Pas grand chose avant 4000 tours, fonctionne bien de 4000 à 6000 tours

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Pas grand chose avant 4000 tours, fonctionne bien de 4000 à 6000 tours

Message  LSD le Dim 17 Juin 2018, 21:04

Hello,
J'ai remis en route une 500 SR de 1999 avec 4900 Kms, réservoir nickel propre, démontage carbu et bain d'ultrason dans l'essence, vidange huile et filtre, nouveau filtre a air et bougie.
C'est la première fois que je roule une mono 500. Ma deuxième bécane, un Sportster 1200 carbu de plus de 90 ch.
La SR démarre du premier coup, pour rouler pépère en-dessous de 4000 tours : RAS.
Pour dépasser 4000 tours, il faut du temps, ou rétrograder et là coup de pied jusqu' a 6000 tours et 120 km/h.
C'est normal ce on / off ou off /on ?
Avant de tout vérifier et changer, elle marchait aussi comme cela scratch
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Re: Pas grand chose avant 4000 tours, fonctionne bien de 4000 à 6000 tours

Message  pop le Dim 17 Juin 2018, 21:53

6000 ? Tu fais de la piste ? Et à partir de 12-13000, ça donne quoi ??? pirat

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Re: Pas grand chose avant 4000 tours, fonctionne bien de 4000 à 6000 tours

Message  K2000 le Dim 17 Juin 2018, 22:06

Peut-être que si tu bidouillais la hauteur d'aiguille ..
Dans un premier temps... .
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Re: Pas grand chose avant 4000 tours, fonctionne bien de 4000 à 6000 tours

Message  ET le Dim 17 Juin 2018, 22:09

Mets une photo du carbu.
La pipe d'admission est d'origine ou pas ?
C'est une machine bridée ou pas ?

E.T.

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Re: Pas grand chose avant 4000 tours, fonctionne bien de 4000 à 6000 tours

Message  philxp le Lun 18 Juin 2018, 09:56

Sur ton post de présentation, je t'avais dit de virer pipe d'admission, tube plongeur dans la boite a air et de changer le coude.

Cherches pas, le SR 1992 tel qu'il est d'origine, c'est un poumon.
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Re: Pas grand chose avant 4000 tours, fonctionne bien de 4000 à 6000 tours

Message  jihelge le Lun 18 Juin 2018, 11:59

Bonjour , les "48T" jusqu'en 94 sont bridés a 27 cv , et de 95 a fin de fabrication, bridés a 24 chevaux . Faut juste faire une petite mise a jour !!!!!! a+
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Re: Pas grand chose avant 4000 tours, fonctionne bien de 4000 à 6000 tours

Message  LSD le Lun 18 Juin 2018, 19:11

Pour répondre a tous, elle est 1999, le carbu est un BST 34, la pipe d'admission en plastique noir a une forme en entonnoir frappé de l'inscription 20 Kw soit +/- 26 Ch.

Donc vous me conseillez changer la pipe d'admission pour une avec diamètre intérieur constant style art 29440 ou le kit 90113 de chez Kedo.
Changer les gigleurs, bon reste a connaitre la bonne taille.
Ou de changer le carbu ?
Changer le coude d'échappement.
Pour le filtre j'ai pas bien suivi, en gardant la boite à air, c'est quoi la solution ?

6000, c'est le régime maximum que j'arrive atteindre, mais difficilement.

Euh, c'est quoi un poumon ? Rolling Eyes
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Re: Pas grand chose avant 4000 tours, fonctionne bien de 4000 à 6000 tours

Message  ET le Lun 18 Juin 2018, 20:09

Il faut que tu changes la pipe et le carbu à minima

E.T.

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Re: Pas grand chose avant 4000 tours, fonctionne bien de 4000 à 6000 tours

Message  YAMACO le Lun 18 Juin 2018, 21:04

et le coude....
et le coude........ Aaaaaaaaaaaah

alé chouette la tite tobylette

un poumon.... ? comment dire... ? euhhh ! c'est quand c'est k'ça a rhin dan'l'sac ! smy hè !
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Re: Pas grand chose avant 4000 tours, fonctionne bien de 4000 à 6000 tours

Message  philxp le Mar 19 Juin 2018, 10:28

Ta machine, même si elle à été vendue en 1999, c'est une des premières 48T ré-importées à partir de 1992. Les modèles 1995/1999 sont bordeaux et créme et encore moins puissant, seule l'avance à l'allumage est différente, le moteur prend plus de tours. En trois ans passé chez Yamaha à l'époque : Trois SR vendues. Tout le monde la voulait, sauf quand l'on disait aux clients qu'elle ne démarrait qu'au kick ...

Le kit 90113 comporte tout ce qu'il faut pour déja "enlever" le bridage. La pipe est d'une section trés faible sur ta moto.
De même, le coude est doublé et il étouffe la moto. Le carburateur d'origine, "débridé" , étant à dépression, apporte de la souplesse au moteur. Dans un premier temps, tu peux juste changer : pipe, gicleurs etc ...Bref, le kit de chez Kedo 90113.

Mais, dans la boite a air, il y a aussi une prise d'air/caoutchouc plongeur qui descend trés bas a l'interieur. Il faut le demonter, et le couper pour que l'air arrive au niveau supérieur du filtre et non plus en bas . Grosso modo, il faut l'amputer de 10/15 centimétres. Si tu veux, tu peux aussi l'enlever carrément pour ne pas le couper. Tu auras un joli bruit d'admission ainsi. Et tu ne risques rien sous la pluie. La mienne est ainsi ...


https://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-7045-8.html

C'est la pièce 14 sur ce parts-list.
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Re: Pas grand chose avant 4000 tours, fonctionne bien de 4000 à 6000 tours

Message  LSD le Mar 19 Juin 2018, 18:45

Merci philxp pour ta réponse on ne peut plus claire. Je passe l'agréation le 27 juin, contrôle technique Luxembourgeois pour les véhicules d'importation, elle vient d'Allemagne et après je m'y mets dans les améliorations.
Comme elle tellement belle dans son état d'origine que je ne veux pas, plus la modifier, juste qu'elle tourne correctement.
En version bridé c'est un trop rude silent
Je vais commander le kit "pipe" avec gicleurs.
Enlever le manchon dans le filtre.
Le filtre KN dans la boite d'origine, valable ?
Changer le coude, pour le coude rester chez Kedo ou prendre du taiwanchineserie en inox pour 1 copeke ?
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Re: Pas grand chose avant 4000 tours, fonctionne bien de 4000 à 6000 tours

Message  Dr Phil le Mar 19 Juin 2018, 19:40

Je pense que les Allemandes sont comme les Belges.
Chez nous toutes les XT et SR aussi probablement étaient bridées au niveau de la pipe. Mais nous ne les changions pas.
Un petit coup de fraise et c'est fait.
J'en connais même qui sont toujours bridées d'origine après 40 ans.
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Dépucelage réussi

Message  LSD le Dim 01 Juil 2018, 19:51

Et voilà, j'ai changé la pipe d'admission et amputé la boite a air de son tube plongeur (pièce 14). Et là le bonheur !!!! démarrage au kick plus facile, son beaucoup plus volumineux et ça tourne prends des tours, superbe. Tout le reste resté d'origine même les gicleurs.
Les pipes :
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