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Message  ARVELLA le Mar 12 Juin 2018, 20:13

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Message  papy1000watts le Mar 12 Juin 2018, 20:18

Euh... je n'ai pas été jusqu'au bout! il n'y a pas des rondelles sous les écrous de cylindre??????
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Message  ARVELLA le Mar 12 Juin 2018, 21:34

papy1000watts a écrit:Euh... je n'ai pas été jusqu'au bout! il n'y a pas des rondelles sous les écrous de cylindre??????

Vu que les écrous à rallonge sont neufs réalisés paluche... soit sont plus longs... soit les rondelles sont encore en place... épicétou

Tin autre chose... le joint d' cucualu non feuilleté... il lui met quelle pommade ?

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Dernière édition par ARVELLA le Mar 12 Juin 2018, 21:54, édité 1 fois
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Message  papy1000watts le Mar 12 Juin 2018, 21:37

Oups...en embase ok mais en haut......
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Message  ARVELLA le Mar 12 Juin 2018, 21:48

papy1000watts a écrit:Oups...en embase ok mais en haut......

.. c'est courant... on me le conseille souvent quand j'en parle... les gars des anglaises pour certains ne s'en privent pas... leur pommade est grise... j' m'dis qu'il en met juste face au ciel... hein... son 690 doit apprécier.. peut-être ????? ...
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Pour le couvre culbu c'est ça :

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Message  papy1000watts le Mar 12 Juin 2018, 21:51

Bah sur le couvre culbu c'est préconisé! c'est sans joint. par contre le joint de culasse.....
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Message  K2000 le Mar 12 Juin 2018, 21:53

En plus il met des gants ! On pourrait souper sur son moteur.. J'ai faim  

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Re: 535 - 620 - 690 ...

Message  ARVELLA le Mar 12 Juin 2018, 22:07

Tin celui là ..il serait plutôt dans l' style de Bill77 (d'époque bien entendu...)




.. les teutonneurs dans l'texte peuvent aller lui tailler une bavette... pas trop longue quand même.. ha ha ha ...
Arv'



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Re: 535 - 620 - 690 ...

Message  Dr Phil le Mar 12 Juin 2018, 23:20

Dans les années 80 on mettait du Permatex sur les joints de culasse des XT 250 pour qu'ils tiennent en place.
C'était aussi rouge, mais en spray, un genre de colle spéciale joints.
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Re: 535 - 620 - 690 ...

Message  ARVELLA le Mer 13 Juin 2018, 12:11

Dr Phil a écrit:Dans les années 80 on mettait du Permatex sur les joints de culasse des XT 250 pour qu'ils tiennent en place.
C'était aussi rouge, mais en spray, un genre de colle spéciale joints.

Disons qu' ça s' fait ! j'ai récupéré sur le net les conseils de préparateurs de moulbif moto... si ça peut inspirer :

Loctite  518 (pâte rouge)
- carters bien ajustés, plans de joints horizontaux ou verticaux des carters principaux, 4T et 2T

Attention pas pour les  températures élevées :
-  des embases de cylindre
-  boîtier d' arbres à cames
-  moteurs à refroidissement à air
-  rajout étanchéité joint de culasse cuivre

Loctite  Quick Gasket 5910
(très adhésif et ultra résistant - cartouche pressurisée- pâte noire - bonne conservation)
-  plans de joints défectueux, rayés, abîmés par l'introduction d'un outil
-  montages tôle sur alu ou sur fonte, sans joint, genre bac à huile

Loctite auto-joint noir
-  composants circuit de refroidissement

Loctite R60 (résiste + 300° , aux huiles de synthèse - sèche un peu vite si chaleur ambiante - pâte blanche )
code article 232014
Excellente pour  les moteurs à refroidissement à air :
- embase de cylindres
- apport sur joint de culasse cuivre
- boîtier d'arbre à cames
- passage d'huile
- joint torique avec logement abîmé

Threebond 1104
Montage classiques :
- tous les types de plans de joints (sauf les 2 temps à plans de joints verticaux car stagnation du  carburant qui dissout  le Threebond 1104)


Loctite Scelbloc.
- bloquer un  roulement

Loctite Quick Métal -  Scelmetal
- combler des dixièmes de jeu entre des pièces

Loctite 3455 E&B
- adhésif époxy Loctite 3455 24ml rebouche, joint et colle la plupart des matériaux, idéal sur les pièces en aluminium:                                                                                                              
-   collage et les réparations de pièces en métal, céramique, plastiques chargés                                            
-    bonne résistance à l'eau, l'huile et les carburants, résiste jusqu'à 100°C                                  
-    durcit en 2 heures à température ambiante et peut être usiné, taraudé, peint...                            
-    idéal réparation ailette de cylindre

Loctite 561
-  filetages hydrauliques ( hors  haute pression)

Loctite 248
- frein filet moyen
Loctite 268
- frein filet  fort

Distributeur France OREXAD   http://www.orexad.com/fr ...

Spécification LOCTITE et  THREEBOND voir sur le net

Hylomar Blue très prisé pour les "lents" .. qui n'auront plus besoin de se dépêcher de mettre en place le cylindre... elle ne sèche pas... on peut merdouiller au montage... excellent pour les nerfs...

http://www.codaitec.fr/pdf/hylomar_M.pdf


Pour 5€ :



MMD.T80 joint universel

   Produit d'étanchéité plastique à base de polyuréthane
   Excellente résistance thermique, mécanique et chimique
   Le joint universel MARSTON est particulièrement adapté aux joints d'étanchéité exigeants et critiques
   Résistant à toutes les huiles minérales et à une variété d'huiles synthétiques, contre les lubrifiants, les carburants, les additifs, l'air, les gaz, l'eau et les mélanges eau-antigel
   Combinaisons de matériaux, métal-métal, métal-plastique, plastique-plastique
   Très bonne adhérence à la surface d'étanchéité
   Résistant à de nombreux médias
   Démontage facile
   Unité d'emballage: 1 pièce
   Contenu 85 ml
   Conditionnement Tube
   Couleur rouge
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Message  K2000 le Mer 13 Juin 2018, 18:26

Sur ma 79 j'avais mis de la Loctite 5923 ( appelée précédemment Loctite 396003 ). Prix: 10 euros chez l'marchand de pièces auto du coin..
C'est un pot avec pinceau dans couvercle. Très visqueux, séchage lent, résiste à des pression pouvant atteindre 345 bars.
Pas d'indication de température, mais depuis le temps, pas de fuite.
J'en ai tartiné sur mon "mille feuilles" d'embase ( cale alu et deux joints papier), et sur le joint de culasse d'origine, because la culasse avait bobo..
Mais faut les gants !
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Message  mwaffon-06 le Jeu 14 Juin 2018, 08:54

J'avais acheté pour mon carter cache culbu, de la loctite SI 5990... depuis , pas encore utilisé, j'aime bien huiler mes bas de pantalon..( genre Barbour!!!). mais donc écrit ; résiste a des pointes de 350 ° . Alors a combien monte le haut de culasse de nos XT??
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Re: 535 - 620 - 690 ...

Message  jeanjean le Jeu 14 Juin 2018, 17:39

A la liste d'arvella, j'ajoûterais

Loctite 290 frein filet

pénètre par capillarité.

Pour assurer un assemblage vissé déjà en place.

Par exemple, pas mal pour assurer les têtes de rayon.

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Message  Emann59 le Lun 18 Juin 2018, 09:20

Merci pour toutes ces infos Armelle !

J'ai utilisé la threebond pendant des années sur des moteurs yzf r1, c'est un très bon produit, préconisé par un de mes formateurs à l'époque qui faisait les 24h du Mans.

Le cellbloc est aussi très efficace pour les logements de roulements ou les emmanchements.
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Message  ET le Lun 18 Juin 2018, 10:19

ARVELLA a écrit:
Dr Phil a écrit:Dans les années 80 on mettait du Permatex sur les joints de culasse des XT 250 pour qu'ils tiennent en place.
C'était aussi rouge, mais en spray, un genre de colle spéciale joints.

Disons qu' ça s' fait !  j'ai récupéré sur le net les conseils de préparateurs de moulbif moto... si ça peut inspirer :

Loctite  518 (pâte rouge)
- carters bien ajustés, plans de joints horizontaux ou verticaux des carters principaux, 4T et 2T

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-  des embases de cylindre
-  boîtier d' arbres à cames
-  moteurs à refroidissement à air
-  rajout étanchéité joint de culasse cuivre

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(très adhésif et ultra résistant - cartouche pressurisée- pâte noire - bonne conservation)
-  plans de joints défectueux, rayés, abîmés par l'introduction d'un outil
-  montages tôle sur alu ou sur fonte, sans joint, genre bac à huile

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-  composants circuit de refroidissement

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Excellente pour  les moteurs à refroidissement à air :
- embase de cylindres
- apport sur joint de culasse cuivre
- boîtier d'arbre à cames
- passage d'huile
- joint torique avec logement abîmé

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- tous les types de plans de joints (sauf les 2 temps à plans de joints verticaux car stagnation du  carburant qui dissout  le Threebond 1104)


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- bloquer un  roulement

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- adhésif époxy Loctite 3455 24ml rebouche, joint et colle la plupart des matériaux, idéal sur les pièces en aluminium:                                                                                                              
-   collage et les réparations de pièces en métal, céramique, plastiques chargés                                            
-    bonne résistance à l'eau, l'huile et les carburants, résiste jusqu'à 100°C                                  
-    durcit en 2 heures à température ambiante et peut être usiné, taraudé, peint...                            
-    idéal réparation ailette de cylindre

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- frein filet moyen
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Distributeur France OREXAD   http://www.orexad.com/fr ...

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Hylomar Blue très prisé pour les "lents" .. qui n'auront plus besoin de se dépêcher de mettre en place le cylindre... elle ne sèche pas... on peut merdouiller au montage... excellent pour les nerfs...

http://www.codaitec.fr/pdf/hylomar_M.pdf


Pour 5€ :



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   Produit d'étanchéité plastique à base de polyuréthane
   Excellente résistance thermique, mécanique et chimique
   Le joint universel MARSTON est particulièrement adapté aux joints d'étanchéité exigeants et critiques
   Résistant à toutes les huiles minérales et à une variété d'huiles synthétiques, contre les lubrifiants, les carburants, les additifs, l'air, les gaz, l'eau et les mélanges eau-antigel
   Combinaisons de matériaux, métal-métal, métal-plastique, plastique-plastique
   Très bonne adhérence à la surface d'étanchéité
   Résistant à de nombreux médias
   Démontage facile
   Unité d'emballage: 1 pièce
   Contenu 85 ml
   Conditionnement Tube
   Couleur rouge

ça pourrait faire l'objet d'une page dans le wiki....

E.T.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
E.T. est aussi sur http://www.etmoteur.fr/
Préparation d'une XT500 pour la piste
J'y parle aussi Triumph T100 , Norton, carburateurs Amal et Gardner
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ET
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http://www.etmoteur.fr/

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Message  pushing le Lun 18 Juin 2018, 12:29

Tu peu aussi ajouter le produit d'étanchéité que je t'ai donner Laughing
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http://www.ajbs.fr/

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Message  jeanjean le Lun 18 Juin 2018, 17:30

Je ne sais pas si threebond est le même produit que le dreibond que j'utilise (three (EN) = drei (DE)), mais si c'est le cas, je plussois.

Excellent produit (silicone transparent).

En allemagne, je le trouvais chez le concessionaire BMW auto.

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