La 500XT de 84

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La 500XT de 84

Message  UrsusAméricanus le Mer 11 Avr 2018, 21:00

Voilà la bestiole est enfin dans le garage avec les copines :

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C'est donc une 1U6 de mai 1984


Elle a démarré plutôt très bien pour une mamie qui n'avais pas démarré depuis un moment, et pas beaucoup tourné ces 3 dernières années, et elle tourne vraiment nickel, très agréablement surpris, et ça watt la bestiole, pourtant j'ai un gros mono velu autrichien dans le garage et m'attendait vraiment à un truc anémique à côté.

Pas mal de petite chose à prévoir, surtout esthétique.

On va donc commander les premières pièces et au boulot !

Le plus urgent refaire la selle et le réservoir qui çà deux belles grosses bosses chauffe:


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Re: La 500XT de 84

Message  UrsusAméricanus le Mer 11 Avr 2018, 21:12

Mon dieu que le site KEDO est mal foutu !! Quel galère pour trouver les pièces qu'on cherche ! A moins que ce soit mieux avec le catalogue en mains mais là je ne sais même pas trouver ce qu'il me faut, ni si ce sont les bonnes ref par rapport à ma XT Question Question

Il n'y a pas d'autres site mieux foutu pour trouver son bonheur?
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Re: La 500XT de 84

Message  stef forty four le Mer 11 Avr 2018, 21:49

Si, tiens, le lien du site yam:

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tu y trouvera les pieces d'origines. Toutes les autres non trouvable, ce sera chez kedo mais il te faut la version papier qui est plus "maniable"! Rolling Eyes
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Re: La 500XT de 84

Message  UrsusAméricanus le Mer 11 Avr 2018, 22:24

Super ! Là oui je m'y retrouve Wink

Par contre la mienne est une 84, et je vois que par rapport au microfiche ça commence en 86.

Il me faut une selle (ou mousse +revêtement ), garde boue av et ar, cache lateraux.
Et aussi un kit complet de barillet (cache batterie, Neiman et barillet de colonne, pour tout avoir sur une seule clef).
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Re: La 500XT de 84

Message  papy1000watts le Mer 11 Avr 2018, 22:56

1V6 ça n'existe pas c'est 1U6 , 84 tu prends la microfiche de la 80 après la différence c'est la déco.
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Re: La 500XT de 84

Message  UrsusAméricanus le Jeu 12 Avr 2018, 07:09

Ah.. erreur sur la CG mais bon une cg sans erreur c'est plus une carte grise française Laughing

Merci beaucoup pour les infos Wink

Pour kedo je vais essayer de trouver quelques bricoles utiles sur leur site pour recevoir le catalogue avec les pièces
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Re: La 500XT de 84

Message  JLuc le Jeu 12 Avr 2018, 08:42

Pour le site Yam, c'est bien surtout pour voir la dispo des pièces et leur tarif.
Je l'utilise pour récupérer les ref des pièces disponibles (certaines ref. ont changé) et je commande chez mon concessionnaire : c'est bien plus rapide, et pas de frais de port!

Pour Kedo: soit tu affiches le site en version française et tu peux faire une recherche par article en français, soit tu affiche le catalogue en "téléchargement" (pas celui en ligne ou en flash, c'est effectivement imbuvable) qui doit s'ouvrir dans ton navigateur.
C'est bien plus facile et agréable ainsi pour parcourir le catalogue... Pour un article qui t'intéresse ou pour lequel tu veux plus d'infos, tu cliques sur son prix ou sa référence avec le bouton du milieu de ta souris, ce qui ouvre le lien (description de la pièce)  dans un nouvel onglet, bien pratique pour comparer différents articles ou "sauvegarder" ce qui t'intéresse.

Pour la selle, attention, il y a différents modèles selon les années et le pays d'importation des motos (selles + longues pour l'allemagne)
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Re: La 500XT de 84

Message  UrsusAméricanus le Jeu 12 Avr 2018, 10:03

Merci beaucoup Jluc cheers

Ce forum est une mine d'informations exceptionnelles et étonnamment réactif !

Je pense que celle ci va rester d'origine, mais j'aimerai bien trouver un cadre avec cg ou une en etat moyen mais cadre ok pour me faire un petit truc rétro avec des pièces divers et variés, ce serait dommage de toucher à celle là.
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Re: La 500XT de 84

Message  papy1000watts le Jeu 12 Avr 2018, 10:07

Euh... les reposes pied passager suspendu c'est pas d'origine!!!
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Re: La 500XT de 84

Message  UrsusAméricanus le Jeu 12 Avr 2018, 10:11

Bon alors j'ai voulu allez chercher les réf de ce qu'il me fallait sur le site yam et pour les modèles avant 1986, le site indique pas de catalogue pour cette moto Crying or Very sad

papy1000watts a écrit:Euh... les reposes pied passager suspendu c'est pas d'origine!!!

Et je compte sur vous pour m'indiquer ce genre de détails cheers
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Re: La 500XT de 84

Message  philxp le Jeu 12 Avr 2018, 11:26

Oui, pour tes garde-boues, l'avant tu peux le polisher, il revient TRES bien.
L'arrière, il se repeint, parce qu'en neuf, il coute une blinde.
Pour les caches latéraux, les autocollants ne sont pas d'origine, ils étaient, en 1984, écrits "Yamaha" et ça, tu peux le trouver chez Kedo en refabrication. Et comme le garde-boue avant, la base se polishe.

Elle est pas mal sinon ta machine ! Very Happy
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Re: La 500XT de 84

Message  pop le Jeu 12 Avr 2018, 11:46

Elle est très belle ta mamie. N'oublie pas de changer le rétro. Il me tire l'œil !!!

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Re: La 500XT de 84

Message  UrsusAméricanus le Jeu 12 Avr 2018, 12:18

Du coup je trouve ou les réf pour ma mamie puisque pas dispo sur le site yam.

Mais je veux quand même commander un kit complet neuf (garde boues, caches) , il faut donc que je trouve les réf des bestiaux.
Je n'ai pas de carrossier digne de ce nom sous la main pour le moment donc on laisse tomber cette partie et on change en conservant précieusement les pièces démontées qui serviront sûrement pour une autre.

Pour la beauté il ne faut pas regarder de trop près... je vais commencer par tout nettoyer en espérant que la crasse l'ai conservé ^^
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Re: La 500XT de 84

Message  UrsusAméricanus le Jeu 12 Avr 2018, 13:07

Les gardes boues sont les mêmes que pour l'année 1986 ?? parce que je ne trouve pas les prix si exhorbitant sur le site yam Question


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Re: La 500XT de 84

Message  Trusty le Jeu 12 Avr 2018, 13:20

Pour ta carte grise erronée, j'ai eu le même problème. Un courrier chez Yam France, le papier qui va bien en retour, direction la sous pref, mais ça c'était avant et CG rectifiée.

Pour les pièces Yam, je suis d'accord avec toi, elles ne sont pas si chères que ça  Laughing . Et tant qu'il y a des commandes, il y a fabrication...

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Re: La 500XT de 84

Message  L'abbé khan le Jeu 12 Avr 2018, 17:47

Ouais, j'ai une 5FQ moi, c'est bien c'est original au moins.

Pis j'ai une BX GT qui fait que 5cv fiscaux, là ça a un avantage auprès des assurances Twisted Evil .

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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Re: La 500XT de 84

Message  UrsusAméricanus le Sam 14 Avr 2018, 21:59

Avec le nouveau système de pref et ANTS en ligne, ça va plutôt rester comme ça Laughing Le numéro de série est le bon c'est déjà pas mal ert

Les gardes boues av, ar et cache latéraux sont commandés avec toutes les vis et fixations.

J'ai de l'huile, le filtre, les joints et un nouveau filtre à air.

Après un rapide examen, je vais avoir de quoi faire sur la bestiole: embrayage trop court, carbu qui fuit au goutte à goutte à l'arrêt, faisceaux à fiabilisé, tube de fourche piqué, bref une bonne remise en route, une révision poussée et des heures de boulot.

Mais j'ai une de mes voitures à finir avant, je vais déjà lister les pièces qu'il me faut et budgétiser pour voir si je fait un custom ou de l'origine kesskispass
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Re: La 500XT de 84

Message  UrsusAméricanus le Mar 08 Mai 2018, 12:48

Bon alors on commence aujourd'hui avec une vraie vidange moteur, en dehors, le tamis du carter n'est pas si sale, il contient par contre une rondelle ... Rolling Eyes (on ne se moque pas Razz je posterai une photo pour essayer de définir sa provenance avec votre aide)

J'ai donc pas une autre commande sur le site yam pour changer un maximum de joint que je n'avais pas.

J'ai par contre un petit soucis pour retirer le tamis du cadre (douille de 27), le pas de vis n'est pas inversé par hasard? Parce que la bestiole n'a pas l'air de vouloir venir et je n'ose pas trop forcer....
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Re: La 500XT de 84

Message  pop le Mar 08 Mai 2018, 13:17

Non c'est un pas normal. Il faut te caler assis avec le genou contre le moteur et tirer fort mais avec douceur sur ta clé. Prends une rallonge si tu veux. Tu peux aussi chauffer un peu au décappeur thermique. Ca va venir !

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Re: La 500XT de 84

Message  JLuc le Mar 08 Mai 2018, 18:06

Pour la rondelle retrouvée dans le tamis du carter, il pourrait s'agir de la rondelle de l'arbre d'allumeur (9x17, ep. 1mm)
Et aussi: je ne vois pas de tendeur de chaine secondaire, et le passage de ton câble de frein avant est....particulier....
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Re: La 500XT de 84

Message  UrsusAméricanus le Mar 08 Mai 2018, 18:47

Bon alors je suis passé du gant de velour à la main de fer sur les conseils de pop et après l'avoir vu sur un autre post et me suis servi de la barre de mon crick qui dépasse bien les 1 mètres, j'ai demandé de l'aide à madame et en forçant comme un âne c'est venu d'un coup sec ! cheers

Tout est nettoyé (je commande le nettoyant frein par carton de 10  ert ) prêt à remonté avec des éléments et joints neuf, plus qu'a attendre la commande.

Pour la rondelle .... euh.... joker clown

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PS: @ JLUC : je vais prendre les dimensions de la rondelle .
Je suis preneur de plus d'infos pour remettre les bonnes pièces à leur bonnes places Wink
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Re: La 500XT de 84

Message  JLuc le Mar 08 Mai 2018, 19:23

Si cela vient de l'allumeur et ça y ressemble, y'en a qu'ont roulé sans, mais z'ont eu des problèmes....
Si c'est bien elle, c'est la pièce n°1 sur le plan.
Faut démonter le carter d'embrayage et les rupteurs, puis recaler l'allumage sur le bon temps moteur....
Si l'huile a tendance à redescendre toute seule du cadre vers le carter moteur, profite du démontage du carter pour changer le clapet de retenue d'huile (pièces 16 / 17 /18 )
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Pour le passage des cables tu peux jeter un coup d’œil ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Re: La 500XT de 84

Message  UrsusAméricanus le Mar 08 Mai 2018, 19:57

Fait chier.... j'ai pas envie de tout démonter, je vais me retrouver avec un truc qui tourne pas et qui vas rester dans un coin du garage  pale

Comment la rondelle a pu arriver là ?  Elle tourne nickel, ça fait un moment qu'elle tourne comme ça puisque le carter inférieur et tamis n'avais pas été démonté depuis un moment,  démarre au premier coup de kick même sans starter.

Le moteur à déjà été ouvert et refait ça c'est sur mais ça fait un moment.

Pour les dimensions de la rondelle : 9x17 ep 1mm ....  pale  pale  pale  pale
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Re: La 500XT de 84

Message  JLuc le Mar 08 Mai 2018, 20:10

Cela arrive que cette rondelle reste collée sur le carter quand on enlève l'arbre d'allumeur, puis elle tombe, en général directement dans le tamis.... si on ne fait pas gaffe au remontage, ben..elle reste dans le tamis....
c'est pas un boulot bien compliqué ni très long à faire. Ok, c'est ch...t si on n'a pas l'envie ou le temps de le faire, mais c'est pas la mer à boire et ça peut éviter des problèmes.
Faut juste s'assurer que les culbuteurs soient libres au moment ou l'on fait coïncider les repères des pignons d'allumage.
Pour info, cette rondelle n'est plus disponible en pièce d'origine, quoi que tu décides, ne la jette pas !
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Re: La 500XT de 84

Message  UrsusAméricanus le Mar 08 Mai 2018, 21:35

Bon je pense que je ne vais de toute façon pas trop avoir le choix, le truc c'est que le garage est pas grand on est encore en loc en attendant de trouver une maison
Sans compter que j'alterne la restauration d'une voiture et la charge d'une autre régulièrement.

Et en moto je n'y connais strictement rien et je viens tout juste de faire ma commande de pièces Embarassed

En dehors du joint de carter qu'est-ce qui va me falloir de plus?
De l'outillage spécifique?
Quel peut-être les conséquences du fonctionnement d'un moteur sans cette rondelle?

En tout cas merci beaucoup pour ces précieux conseils


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Re: La 500XT de 84

Message  JLuc le Mar 08 Mai 2018, 21:50

Non, pas besoin d'outillage spécifique pour cela.
Virer kick,pédale frein,cale pied, sortir la platine rupteurs, démonter carter embrayage, sortir l'arbre d'allumeur, mettre la rondelle puis l'arbre, caler les repères d'allumeur, remonter le reste et caler l'allumage. Vérifier aussi la présence des rondelles du kick au remontage.
Il y a plein de tutos sur le forums pour le calage de l'allumage.
Fait ça tranquille avec la RTM ou les parts lists, ça ira bien !
Sans cette rondelle il y a risque de casse du pignon, et il faut changer l'ensemble pignon/arbre allumeur, qui n'est plus disponible.
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Re: La 500XT de 84

Message  UrsusAméricanus le Mar 08 Mai 2018, 22:43

Merci beaucoup pour toutes ces réponses, j'aurai surement besoin de plus de précision pendant l'opération chirurgicale ert
Je vais avoir du pain sur la planche, c'est plus le réglage de l'allumage que je redoute.

En espérant ne pas avoir de surprise au démontage pale

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Re: La 500XT de 84

Message  ET le Mer 09 Mai 2018, 09:13

UrsusAméricanus a écrit:c'est plus le réglage de l'allumage que je redoute.

il te faut aussi du papier cigarette pour le réglage de l'allumage.

E.T.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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J'y parle aussi Triumph T100 , Norton, carburateurs Amal et Gardner
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Re: La 500XT de 84

Message  pop le Mer 09 Mai 2018, 16:18

Ca, c'est vraiment pas compliqué. Regarde sur la RMT. Il y a aussi un tuto sur le forum. Il faut juste veiller à être sur le bon tour moteur. Pour ça, il suffit de kicker jusqu'à la compression. Là, tes soupapes sont fermées et tu peux aligner ton repère sur le F. Et on est un certain nombre à remplacer la lampe témoin par une feuille de papier à cigarette. (Je ne suis pas sur d'avoir été bien clair !!! Rolling Eyes)

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Re: La 500XT de 84

Message  UrsusAméricanus le Ven 11 Mai 2018, 18:58

Alors, j'ai regardé là pour essayer comprendre et préparer ce qui m'attend :

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Mais je suis tout perdu avec tout ça.

Si j'ai bien tout compris et pour me simplifier la vie:

-Avant tout démontage, soit j'ouvre le carter côté gauche du moteur d'allumage ou je peux aussi me baser sur le hublot sous le filtre à huile à ouvrir avec une clef de 22.
-Je met le repère sur le T et vérifie que je suis sur le bon temps moteur en vérifiant que les contacts du rupteur commencent à s'écarter (la lampe témoin fixé au préalable sur le fil sortant de l'allumage me le confirmera).
-A ce stade je ne fais plus tourner le moteur, est-ce que je peux faire des repères sur l'allumage avant de le démonter vu qu'il est parfaitement bien réglé? (Elle démarre au premier coup de kick, je ne voudrais pas me louper  Crying or Very sad )
-Je dépose le carter, replace la malheureuse rondelle  Nanana  Nanana  Nanana  Nanana
-En profite pour vérifier que toutes les couronnes ont toutes leur dents (jeux de mots de dentiste) et vérifie qu'il n'y a pas d'autres surprises.
-Au remontage je vous fait le bilan et on voit ensemble pour le réglage de l'avance  ert (sachant que j'ai des cales d'épaisseurs, je suppose que le papier à cigarette fait office de cale d'épaisseur dans vos précédents messages?).

Merci d'avance pour votre patience et votre indulgence  


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