sonde lambda

Bonjour tout le monde.
Comme apparemment il n'y a pas de sujet sur la sonde lambda dans ce forum je vais m'y coller.
Pour 15 euros dans une casse auto j'ais recuperé deux sondes lambda et une douille de fixation au pas special ( 18*150 ).
J'ai monter ca sur mon pot et ca donne ceci :

[img][/img]

Et pour visualiser la valeur de la richesse :

[img][/img]

Apres essais j'ais pu constater que mon reglage du carbu n'est pas si mauvais que ca. En fait je suis dans la zone économie de carburant.
Mais je prefererais etre dans la zone puissance MAX.
Je me suis inspirer de l'article du docteur "ET 500" pour le regler et je confirme à 100% ce qu'il à écris.
Il me reste cependant un petit probleme : le puis d'aiguille. Chez yamaha il n'existe pas de puis d'aiguille plus gros. Et puis à 25.5 roros le puis d'aiguille d'origine ca laisse réflechir. Alors il ne me reste plus qu'a réaleser un d'origine.
Peut etre pourrais t on se passer de faire ceci en augmentant le niveau de cuve ? vous en pensez quoi ?

Allez, soyez bavards les amis
reunan

Bon super !
Maintenant que tu as installé la sonde il ne te reste plus qu'a installer l'injection et le turbo ...
Sinon je ne vois pas vraiment à quoi ça sert

Ton carbu, c'est un Mikuni et non un Yamaha, alors si tu cherches le puit d'aiguille chez le bon fournisseur, tu auras plus de chances de trouver.

En France, je ne sais pas qui distribue Mikuni.

En allemagne, on trouve tout - ou presque - chez Nadine.

nadine@mikuni-topham.de

www.topham.de

jeanjean

edit: et le prix est plus proche des 12 - 15 que des 25 euros...

edit 2:

les tarifs hors taxe Topham en 2005:
aiguille 10,41
puit d'aiguille 9,83
gicleur principal 2,79
gicleur de ralenti 2,26
port 1,44 (pour l'allemagne)

Attends... Tu es en train de nous dire qu'en branchant une sonde lambda de bagnole, vissée sur mon coude d'échappement, je pourrais visualiser mes réglages de carburation avec un simple multimètre?
Mais il faut absolument nous expliquer ça! Qu'est-ce qui apparaît sur le cadran du multimètre? une tension? une résistance? une intensité? et comment l'interprète-t-on? Qu'est-ce qui te fait dire que tu es dans la zone "économie de carburant"?
ça m'a l'air trop beau, ce truc!

Bernard

Je ne voudrai pas m'immiscer dans des débats qui me dépassent complètement, mais il me semble bien que PATT XT le Savoyard nous avait montré ( sur l'ancien forum ?) sa sonde lambda qui réglait directement la carburation de sa XT 500.

pop

Mikuni, c'est Bihr Racing, les pistons Wiséco et toutes ces sortes de choses...

J'ai vu, mais le puit d'aiguille, c'est 25 euros chez Bihr et la moitié chez Topham.

Le cours de l'euro ne doit pas être pareil ce ce coté-ci du Rhin.

Alors si en plus Topham vends à l'étranger...

Il faut demander à Nadine si elle parle anglais. Français, ça m'étonnerais...

jeanjean

Bernard Brakham a écrit:Attends... Tu es en train de nous dire qu'en branchant une sonde lambda de bagnole, vissée sur mon coude d'échappement, je pourrais visualiser mes réglages de carburation avec un simple multimètre?
Mais il faut absolument nous expliquer ça! Qu'est-ce qui apparaît sur le cadran du multimètre? une tension? une résistance? une intensité? et comment l'interprète-t-on? Qu'est-ce qui te fait dire que tu es dans la zone "économie de carburant"?
ça m'a l'air trop beau, ce truc!

Bernard

la sonde lambda donne une tension, elle est pas forcément la même suivant le modèle de la sonde alors du regarde la référence et il y'a un tableau de correspondance, par exemple sur celle là à 0,8v c'est réglé raisonnable mais pauvre, et 1v ça commence à être plus intéressant, après 1,1v c'est le mélange commence à être un peu riche.

pour eric: ça permet de faire parler les gens qui n'ont rien à dire et accessoirement de savoir si le carburateur est bien réglé en fonction de l'ouverture, ça évite de se casser les ****** a essayer de trouver le bon réglage pendant 3 ans jusqu'à laisser tomber et garder un réglage approximatif.

Bonne réponse mon pote.
Et ca donne quoi ta sonde ?
Merci à ceux qui m'aident à trouver le puis d'aiguille. Mon concessionnaire yamaha se fournit chez bihr pour ce genre de camelote, c'est des voleurs.

Je me répète.

www.topham.de

Je pense qu'ils vendent aussi à l'étranger.

jeanjean

reunan a écrit:Bonjour tout le monde.
Comme apparemment il n'y a pas de sujet sur la sonde lambda dans ce forum je vais m'y coller.
Pour 15 euros dans une casse auto j'ais recuperé deux sondes lambda et une douille de fixation au pas special ( 18*150 ).
J'ai monter ca sur mon pot et ca donne ceci :

[img][/img]

Et pour visualiser la valeur de la richesse :

[img][/img]

Apres essais j'ais pu constater que mon reglage du carbu n'est pas si mauvais que ca. En fait je suis dans la zone économie de carburant.
Mais je prefererais etre dans la zone puissance MAX.
Je me suis inspirer de l'article du docteur "ET 500" pour le regler et je confirme à 100% ce qu'il à écris.
Il me reste cependant un petit probleme : le puis d'aiguille. Chez yamaha il n'existe pas de puis d'aiguille plus gros. Et puis à 25.5 roros le puis d'aiguille d'origine ca laisse réflechir. Alors il ne me reste plus qu'a réaleser un d'origine.
Peut etre pourrais t on se passer de faire ceci en augmentant le niveau de cuve ? vous en pensez quoi ?

Allez, soyez bavards les amis
reunan

salut,

je pense que je vais faire comme toi, pour ne pas m'emmerder pour régler le carbu je vais installer une sonde lambda sur mon ancien coude, ça tombe bien j'avais récupéré une sonde il y a longtemps.

et en regardant tes photos apparemment j'ai la même sonde que toi, tu n'aurais pas une sonde BOSCH LP18Lb par hasard ?

car je sais pas trop où chercher pour connaitre les valeurs de tension.

j'ai fais un essai à l'air libre avec la sonde qui se rechauffe elle même et j'obtiens 50mV apparemment ou plutot 500mV ???

Merci Ad pour ta réponse.
J'attends la suite des échanges pour préciser les choses avant de débarquer à la casse avec ma clé à mollette...

Bernard

bah moi je me suis fabriqué un joli "écrou" au tour que j'ai brasé sur le coude et mis la sonde en place mais je n'ai pas encore eu le temps de mesurer au voltmètre