Ampoules veilleuse et éclairage compteur : les mêmes ?

Bonjour,

Selon vous, sur la XT500, les ampoules de veilleuse et d'éclairage compteur/compte-tours, voire les voyants clignos et phare, ce sont les mêmes ampoules ou non ?

Ie. des culots BA9s nommées aussi T4W ?

Bah le culot je ne sais pas comment il s'appele mais c'est un petit quand a la puissance la veilleuse est en 5w et les voyant en 3w mais il n'existe plus de 3w! même culot.
moi j'ai mis du 5w partout!

Salut,

Sur le manuel atelier (76) c'est 3 W partout pour compteur et compte tour, témoins comme éclairage, par contre pour la France la veilleuse c'est 4 W, si t'es Italien ou Autrichien c'est aussi 3 W pour ta veilleuse, enfin ce qu'ils appellent "lumière" dans le manuel, et que l'on appelle "feu de position aujourd'hui", c'est compliqué tout ça ! Bref comme dit Papy, tu mets ce que tu trouves

le culot pour les veilleuse/compteur c'est du BA9S
les cligno et feu arriere c'est du BA15S
en plus tu peux mettre des leds ce qui allegera le circuit electrique qu'est pas des plus fringant (un peu plus cher quand meme)
http://www.ampoule-leds.fr/ampoule-led-tunning-ba15s-c-36_100.html

born to be wild a écrit:en plus tu peux mettre des leds ce qui allegera le circuit electrique qu'est pas des plus fringant (un peu plus cher quand meme)

L'AR est déjà équipé d'un feu à LED bricolé à partir d'un feu pour R1. Le but de ma question est effectivement d'acheter des ampoules à LED pour les BA9s, histoire de grignoter encore quelques watts.

J'ai trouvé chez 2@4 ( http://www.2a4.fr/description.php?lang=1&path=920&sort=Article&page=0&id=1967 ) des ampoules T10W. Si j'en crois la nomenclature, ce serait des remplaçantes pour des T10W en culot BA9s, ce qui m'inquiète un peu pour leur conso.

Elles sont composées d'une seule LED, donc la conso doit être minimum, non ?

Tout ça c'est en 12v,les vraies 500 XT sont en 6v,non?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Tout ça c'est en 12v,les vraies 500 XT sont en 6v,non?

+1

Au risque de me faire reprendre si ma mémoire au bout de 25 ans n'est pas précise à la décimale près, je crois me souvenir (et je présente mes excuses au cas où tout de suite) que les témoins sont en 6V 1,2W pour le témoin de phare, 6V 3,2 W pour l'éclairage TB et les autres temoins, et 6V4W pour la veilleuse avant. Le tout pour les XT en 6v, evidemment, et le tout en BA9S, c'est-à-dire culot baillonette, 9mm de diamètre, Symetrique, donc les 2 ergots identiques... Le feu ar utilise une lampe 6V 18/4W au Japon et 6V 21/5W pour la france en culot BA15. pas mal pour un mec qui a pas fait de méca sur un XT depuis un quart de siècle, non? Et, sur mon 1N5, j'avais tout passé en 6V 4W et ça ne posait pas pb, juste une meilleure visibilité des témoins en plein jour...

Ben on est pas dans la m...e pour retrouver des ampoules d'origines!

Elles sont faciles à trouver chez les accessoiristes moto (quoi qu'un peu chères), et sur commande, chez ton électricien auto...

Bonsoir,

Finalement, j'ai acheté des équivalents T10W, à culot BA9s, chez 2@4 http://www.2a4.fr

La consommation est de l'ordre de 0,25 à 0,5W ce qui constitue un gain intéressant quand on la met pour remplacer une T4W de 4 Watts.

J'en profite aussi pour vous conseiller http://www.roadgalaxy.fr dont le proprio m'a filé d'excellents conseils et infos même si je n'ai pas pu acheter les ampoules chez lui car il n'avait pas ce modèle-là. Je lui acheté d'autres choses déjà et le service est tip-top.

T 10, c'est le bouquet final du 14 Juillet dans les compteurs, non? Remarque, il vaut mieux qu'ils soient trop lisibles que pas assez...

B'jour,

prof shadocko a écrit:T 10, c'est le bouquet final du 14 Juillet dans les compteurs, non? Remarque, il vaut mieux qu'ils soient trop lisibles que pas assez...

Je te dirai ça quand je les aurai installées. De toutes façons, des équivalents T4W n'existent nulle part. Au pire, si ça éclaire trop, un coup de papier de verre sur la LED, voire une légère couche de peinture blanche permettra d'atténuer la luminosité.

Je recherche surtout un moyen de baisser la puissance consommée en dehors de l'ampoule code/phare pour arriver à rouler avec le code ou le phare allumé, tout en ayant une batterie qui se recharge correctement. Actuellement, malgré les 100W du kit Kennedy, la batterie ne se recharge pas. Si je fais le bilan des watts utilisés, ce n'est pas étonnant :
- code/phare : 55W en code, 60W en phare
- voyants divers :
. compteur : 4W
. compte-tours : 4W
. voyant phare : 4W
- feu AR : 5W
- veilleuse : 4W
Soit un total de 76 W en code et 85 W en phare, ce qui laisse peu pour l'allumage et le rechargement de la batterie.

Avec des LEDs dans les compteurs et la veilleuse, je supprime quasiment 12W en code et 16W en phare ce qui n'est pas négligeable.