demontage remontage vilebrequin

bonjour,
je désire remplacer les roulements du vilebrequin, mais étant donné que c'est la première fois que je me lance dans une opération de ce type plusieurs question me turlupine.
j'ai fabriqué l'outil pour ôter le carter gauche, mais une fois ouvert, normalement les arbres de boite et le vilebrequin reste dans le carter droit.
y a t'il une façon particulière pour l'enlever sans rien endommager?
pour le remontage, sur la rmt il parle de l'outil YAM.
a quoi resemble cet outil,peut on s'en passer?
je préfère poser ces questions avant et ne pas me lancer au hasard.
si vous avez des astuces, des recommandations a faire je suis preneur.
merci

Et pourquoi veux tu changer ces roulements qui ne t'ont rien fait ??

petitbil a écrit:bonjour,
je désire remplacer les roulements du vilebrequin, mais étant donné que c'est la première fois que je me lance dans une opération de ce type plusieurs question me turlupine.
j'ai fabriqué l'outil pour ôter le carter gauche, mais une fois ouvert, normalement les arbres de boite et le vilebrequin reste dans le carter droit.
y a t'il une façon particulière pour l'enlever sans rien endommager?
pour le remontage, sur la rmt il parle de l'outil YAM.
a quoi resemble cet outil,peut on s'en passer?
je préfère poser ces questions avant et ne pas me lancer au hasard.
si vous avez des astuces, des recommandations a faire je suis preneur.
merci

Là j'ai peut etre ma réponse pour PILAT 2010?? COURAGE PB. BFY.

ET a écrit:Et pourquoi veux tu changer ces roulements qui ne t'ont rien fait ??

je désire les remplacer car lors de la grosse révision avant remise en route ( 10 ans sans rouler et environ quatre ou cinq ans sans démarrer et consommation d'huile importante avant arrêt), je me suis aperçus d'un léger jeu diamétral sur le vilebrequin. voila pourquoi, tant que tout est démonté autant le faire de suite non!
par contre comme je l'ai dit précédemment c'est la première fois que je me lance dans une telle opération donc vos conseils sont les bienvenu merci.

blueforyou a écrit:

petitbil a écrit:bonjour,
je désire remplacer les roulements du vilebrequin, mais étant donné que c'est la première fois que je me lance dans une opération de ce type plusieurs question me turlupine.
j'ai fabriqué l'outil pour ôter le carter gauche, mais une fois ouvert, normalement les arbres de boite et le vilebrequin reste dans le carter droit.
y a t'il une façon particulière pour l'enlever sans rien endommager?
pour le remontage, sur la rmt il parle de l'outil YAM.
a quoi resemble cet outil,peut on s'en passer?
je préfère poser ces questions avant et ne pas me lancer au hasard.
si vous avez des astuces, des recommandations a faire je suis preneur.
merci

Là j'ai peut etre ma réponse pour PILAT 2010?? COURAGE PB. BFY.

exact et en plus je prend mon temps car je préfère faire les choses du mieux possible. de plus en ce moment j'ai pas trop de temps libre ne rigole pas , c'est vrai

petitbil a écrit:
j'ai fabriqué l'outil pour ôter le carter gauche, mais une fois ouvert, normalement les arbres de boite et le vilebrequin reste dans le carter droit.
y a t'il une façon particulière pour l'enlever sans rien endommager?
pour le remontage, sur la rmt il parle de l'outil YAM.
a quoi resemble cet outil,peut on s'en passer?

C'est quoi le problème de démontage plus précisement?

Pour le remontage, on peut utiliser de grosses rondelles et entretoises prenant appui sur la cage intérieure du roulement + serrage prudent par l'écrou en bout des soies du vilo.



fingers

la question pour le démontage est:comment sortir le vilebrequin du roulement gauche une fois les carters séparés?
j'ai entendu dire de ne jamais frapper sur un vilebrequin mais a part cette solution je ne vois pas comment.
et au fait dans mon premier message j'ai dit une bêtise les arbres restent dans le carter gauche un fois ceux ci separés

Pour commencer, si tu veux vraiment changer les roulements, tu peux taper avec modération et avec un maillet ou cale en bois, en évitant toute contrainte sur le reste du vilo.

Sinon on peut faire comme ça (du coté gauche) en serrant progressivement les deux écrous:



Pour remettre les roulements dans les carters, il faudra chauffer assez fortement les carters, au four de préférence.

fingers

pour séparer les carters, je me suis fabriquer l'outil adéquate. ok mais après pour sortir le vilebrequin du carter gauche?

Ben pareil, même outil que sur la photo sauf écartement légèrement différent des trous taraudés.
Ou alors je ne comprends pas bien ton problème ...
Tu as enlevé le volant magnétique j'espère?

fingers

bonjour, autant pour moi je n'avait pas vu les deux trous taraudés dans le carter gauche derrière la platine avec les bobines.
bonjour lunette adieu K....ette
enfin su ce coups là ce n'est pas des lunettes qu'il me faut mais un chien

fingersinthenose a écrit:

petitbil a écrit:
j'ai fabriqué l'outil pour ôter le carter gauche, mais une fois ouvert, normalement les arbres de boite et le vilebrequin reste dans le carter droit.
y a t'il une façon particulière pour l'enlever sans rien endommager?
pour le remontage, sur la rmt il parle de l'outil YAM.
a quoi resemble cet outil,peut on s'en passer?

C'est quoi le problème de démontage plus précisement?

Pour le remontage, on peut utiliser de grosses rondelles et entretoises prenant appui sur la cage intérieure du roulement + serrage prudent par l'écrou en bout des soies du vilo.



fingers

bonjour , jai besoin de votre aide, j'ai commencé a remettre en place mon vilebrequin dans le carter gauche, mais j"ai du mal a le faire rentrer a fond le vilebrequin tourne mais ne vient pas, une astuce pour le bloquer sans forcer sur la bielle ?
une autre question frein filet ou pas sur la plaque arrière de la pompe a huile a l'intérieur du carter droit?
je" m'inquiète" un peu pour refermer les deux carters! faut il chauffer la cage intérieur du roulement droit

petitbil a écrit:j'ai commencé a remettre en place mon vilebrequin

un outillage est nécessaire....
Arvella

Pour empecher le vilo de tourner pendant qu'on serre coté volant, mettre l'écrou coté gauche du vilo (coté transmission primaire) le serrer a fond de filet ou mieux sur des entretoises. Après on se sert de cet écrou (en mettant une clef dessus évidemment) pour retenir le vilo,

merci j"essais dans la semaine