Bonjour les gens ! - lefreeman

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Message  2J4 000697 le Jeu 14 Sep 2017, 11:57

ET a écrit:paskeu ça faisait joli ... faut préciser .... et paskeu y'en a ici qui modifie par principe Very Happy

E.T.

Ben pasque j'avais envie, tiens. Et pour le pretexte de la modif par principe je relève meme pas, je te rappelle que j'ai 2 SR 2J4 78 strictement d'origine (meme le pneu avant sur une des 2, avec encore de l'air japonais d'époque dedans) alors hein quoi non mais sans blague.

Pour l'arbre a cames j'ai déja dit que le diamètre des rouleaux étant très différent de celui du patin des culbus d'origine, les diagrammes s'en retouveraient complètement bouleversifiés si on changeait pas l'AAC, c'est d'ailleurs ce qui m'a donné le plus de mal.

Et pis j'ai recu ma culasse japonaise de SRX avec conduits relevés youpi j'ai encore du taf pour quelques années.

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Message  lefreeman le Jeu 14 Sep 2017, 21:34

Merci

sunny
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Message  papy1000watts le Jeu 14 Sep 2017, 21:38

Et le père DJ4 a oublié de dire qu'il faut aussi modifier le système du décompresseur!!!!!
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Re: Bonjour les gens ! - lefreeman

Message  lefreeman le Ven 15 Sep 2017, 11:44

Il est automatique le décompresseur? Genre relié au kick pour pas se prendre un retour? Ou c'est juste manuel pour doser après la compression?
J'ai tenté de tourner le moteur au kick sans toucher la manette, c'est pas bien violent tout de même. On sent le passage de compression, mais sans plus.
J'imagine que ca deviendra évident au premier coup de kick ayant pour but de démarrer  I love you

Tiens, la pompe pour les amortos m'attends au point relais colis. Manque plus que le colis kedo et le mc, ensuite je vais voir si c'est joli en islande, pi je vais voir la belle et je m'y mets.

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A propos, on peut espérer prendre quoi comme angle? Avec les dunlops antédiluviens probablement pas grand chose, mais avec les pilot activ? J'suis pas un adepte du frottage de cales pieds (même si malencontreusement c'est arrivé), mais pas trop habitué a laisser une énorme bande de peur  drunken
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Re: Bonjour les gens ! - lefreeman

Message  Norbert73 le Ven 15 Sep 2017, 12:05

ben si tu n'as pas de compression c'est qu'il y a un soucis...

mais bon démarre et tu verras bien.

Pour ce qui est de l'angle, la bonne valeur c'est juste avant que tu te vautres... bon je sais ,ça n'aide pas... Wink
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Re: Bonjour les gens ! - lefreeman

Message  lefreeman le Dim 17 Sep 2017, 00:02

Y'a de la compression, mais la ma référence c'est les compressions d'un F9Q sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et a la main.

C'est quoi le délire du rouleau de réglisse chez kedo? Je l'avais lu, force a été de constater que c'est vrai Shocked
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Message  pushing le Dim 17 Sep 2017, 08:27

Comment arrives tu a trouver la compression de ce 4 cylindres, simplement en le tournant a la main lol!
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Message  lefreeman le Dim 17 Sep 2017, 12:55

pushing a écrit:Comment arrives tu a trouver la compression de ce 4 cylindres, simplement en le tournant a la main lol!

Certes, c'est pas à la main mais avec un levier de la longueur du kick (clef facom à cliquet) que je place la avec trois rallonges en 1/2:
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Et lesdites compressions permettent de passer a la suite sereinement sans rien piger (c'est vrai que souvent, je pige rien)
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C'est pas la courroie et la bannière à changer, mais c'est la préparation de l'accès qui est longue. On voit toujours des photos avec un moteur posé sur un établi, ah oui madame, c'est rien du tout king
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Le kick est peut être démultiplié par rapport à edouard bracame? D'ou l'impression que c'est achtement plus facile sur la SR.
Reste a savoir la différence de couple pour passer une compression sur un 499cm3 de SR comparé à un 467.5cm3 mazout.
J'aurais tendance a prendre une formule d'ingénieur pressé et dire que y'a un rapport 2 (je sens que ca va pas plaire  Very Happy ), ce que ma clef dynamométrique de bras et de mollet confirment grossièrement. Je laisse le soin aux chromes d'être polis, en somme.

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Message  jihelge le Dim 17 Sep 2017, 13:40

Bonjour, un peu de précision : sur un SR ou XT le pignon d'entrainement du kick a 29 dents , le mouvement passe par la cloche d'embrayoire qui restitue la rotation au pignon de vilo qui en a 30 , donc un rapport , a un poil de cul près , de 1/1 . Sur un moteur en pleine forme , sans décompresser , bon courage Very Happy
Par ailleurs sur ton mazout , si tu arrives a passer les compressions (environ 21/1) a la main , c'est mort affraid What a Face a+
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Message  papy1000watts le Dim 17 Sep 2017, 14:23

Euh....pour avoir changé la courroie de distri sur mon master 2.2 je confirme que la compression se passe a la main, avec une clé quand même! et le moteur marche bien!
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Re: Bonjour les gens ! - lefreeman

Message  jihelge le Dim 17 Sep 2017, 18:59

papy1000watts a écrit:Euh....pour avoir changé la courroie de distri sur mon master 2.2 je confirme que la compression se passe a la main, avec une clé quand même! et le moteur marche bien!
Salut , alors tu le tournes très doucement , très très doucement , le temps que l'air comprimé foute le camp par toute les fuites pale Dans mon boulot j'ai des diesel (monocylindre Yanmar 400 cm3) , tu me feras voir comment passer la compression a la main No No No a+
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Message  papy1000watts le Dim 17 Sep 2017, 20:32

Bah je pense aussi que le fait que ce soit un multi-cylindres il y a l'arbre a came qui aide en se faisant pousser par certaines soupapes.
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Message  lefreeman le Dim 17 Sep 2017, 20:37

Environ 10s pour faire 2 tours de courroie. Mais comme dit papy 1000W, faut une clef !  cheers
Et en effet, on ne passe qu'une compression de cylindre à la fois.

M'enfin la compression du SR n'est pas dantesque, quand on kicke pour démarrer, on la passe, cette compression, non?

Bon, je sens que c'est le "à la main" qu'est confusant, c'était très mal choisi, je m'explique (et m'en excuse ), "à la main" ie j'actionne une clef a la main et "au pied" ie j'appuie sur le kick avec mon pied.

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Message  K2000 le Dim 17 Sep 2017, 21:00

Bon ben démarre à la main !
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Message  ET le Dim 17 Sep 2017, 22:14

lefreeman a écrit:M'enfin la compression du SR n'est pas dantesque, quand on kicke pour démarrer, on la passe, cette compression, non?

Non !

E.T.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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Message  lefreeman le Dim 17 Sep 2017, 22:30

Juste avec l'inertie du volant moteur? Zarma !
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Pas retrouvé le "zarma t'as mis de l'éther"  Crying or Very sad

K2000 a écrit:Bon ben démarre à la main !
Le forum décline toute responsabilité en cas de bris d'os et séquelle adjacente lol!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Bon, c'est pas la seule sur la toile, j'imagine que c'est comme quand je béquillais centralement ma 600 cbf  pieds nus, on fait pas ca la toute première fois What a Face
edit: petite précision, le tout avec 55kg tout mouillé.
D'ailleurs c'est un peu couillon de prendre une moto plus légère de 30kg quand parallèlement on a pris ces 30kg No


Dernière édition par lefreeman le Dim 17 Sep 2017, 22:41, édité 1 fois (Raison : le chardonay)
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Message  denis600SR le Dim 17 Sep 2017, 22:45

lefreeman a écrit:Y'a de la compression, mais la ma référence c'est les compressions d'un F9Q sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et a la main.

C'est quoi le délire du rouleau de réglisse chez kedo? Je l'avais lu, force a été de constater que c'est vrai Shocked
Moi un jour dans un colis de pièces expédié par Marc Parfait (Belgique) pour mon mono Ducat', y'avait une capsule de Duvel... Je l'ai gardée précieusement!
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Message  ET le Dim 17 Sep 2017, 22:48

Mr Parfait est un homme au grand savoir vivre Very Happy

E.T.

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Message  lefreeman le Dim 17 Sep 2017, 23:17

ET a écrit:Mr Parfait est un homme au grand savoir vivre Very Happy

E.T.
Si y'avait pas la duvel au bout de sa capsule No
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Message  Dalton 40 le Lun 18 Sep 2017, 00:02

lefreeman a écrit:
M'enfin la compression du SR n'est pas dantesque, quand on kicke pour démarrer, on la passe, cette compression, non?
Certes, il faut la passer . Mais on la passe au
bout d'un "élan" qui débute juste après celle que
le décompresseur sert à dépasser . Élan qui nous
permet (à la fin du 2eme tour, 2emme PMH) de
nous servir de l'inertie du vilo pour passer la
compression qui correspond au temps moteur .
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Message  lefreeman le Lun 18 Sep 2017, 01:12

C'est limpide désormais sunny  

Bon, et un retour, on peut s'en prendre un dans une mauvaise condition?

J'allais demander pourquoi on a une manette au guidon et pas direct sur le moteur, mais [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Message  lefreeman le Lun 18 Sep 2017, 05:47

Pour en revenir a un autre sujet verrouillé, j'ai vu le topic de ET sur les roulements de fourche coniques.
J'ai ptet encore lu de travers, mais ça a un risque d'arriver sur la mienne ou c'est juste lié a un panachage cadre/T de fourche pas très d'origine?

Et au passage j'ai à dispo de l'huile de fourche neuve mais qu'a 25/30 ans, y'a bon ou pas?
Ça s'use avec le temps ou avec les mouvements ces huiles la? Y'a une histoire de couleur mais quid des propriétés de l'huile?
Pour enfoncer le clou le bidon est entamé mais il n'a été ouvert qu'une foisl.

De tout de manières je vidange vu que je change préventivement les joints spi et que ça m'a semblé excessivement mou (même sans frein avant)
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Message  denis600SR le Lun 18 Sep 2017, 14:18

lefreeman a écrit:
ET a écrit:Mr Parfait est un homme au grand savoir vivre Very Happy

E.T.
Si y'avait pas la duvel au bout de sa capsule No
J'ai juste été touché par l'attention, la beauté du geste, et ce que ça laissait supposer sur l'environnement du "colisage", pas Amazonien du tout...
Pour ton huile de fourche, je ne pense pas que ça bouge, même dans un bidon ouvert, c'est pas du liquide de frein. Ni de la Duvel. Mais je peux me tromper... En tout cas je déconseille l'usage de Duvel dans les fourches, et là je suis à peu près sûr de moi.
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Message  lefreeman le Mer 27 Sep 2017, 15:27

Salut les gens,

ayé, tout le merdier toutes les pièces sont arrivées, ca doit être bon, j'attaque demain bom

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Si tout démarre bien je vais faire un road book rigolo qui devrait suivre la N19 entre Brie-Comte Robert et Maiche, à votre avis c'est une bonne idée? Ca devrait prendre dans les 8h, google map indique 6h47 mais je pars pas exactement de la, pi faudra bien faire des arrêts ravitaillement essence / ravitaillement du pilote / contrôle du niveau d'huile et que y'a pas un truc qui se fait la malle.

Au vu de la météo, si tout roule, ca sera le jeudi 5/10. Ou avant s'il fait beau. Ou après si y'a une cou**** avec le carbu. Ou pas si j'arrive pas avant le 8.
Si y'a des gens intéressés par boire un jus sur la route, je suis partant, mais faudra que je précise quand je pars histoire de What a Face

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Message  L'abbé khan le Mer 27 Sep 2017, 16:09

Utilises les pièces dans le bon ordre quand même, si tu vides le Grant en premier drunken les pièces suivantes risquent de pas se retrouver à la bonne place affraid

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Message  denis600SR le Mer 27 Sep 2017, 22:10

Excellent modérateur, l'abbé! Et quel œil de lynx, je l'avais pas vue...
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Message  papy1000watts le Mer 27 Sep 2017, 22:14

denis600SR a écrit:Excellent modérateur, l'abbé! Et quel œil de lynx, je l'avais pas vue...

Hum je crois que c'est plutôt l’expérience....il connait les méfaits du Grant!
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Message  YAMACO le Mer 27 Sep 2017, 22:19

AAaaaah ça, c'est pas du vin de messe ! No Wink
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Message  denis600SR le Mer 27 Sep 2017, 22:38

Ptêt dans le réservoir?
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Message  lefreeman le Jeu 28 Sep 2017, 01:14

Quoi vos bécanes elles consomment plus que vous? Shocked Bobobobobo drunken
Bon, pi c'était histoire de, y'aura aussi un truc sympa vieilli dans d'anciens futs de macvin, on va voir si c'est aussi bon que ça semble vouloir l'être Very Happy
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Message  lefreeman le Jeu 28 Sep 2017, 23:30

Carbu demonté et gommé a mort.
Etrier demonté et piston bloqué.
Bon, on verra apres une nuit de degrip oil.
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