

Message  Philooo le Ven 09 Juin 2017, 05:57

titi34 a écrit:Ma question outre le fait que les culbuteurs ont pas l'air d'avoir vu beaucoup d'huile (on va changer la pompe à huile + le kit de lubrification) et sachant qu'ils étaient neufs KEDO ref 27006 (commande février 2014) comment ont-ils pu être abimés si vite ??
La réponse est dans la question...

Quels que soient les métaux, en les frottant l'un contre l'autre sans huile ça ne dure pas longtemps. 600 km ça me paraît même pas mal.

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Re: Culbuteurs rincés en 600 kms ?

Message  titi34 le Ven 09 Juin 2017, 08:40

La pompe à huile démontée fait apparaître des griffures un peu partout trahissant la
présence de limaille de fer. Le jeu au rotor est bon, dans la tolérance. C'est sans doute
une piste cette pompe paresseuse mais bon comme dit plus haut c'est tout le circuit
de lubrification qu'il faut vérifier !
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