TRACES DE ROUILLE DANS RESERVOIR

Hello,

normalement, le métal n'est pas à nu, à l'intérieur du réservoir, il y a une espèce de vernis.

ce vernis empèche l'oxydation du réservoir. si il est abimé, le réservoir rouille et l'oxydation va abimer l'essence qui va se concerver moins longtemps.

et vu le prix du litron d'essence, je suis pas sur qu'il soit intéressant de faire des économies de bout de chanensdelles...

alors, rincage à l'eau, une poignée de vis à bois et on secoue en cadence, jusqu'à ce que l'eau ressorte claire.

ensuite, un coup de restom pour réservoir acier, en passant d'abord le dérouillant phosphatant (bien respecter les doses et bien récupérer ce qui sera utilisé dans une bouteille, ca dérouille pas mal de choses, c'est toujours utile à garder sous la main...

et puis passer la résine, dans un réservoir sans rouille et parfaitement sec et dégraissé (à l'acétone, par exemple)

mais quand c'est bien fait, ca dure presque éternellement...

mais ton idée de stoquer un réservoir plein est la meilleure manière de faire... réservoir plein et cuve de carbu vide...

y'a que la batterie qui soit un peu contraignante, mais comme sur nos brèles, elle sert pas à l'allumage, autant la laisser comme elle est...

ben

c'est principalement du au fait que les dépots se font à cause de l'oxydation...

faut vider la cuve du carbu... pour pas laisser l'essence s'oxyder

stephane a écrit:bjr à tous,
j'ai entendu parler de coca cola avec écrous...
une pièce de monnaie toute pourrie plongée dans un verre de coca le soir... ressort toute neuve le lendemain matin...
salutations
stéphane

et tu a éssayé ? parce que tout ce que j'ai fait tremper dans le coca, j'ai jamais vu de différence. mais bon, j'ai essayé que 48h, faut peut etre laisser une semaine ou deux...

ben