Reservoir en poly....resistance au carburant...

salut

en discutant à droite a gauche, je me suis laissé dire que pour faire un reservoir en polyester , il faut utiliser de la resine supermachintruc qui resiste au carburant.

y'en a que ça fait rire :

_mon papa a construit des kayaks dans un club pendant des années.Il pretend que la resine polyester "de base" resiste a des choses encore bien plus corrosives que l'essence.
_mon pote frantz a fait une boite a air en epoxy pour sa dominator , en utilisant une forme en roofmat.Il a ensuite dissout le roofmat(polystyrene) avec de l'acetone , mais la resine n'a pas bronché.

y'en a qui prennent ça au serieux:

_VD classic utilise une resine "supermachintruc-expres-fait-pour"
(c'est peut etre juste pour "faire serieux")



Qu-est-ce que vous en pensez vous autres ?




ce qui serait pas mal , c'est d'avoir les coordonnées de Philippe LUC , le mec qui faisait les reservoirs MOTOFORM , il doit surement avoir un avis sur la question...

NicoSR500frst a écrit:
_mon papa a construit des kayaks dans un club pendant des années. Il prétend que la resine polyester "de base" résiste a des choses encore bien plus corrosives que l'essence. :

Oui... certainement... mais un réservoir a aussi d'autres contraintes... bref le sujet m'intéresse diablement dans ma quête de légèreté tout azimut pour une moto de voyage…


Les fabricants de résine polyester ont sérié leurs produits avec précision. Les spécifications sont précises ( chimie / mécanique etc...) bref faut remonter à la source puis déterminer la technique de fabrication appropriée...

Je pense faire :
- réservoir
- protége main
- garde boue
- plaque phare
- surface de contact pour bagage arriére souple

Je cherche sur le net…

Arvella

Salud,
j'avais fait des essais avec de la resine epoxy (50/50%, jaune canari de qualité inconnue) trempant dans l'essence pendant env10 mois et ça n'avait pas bougé. je m'en suis donc servi pour le reservoir de mon ninja '84 et ça à l'air de tenir... à suivre...

Je m'oriente effectivement vers une solution "epoxy"(surtout a cause des odeurs dans l'atelier) et un pote m'a rappelé qu'il y a une solution assez simple pour eviter que l'essence attaque la resine , et en meme temps pour assurer l'etancheité.

C'est le restom , tout simplement.

je mettrais ma main à couper que c'est bêtement de l'epoxy avec peut-etre 1 ou 2 additifs

salut Nico,
j'ai colmaté mon reservoir de bultaco qui fuyait avec de la resine, (pour bateau en polyesther) et ben ça fuyait encore apres
j'ai solutionné avec un traitement restom
a +

bonjour à tous,
J'ai essayé le kit réservoir restom. Arpès avoir suivi la notice scrupuleusement et après 1 mois avec de l'essence, la résine se décolle par endroits. Avez vous déjà vu ça ? A votre avis il faut que je recommence et comment ?
FX-SR79

Les résines epoxy et polyester ne résistent pas aux carburants. A plus ou moins long terme, elles deviennent poreuses. Il existe un 3ème type de résine qui résiste aux carburants : résine acétal

Je m'oriente effectivement vers une solution "epoxy"(surtout a cause des odeurs dans l'atelier


Attention NICO Il est vrai que l'epoxy (comme l'argent) n'a pas d'odeur mais elle est dite très naussive Donc il te faudra un coin très ventillé aussi .... La santé sa compte !

+1 avec Nico

C'est vrai que l'epoxy ne sent presque rien mais est très dangereuse à respirer.
Tout le contraire de la polyester.

Sinon, autre remarque pour alimenter le débat.
Il me semble que les réservoirs en fibre sont maintenant interdits non ?
Sur un crash ils ne risqueraient pas d'éclater davantage que ceux en tôle ? (en arrosant le pilote au passage)

philus a écrit:Il est vrai que l'epoxy (comme l'argent) n'a pas d'odeur mais elle est dite très naussive Donc il te faudra un coin très ventillé aussi .... La santé sa compte !

Je plussoie...

Pour avoir manipulé bcp l'epoxy pendant ma période planche à voile funboard, je peux te dire que le masque respiratoire est indispensable, sous peine de fort maux de tête, ainsi que de problèmes pulmonaires, car les vapeurs d'époxy contiennent du chlore, destructeur pour les poumons.

Il faut aussi poncer l'époxy uniquement à l'eau, jamais à sec. Un mien pote, qui avait poncé sa planche à voile à sec, nous a fait un oedème énorme, au point qu'on ne lui voyait plus les yeux, tellement son visage avait gonflé...

On ne rigole pas avec ça.

j'avais un réservoir poly qui fuyait... suite à des mauvais traitements et des bricolages hazardeux

apres avoir refait les "soudures" en les remplissant avec de la résine (apres les avoir recreusées au dremel) il n'y avait plus que quelques gouttes qui "transpiraient" .

tout le réservoir avait été parfaitement dégraissé avant toutes ces opérations.
tous les essais d'étanchéité ont été faits à l'eau.
dernier dégraissage et un coup de résine restom.
depuis, plus de fuites, plus d'odeurs, plus de problèmes de peinture qui s'abime ni de stickers qui se barrent...
Restom, c'est pas ce qu'il y a de moins cher, mais le traitement du réservoir est tout simplement parfait.

ben

Pour rester dans l'idée des bidons qui transpirent et chez notre constructeur nipon favoris, j'ai une petite question qui sort un poil du sujet. J'ai un 200 IT et quand j'essaye d'y appliquer peinture ou autocolant sur le réservoir ça cloque rapidement. J'avais déja constaté ça sur l'ex 50 YZ du fiston :



Repeinte en jaune (YZ US) et malgré un apret spécial, le réservoir a vite cloqué. A croire que l'essence "tranpire".

Avez vous une astuce ???????