Pb de tension électrique

Bonjour à tous,

J'ai un souci d'éclairage et clignotants. Tout fonctionne mais c'est faible.
J'ai controlé la tension d'éclairage (page 104 RMT) et j'ai 4,7 V à 2500 tr/mn (j'ai fait la mesure directement sur le fil jaune de sortie du bobinage d'éclairage du volant). La résistance du bobinage semble bonne (valeur trouvée 0,2 ohm pour 0,155).

Mes ampoules sont de la bonne puissance et la résistance du bobinage de charge du volant est bonne (page 103 RMT).

Avez vous une idée parceque moi je cale (craque !!!!!!).

Petites précisions:

-c'est un modèle 78 en 6 V
-je n'ai pas de batterie ni de condo. pb ?.

jl a écrit:Petites précisions:

-c'est un modèle 78 en 6 V
-je n'ai pas de batterie ni de condo. pb ?.

cool... enfin... je dis ça parce que j'ai exactement le même problème à quelques nuances prêtes :
- les feux nickels
- les clignos mous du gnoux mais mous... à peine lumineux sauf quand je monte dans les tours où c'est à peine moins mous
C'est un 79 en 6 V avec une batterie HS

Salut,
Tu as peut être un problème de régulateur, si tu ne la pas déjà fait mesure la tension en débranchant le régulateur, tu doit avoir entre 18 et 20v(alternatif ) à 5000 tr.

Nours les clignotants fonctionnes beaucoup mieux avec une batterie chargé.

A+

jl
La tension de 4,7 volts était elle en position continu ou alternatif sur ton multimetre?

JC a écrit:jl
La tension de 4,7 volts était elle en position continu ou alternatif sur ton multimetre?

En alternatif.

Pour l'instant je suis en train d'intervenir sur autre chose (donc pas de possibilité de refaire un essai) et je vais rajouter une batterie.

Je vous tiendrai au courant.

alors comme l'a suggéré jack49 prend la tension en deconnectant le régulateur ,mais surtout n'allume pas le phare au risque de griller l'ampoule
Comme ca tu verras de suite s'il s'agit du régulateur ou un autre problème
Si une fois le régulateur déconnecté tu retrouve toujours une tension faible ,il pourrait y avoir un court circuit par exemple
tu peux dèjà éffectuer ces test sans batterie
Bon courage

jack49 a écrit:Salut,
Tu as peut être un problème de régulateur, si tu ne la pas déjà fait mesure la tension en débranchant le régulateur, tu doit avoir entre 18 et 20v(alternatif ) à 5000 tr.

Nours les clignotants fonctionnes beaucoup mieux avec une batterie chargé.

A+

bonjour j'ai un peu le même problème
j'ai une 500 xt de 1976 (1n5) enfin de rénovation avec un faisceau électrique après 79
j'ai un soupçon de courant sur le feux avant (route/code) 1.30v/1.35v à 2500tr/min et il y a que le code qui s'allume ???? et et quand j'ai débrancher le régulateur a 5000tr/min j'ai 28v en alternatif (route/code)
et pour le feux arrière 7.4v/7.9v à 2000tr/min sans régulateur 48v à 5000tr/min
et après le redresseur 9v/12v à 2000tr/min et sans régulateur 50v a 5000tr/min

je c que le régulateur et mort mais pourquoi je trouve une intensité grandement différente sans régulateur ??????

Verifies les masses, la peinture risque de les avoir eliminées!

ça marche beaucoup mieux depuis que j'ai mis une batterie.

Merci pour tous vos conseils.

papy1000 a écrit:Verifies les masses, la peinture risque de les avoir eliminées!

j'ai penser a sa au départ sa rien changer et j'ai regarder le redresseur en ohm mètre le fil noir avec le fil blanc et le fil rouge avec le fil rouge je reste su OL et quand je fait inverse je trouve 1.30 Mohm (avec multimètre digital)
et je pense que le redresseur et mort lui aussi ????? (si possible me le confirmer)