Fuite essence

Voilà:

Ma SR 400 est soudainement (sans que je ne touche à rien) devenu impossible à démarrer à froid alors que jusqu'à maintenant elle démarrait au premier coup de kick. Si je démonte la bougie, je m'aperçois qu'elle est "noyée"
De plus j'observe une marre d'essence sous la moto après m'être échiné comme un malade à kicker.
Quand d'aventure elle démarre, même moteur tournant elle pisse l'essence et j'ai bien l'impression que cela vient du reniflard de cuve de carbu.

Ce n'est peut-être pas la grosse catastrophe mais j'aimerais bien savoir comment résoudre ce problème.

bonjour Mori

d'après les symptômes que tu me décris , le pointeau de ton carbu est bloqué, ou ton flotteur est percé ce qui empêche le pointeau de se fermer,une fois le bon niveau atteint.Tu es bon pour un démontage de cuve.

A+

Boups

Le démontage de cuve se fait-il le carbu déposé ou le carbu sur la machine ?

Re bonsoir

il vaut mieux déposer le carburateur afin de démonter la cuve et procéder au nettoyage et contrôle de cet élément ( se reporter à la RTM)

bonne bricole.

MORI a écrit:Le démontage de cuve se fait-il le carbu déposé ou le carbu sur la machine ?

Ca peut se faire carbu en place, mais ça sous-entend que les vis de cuve n'aient pas été serrées trop fort, car il faut alors intervenir avec un petit tournevis, vu le peu de place sous le carbu. Il vaut donc mieux le sortir de la moto.

Ce qui laisse à penser que la moto ne sert pas souvent...

Ah mais ça m'intéresse. J'ai aussi une fuite par le trop-plein du carbu sur ma 500xt. Alors comment nettoie-t'on le pointeau et son siège ?

luc a écrit:Ah mais ça m'intéresse. J'ai aussi une fuite par le trop-plein du carbu sur ma 500xt. Alors comment nettoie-t'on le pointeau et son siège ?

Jette un oeil là : http://www.webazar.org/xt500/carburateur.php
Tu verras comment nettoyer un carbu et donc, son pointeau. Cela dit, ce n'est pas forcément un problème de crasse, mais plutôt d'usure ou de flotteur percé ou mal réglé.

...ou simplement une petite cochonceté sur la portée du pointeau !

Je pencherai plutôt pour une petite crasse coincée quelques part car la panne a été soudaine.

Il est vrai que la moto ne sert pas beaucoup au motif que son propriétaire (moi en l'occurrence) s'évertue par ces temps incertains à obtenir le permis A.

Mais je me prépare

Regardes du cote du robinet d'arrivee d'essence egalement ; parfois la membrane est fatiguee ; lorsque le moteur ne tourne pas R.A.S par contre lorsque celui ci est en route ça peut couler a grandes eau.Cela m'est arrivé avec ma 48T

Merci pour vos tuyaux (d'essence, bien sûr........ah, ah,ah)
Ce week-end, je démonte la cuve de carbu. J'ai déjà contrôlé que les vis de cuve n'étaient pas grippées, donc je pourrai la retirer en laissant le carbu sur la moto et en espérant que je ne vais pas me retrouver avec un paquets de pièces qui "tomberont" de je ne sais où quand je la retirerai (je suis obsédé par le souvenir du réveil mécanique que j'ai ouvert à 10 ans: je ne me souviens que des ressorts et des engrenages qui volaient en tous sens quand j'ai retiré le fond).
Ensuite si le mal persiste je démonterai le robinet à essence. Comme la moto n'a pas beaucoup roulé (8000km) depuis 1981, il n'est pas impossible qu'il y ai dans le fond du réservoir un gros tas de déchets de toutes natures. Un bon archéologue sachant bien manier le carbone 14 pourrait peut-être trouver la dedans des tas de choses intéressantes.
Cela étant, est-ce que l'on trouve toujours des membranes de robinet d'essence dans le commerce ?
Je pourrai toujours demander au concessionnaire Yamaha de Bourges. Il est plutôt sympa et ne rechigne pas a aller chercher sur ses micro-fiches les pièces de SR 400.

Pour le demontage de cuve, meme si c'est possible d'enlever la cuve carbu en place, ca risque d'etre plus difficile de demonter les flotteurs, le pointeau et son siege.
A mon avis il est plus raisonnable de sortir le carbu, ce n'est pas bien complique ni tres long.
Pour le robinet d'essence, on trouve des kit de reparation sur ebay a prix raisonnable.
Par contre ce qu'on ne trouve que chez Yam ce sont les rondelles d'etancheite sous les tetes des vis de fixation du robinet sur le reservoir. Ca vaut une misere,mais ces rondelles ont la facheuse manie de se detruire au demontage si elles sont un peu agees, ce qui est souvent le cas.
Il est prudent de les commander avant de demonter le robinet.

Bah dis donc. J'ai été voir le site webbazar etc... pour le démontage du carbu xt500. C'est autre chose que la revue technique. Chapeau les photos ! Bon bah faut s'y mettre.
A +

Pour le démontage du carbu, doit-on démonter les câbles qui s'enroulent sur le "secteur circulaire" ou juste défaire l'écrou du "secteur circulaire" et laisser celui-ci sur la moto avec les câbles ?

En fait j'essaie de m'éviter un réglage de la poignée de gaz car tout cela fonctionne bien de ce côté là.

Je ne suis pas sûr que tout cela soit très clair mais peut-être que quelqu'un comprendra !

Avant démontage dois-je acheter un kit joints de carbu chez YAM ?