Différence moteur 500 SR 1988 vs 500 XT 1U6

Bonjour à tous,

Je m'apprête à acheter un moteur de 500 SR 1988 pour remplacer mon 400 XT (qui est en fait un 500 XT 1U6...) sur ma machine de cross!
Quelqu'un pourrait-il me renseigner sur les différences entre ces 2 modèles?
1- Allumage : Normallement si j'ai bien suivi, désormais je devrais avoir un boitier CDI?
Aussi est-ce que je dois utiliser le boitier CDI du 500 SR, est-il identique que celui d'un XT, courbe de puissance?
2- Rapports de boite, ce sont les mêmes???
3- Que donne le 500 SR de 1988 en performances? (soupape d'admnission de 47??? si oui est-ce que ça change quelquechose?)
Merci de vos bons tuyaux

Ange

salut;il n ya pas de cdi sur le xt,donc il te faut le faisceau et la batterie etc...du sr,il me semble que les rapports de boite sont differents si ma memoire est bonne

tu aura besoin du CDI mais tu peut te passer de batterie si c'est que pour le cross, les raports de boite sont les mêmes mais le moteur à + d'inertie à cause du vilo + lourd, mon frère avais monté un XT sur un side cross, il avait monté un allumage à rotor interne de 125 YZ, là, ca déménageait !!!

Merci de vos réponses!
Donc si j'ai bien compris (merci de me confirmer) :
- Pas de CDI???
- Vilo de SR plus lourd, donc plus d'inertie??? (ce qui ne m'arrange pas, car mon 400 XT est plutôt vif et j'aime ça).

Merci de vos réponses
Ange

t'as pas bien compris
il te faut le CDI du SR, ou bien tu change tout l'allumage si tu trouve un + léger, ce ne sera que mieux pour la vivacité ( l'allumage de YZ il avait fallu le modifier pour qu'il aille sur le vilo du Xt )

OK OK...
J'ai bien compris là...et le poids du vilo???

Les vilos et pistons + axe de piston (pièces référencées 2J2 au lieu de 586) des PREMIERS SR sont différents et plus lourds que les XT.
Je ne sais plus exactement à partir de quelle année (et j'ai la flemme d'éplucher les parts lists) les SR sont équipés du même matériel que les XT, vilo, piston, etc.

Au pif je dirais qu'un SR post 80 est dénaturé, euh pardon XTisé, donc même vilo et tout ça.

Pour la boîte il n'y en jamais eu qu'une, commune XT SR.

Pour l'allumage, pour utiliser le CDI sur un XT, faut aussi changer la bobine HT pour une de SR, et attention cette coquine a un entraxe de fixation différent de celle XT (plus grand sur SR).

salut angedavid (diable!), une ptite photo de ta cross, c'est possible?

je suis en pleine période "éponge" en ce moment, je regarde tout ce qui c'est fait à droite à gauche...

den's

2J4 000697 a écrit:

Au pif je dirais qu'un SR post 80 est dénaturé, euh pardon XTisé, donc même vilo et tout ça.

Ben... j'ai encore apris quelque chose aujourd'hui,et je vais me coucher plus intelligent moins bête (c'est plus réaliste ) merci 2J4 000697

Je viens de monter provisoirement un moteur de SR sur mon XT (le temps de refaire mon bourin d'origine). N'ayant pas le CDI du SR, j'ai donc monté mon allumage Kennedy. Le volant est bien plus léger que celui du SR et je ne trouve pas une grande différence. Un peu plus de souplesse.

Merci de cette dernière réponse plutôt encourageante...mais c'est quoi un allumage Kennedy??? Et comment ça se monte...car moi non plus je n'ai pas le CDI du SR!
Merki!!!

Hello Den's

Les images et même des vidéos de mon barigo - bitza sont par là :
http://www.vintage-mx.net/spip.php?article92

Et Den's : le bras oscillant est un PE 250

Les établissements Kennedy vendent divers pièces pour anciennes mais surtout des allumages électroniques.

Tu trouveras tout là : http://www.kennedy.fr/yamaha.htm

J'avais équipé mon XT 1N5 avec pour avoir mieux qu'une luciole anémique dans le phare et facilité les démarrages. J'en suis toujours très content.

PS : Très belle ta 400 Barigo

ah oui angedavid, je l'avais déjà vue!!
magnifique! ton lien m'a offert quelques photos que je n'avais pas.
c'est même ta moto qui me donne envie de faire le moteur en noir sur la mienne, c'est vraiment classe...

le bras de PE peint en noir...fallait oser! çà le fait bien!

bravo et merci!
den's