boum quand le moteur fait boum!

salut a tous

alors j'ai demonte mon embrayage pour changer l'arbre de selection,j'ai tout remonté,reglé l'avance a l'allumage avec l'aide de la revue technique, et puis j'en ai profité pour nettoyer et renover le carbu...et j'arrive plus a demarrer,y'a des etincelles a la bougie,mais comme elle se noie je kicke en decompressant pour ventiler et la...BOUM grosse explosion!donc je pense avoir fait une erreur quelque part mais ou?
je precise que c'est mon premier xt donc soyez indulgent!

merci

Salut,
As-tu démonté l'allumeur ? Si oui, n'aurais-tu pas fais tourner le moteur allumeur démonté.
Je pense à un décalage de l'avance. Sinon commencer par revoir écartement et calage statique.

Raph

raph_sr a dit[quote]Salut,
As-tu démonté l'allumeur ? Si oui, n'aurais-tu pas fais tourner le moteur allumeur démonté.
Je pense à un décalage de l'avance. Sinon commencer par revoir écartement et calage statique.

Raph [quote]

c'est bien ce que je redoutais j'ai fait tourner le moteur sans l'allumeur quand j'ai demonté l'embrayage...tu pourrais m'en dire plus pour le calage statique?
MERCI
KRISS

kriss a écrit:salut a tous

alors j'ai demonte mon embrayage pour changer l'arbre de selection,j'ai tout remonté,reglé l'avance a l'allumage avec l'aide de la revue technique, et puis j'en ai profité pour nettoyer et renover le carbu...et j'arrive plus a demarrer,y'a des etincelles a la bougie,mais comme elle se noie je kicke en decompressant pour ventiler et la...BOUM grosse explosion!donc je pense avoir fait une erreur quelque part mais ou?
je precise que c'est mon premier xt donc soyez indulgent!

merci

Ton allumage est sûrement décalé d'un tour par rapport à ta distribution : Un cycle à quatre temps nécessite deux tours de vilebrequin ... Vérifie que lorsque tes vis platinées s'ouvrent ton moteur est bien en fin de compression c'est à dire les deux soupapes fermées et non pas en fin de cycle c'est à dire les deux soupapes (légèrement) ouvertes. Tu peux câler ton allumage dans les deux positions puisque le repère est en bas mais bien sûr il n'y en a qu'une de bonne.

Plus simple: tu sors ton carter d'embrayage, tu te mets aux repères de calage, tu retires l'arbre d'allumeur, tu fais faire un tour au moteur et quand tu es à nouveau aux repères, tu remets l'arbre d'allumeur. Tu remontes tout, ça marche!

Voyons, voyons .... quel est ce nouveau sujet de conversation ????
L'arbre de rupteur décalé de 180° ? impossible !!!