Ralenti instable !

Bonjour vous tous,

C’est mon premier message sur le forum, que je suis assiduement entant qu’observateur et qui m’alimente en précieux conseils depuis un bon moment.
Une petite présentation s’impose: je m’appelle Jean-Paul j’ai 45 ans et je vis au sud de la Belgique.
J’ai le virus du gros mono depuis de trop nombreuses années…
Je possède 2 SR 500 2j4 une de 1978 (c’est ma belle qui roule avec !)
et une de 1979 que j’ai transformé en bobber (et oui on n’peut pas plaire à tous)
Et la petite dernière, une XT 1977 qui sera bientôt restaurée par mes petites mains de A à Z …

En attendant je suis devant une histoire de fous et j’appelle au secours car je n’ai pas encore trouvé de réponse

Voici le problème: une de mes SR une fois chaude, ne tient pas un ralenti stable et va jusqu’à s’éteindre !

J’ai mis une bougie neuve, nettoyé le réservoir et son robinet, le filtre à air.
J’ai d’abord pensé à un problème de carbu, j’ai donc interverti avec un autre en parfait état, même problème, je suis sûr que c’est pas le carbu.
J’ai testé l’étanchéité de la pipe d’admission avec de l’essence, ça a l’air ok.
J’ai aussi interverti la bobine HT , là ça va un peu mieux… mais j’ai constaté qu’en éteignant les phares le ralenti augmente de 2 à 3 mille tours et quand je les rallume le ralenti baisse, bizarre bizarre !!!!

Je fais appel à vous tous, car cette panne est en train de me rendre fou

En attendant, bien à vous tous

Mon petit Jean Paul, je ne vois que "des petites prophéties urbaines" pour te sauver de ce mauvais pas !

Ceci dit, je réfléchis à ton problème mais je cale. CDI ?

cela me fait penser au même problème que j'ai eu sur ma 650 XS ......

imposssible de trouver ! puis le miracle , un article dans motorevue classic ....juste les petits ressorts sur l'avance centrifuge a l'allumage qui avec le temps avaient perdu leur qualité d'élasticité, et a chaud l'avance et de ce fait le ralenti devenait aléatoire

peut etre quelque chose de similaire....

Salut JPJ et bienvenue à toi. Il y a un sud en Belgique ???

pop

JPJ a écrit:
Je fais appel à vous tous, car cette panne est en train de me rendre fou

Je pencherai soit pour un CDI farceur qui marche bien à froid et déconne à chaud ou à une mauvaise masse qque part dans le circuit d'éclairage qui fait passer du courant par là où il ne doit pas passer et ça perturbe le CDI.

vincelp a écrit:

JPJ a écrit:
Je fais appel à vous tous, car cette panne est en train de me rendre fou

Je pencherai soit pour un CDI farceur qui marche bien à froid et déconne à chaud ou à une mauvaise masse qque part dans le circuit d'éclairage qui fait passer du courant par là où il ne doit pas passer et ça perturbe le CDI.

+1

Et un belge en plus, un !!
Bienvenue à toi JPJ .
Je partagerais volontier l'avis sur une mauvaise masse. Tu peux faire un test avec un fil volant branché sur une bonne masse d'un coté (- batterie) et connecté manuellement aux masses importantes: CDI, bobine,...
Pierre

Oui oui, le sud existe en Belgique! Ils ont même un accent!

Bonjour et Merci à vous pour votre soutien et vos conseils

Hier, changement du boîtier CDI : amélioration de la régulation des phares, Super !

Pour le ralenti, c’est NIETT, il tient toujours pas !?!

Donc avant d’envoyer un grand coup de masse sur ma moto préférée, je profite de ce dimanche dominical pour prendre un peu de recul, de calme, de réflexion, et une bonne bière (belge ça va de soit).

J’ai pris la sage décision de reprendre le problème à zéro !

Re nettoyage du réservoir, Re nettoyage du robinet essence et LA ! … j’aperçois une micro déchirure dans la membrane, je la remplace, remonte le tout et enfin
La révélation !
La fin de 4 longues nuits d’insomnies, d’injures innommables,

poum…poum…poum…poum…poum…poum...poum… etc etc ……….

« Il est grand le mystère du Mono »

A+

Salut JPJ,
merci pour le partage des informations.
Un ami a le même genre de problème sur sa SR 48 T, il devait laisser du choke pour que le moteur reste un peu stable :
- on a trouvé un gicleur de ralenti encrassé...
- il avait perdu la goupille + rondelle de commande de pompe de reprise...
- on va vérifier la hauteur du flotteur et aussi suite à ton post la membrane du robinet d'essence.

A tout hasard, nous sommes en Belgique aussi, à côté de Liège et le 11 avril il y a une balade d'anciennes motos à Val Dieu entre Aubel et Dalhem...
Et si tu as besoin d'essayer une pièce de SR pour trouver une panne, j'ai quelques pièces de SR dans mon garage.
Bonne route et on peut prendre une bonne bière belge à l'occasion.
Alain