changer de silencieux

salut
c'était pour savoir quel pot on pouver adapter en gardant le coude d'origine ?
ou quel marque d'écahpement fait ce changement?
merci
ju

Sito, Marving, BSM, Sebring, ...

Préférence au Sito, même s'il est connu pour rouiller vite.

http://www.verkaufraum.de/mbs-site/katalog/typ__130.htm

jeanjean

Silencieux de Nouvelle Zelande, ET PIS C'EST TOUT !!!

Je profite de ce sujet pour poser une petite question, que pensez vous d'un mégaphone court avec un coude gros diamètre inox pour le collecteur ? merci.

bonjour
le mégaphone, ça dépend ou tu habites,
pour rouler sur des routes "sociales" tu oublies, 1 tu vas faire chier le monde car trop de bruit, 2 tu vas te prendre une prune à tous les carrefours si tu roules en ville
donc pour le mégaphone mon avis c'est le circuit(ce n'est que le mien d'avis)
et aprés il y a : je roule partout and I'am free..........................
(pour l'avoir testé ça dure pas longtemps( et pourtant c'était dans les années 80') donc en 2007 tu lis les cibles HQE et évidement le mégaphone n'est pas conseillé
j'habite en ville et j'ai du mal avec les mégaphones,
éthimologiquement, ça veut bien dire se faire entendre,
oui mais pourquoi, si ce n'est le son,
donc c'est comme une musique, on met son casque perso et on écoute,
donc il y a quelque chose à inventer, le MP3 mégaphone,
un son dans le casque/un son civilisé à l'exterieur
c'était une idée

Je suis dans un coin tranquille, pas de souci pour la sonorité.

Je demandais surtout pour savoir si le mégaphone court était un bon choix en complément d'un collecteur de gros diamètre en inox.

Merci, bonne soirée.

bsr
pour les pots, tu vas LA et tu pourras avoir le calcul de la bonne longueur de ton "silencieux"
pour l'inox, j'ai ouïe dire que ça apportait des raisonnances pas tjs très bonnes pour le bon fonctionnement
la preuve c'est que pas une moto de compet a des échappements en inox !!!
gil

ET a écrit:le megaphone court à contre cone en alu est une hérésie technique

Il semble y avoir plusieurs avis la dessus, sur ce site http://xt500.free.fr/ on peut lire :

xt500.free.fr a écrit:Le pot d'échappement, l'élément le plus bridant du moteur, mais là il y a un choix à faire : le rendement ou le bruit, et d'autres problèmes d'ordre financier interviennent surtout au niveau des PV.
Le meilleur c'est le mégaphone à contre cône, le top du top, mais l'on dépasse les 110 dB.
Le supertrap, c'est nul, soit, on met les rondelles, ça ne fait plus de bruit, mais ça n'avance pas, soit on supprime les rondelles ça marche bien, mais ça fait du bruit, autant prendre un mégaphone, et en plus dans tous les cas ça dégueulasse la bécane, et tout casse à cause des vibrations.
Une autre solution tout à fait personnelle, qui marche très bien, aussi bien au niveau performances q'au niveau bruit, le secret : Le volume du pot, environ 5 fois la cylindrée, soit 2,5 litres.

Le silencieux qui m'intéressait est celui la :



Donc, a l'usage, qui a testé, et qui a un avis par rapport a une ligne d'échappement coude de gros diamètre et silencieux court ? merci.

En allemagne, ça fait longtemps que tous ceux qui n'ont pas de silencieux homologué se font aligner.

En France, ça n'a pas encore l'air d'être le cas.

On en reparle aprés les élections ?

jeanjean

Les brigades environnementales, avec sonométre,
sont réguliérement de sortie, par dhez moi (37 - centre).
Et ça fait mal.
En plus du Pv, il faut représenter le véhicule avec un pot homologué aux Srvivces Techniques...
Par contre, "on" m'a dit que si le pot ne fait pas de bruit,
si il passe au sonométre, ils ne sont pas regardant sur l'homologation.
Mais je n'ai pas vérifié...
Ta raison, JJ, si c'est le petit énervé qui prend le manche,
les "pouvoirs publiques" vont l'avoir belle....
Au sujet des pots,
il faut quitter l'idée de : "bruit = perf".
Sur un truc de circuits, qui roule à hauts régimes, même pour un mono, ça se tient.
Mais pour un moteur qui doit donner sur toute sa courbe,
et plus en bas, pas sûr....
Les monos anglais style Manx, avec le long mégaphone,
sont d'une brutalité redoutable.
Il suffit de voir les mecs rouler sur des oeufs, sous la flotte, en sortie d'épingle, droits comme des I....

jeanjean a écrit:En allemagne, ça fait longtemps que tous ceux qui n'ont pas de silencieux homologué se font aligner.

En France, ça n'a pas encore l'air d'être le cas.

On en reparle aprés les élections ?

jeanjean

Gérard a écrit:Au sujet des pots,
il faut quitter l'idée de : "bruit = perf".
Sur un truc de circuits, qui roule à hauts régimes, même pour un mono, ça se tient.
Mais pour un moteur qui doit donner sur toute sa courbe,
et plus en bas, pas sûr...

Même avis, je n'ai jamais eu cette idée, sinon j'aurais monté un simple tube (!) néanmoins, toutes les machines performante, de piste ou non sont tout sauf silencieuses ...

Qui plus est, le silencieux est dispo en version homologué, donc la question n'est pas le bruit, mais le comportement du moteur avec un coude gros diamètre inox comme collecteur et ce silencieux en complément.

Gérard a écrit:il faut quitter l'idée de : "bruit = perf".

Il n'y a qu'a voir les tests de pot pour WRF 250 dans l'avant dernier Enduro magazine.

Le moins bruyant est loin d'être le moins performant.

jeanjean

j'ai une amie a lyon qui a ce pot et un gros coude sur son sr de 79 elle roule tous les jours sans probleme avec les flics
la seule foi ou j'ai essayé sa machine ,qui m'avait paru souple et avec plus de coffre que mon sr .il a fallu faire demi tour a un feu pour eviter les ennuis avec une voiture de la municipale
la maniere de conduire? a tres bas regime le moteur n'est pas bruyant du tout
francky

Merci pour ton message intéressant.

En parlant gros coude, j'ai vu celui de chez VD, il y en a d'autres de dispo ?

Si oui chez qui ? (fabricants ou distributeurs) merci.