porte couronne.... encore

Bonjour et bonne année à tous ceux qui me lisent.

De retour des marmottes (Saint Véran) je viens de me rendre compte que j'ai pas mal de jeu latéral sur mon porte couronne. Je n'ai pas les connaissances pour me lancer dans les modifs préconisées dans le forum.
Je sais que Kédo propose cette modif. Mais je n'ai jamais commandé sur ce site. Pourriez vous m'indiquer le marche à suivre et me donner le cout sachant que c'est une roue complète (batons).
Merci et motardement
Claude

bonsoir, j'ai eu ça aussi mais c' est réparable a peu de frais, j ai fait reprendre au tour le porte couronne et usiner une rondelle acier de compensation (j'ai noté les cotes) impec et aucun signe de fatigue. ça m'a couté une bouteille de bordeaux a+

jihelgé a écrit:bonsoir, j'ai eu ça aussi mais c' est réparable a peu de frais, j ai fait reprendre au tour le porte couronne et usiner une rondelle acier de compensation (j'ai noté les cotes) impec et aucun signe de fatigue. ça m'a couté une bouteille de bordeaux a+

Salut,

C'est intéressant ce que tu me dits mais peux tu me donner ces côtes. Et aussi est ce qu'il est possible de faire passer au tour une roue complète???

[img][/img] bonjour, voila la modif toute simple: la roue va très bien, c'est juste le porte couronne qui est malade, il faut simplement reprendre au tour la face d appui en la "descendant" de 2.5 ou 3 mm sur un diamètre exterieur de 62 mm (pas plus) et usiner une rondelle acier pour compenser. le diamètre interieur de 52 correspond au moyeu. remonter le tout bien graissé. bague alu de fermeture neuve AVEC les joints toriques exterieur et clips neuf. maintenant dans ton cas tout dépend de "degré d'usure" car il n est pas possible de descendre au-dela de 3 mm dans le porte couronne. perso je surveille régulierement et ça ne bouge pas cordialement a+

Merci, camarade motard, je choisirais certainement cette solution qui me parait bien moins compliqué. Pour l'instant je n'ai pas trop envi de m'y plonger. Mais je te donnerais des nouvelles.
Merci de ton conseil

bonsoir, si c'est la meme usure c 'est au poil ce que je trouve bizarre c'est que sous l'alu du porte couronne il y a de l'acier et c est un sacré montage a la kon d'origine. ça travaille completement en porte -a-faux par la traction de la chaine sur des silent blocks qui forcément s'ecrasent. bizarres les ping-pong sur ce coup là a+

Euh... si ça se trouve c'est normal ce jeux!

bin non, c est le porte couronne qui part de travers et qui se fait réusiner la tronche au passage par le moyeux. résultat la chaine attaque en biais la couronne et ça fait tout bizarre quand on peut secouer le tout a la main . alors démontage , évaluation des dégats petit tour chez yamaha: 180 euros le porte couronne +100 euros pour le petit merdier en plus. donc reflechir, mesurer, reflechir encore et hop solution de réparation, prise de cotes, dessin et direction chez mon pote qu'a un tour et qui sait s'en servir( y bosse a la snecma dans les réacteurs). a+

Bon si tu le dis... je vais peu etre regardé du coup!

Hello,
c'est un jeu axial, quand tu secoues la couronne latéralement, sur un montage neuf, ce jeu ne devrait pas apparaître il me semble. A chaque accélération, je suppose que l'effort exercé par la chaîne met la couronne en travers, ce qui accentue l'usure de la chaîne et du jeu du porte couronne, donc si tu ne fais que la route tranquillement, c'est moins grave qu'en ville,
en conduite sportive, en tout-terrain...

Raphquidoitsenoccupersurtoussesmonos

Bon, ça bouge un peu, mais ça me semble acceptable. C'est quoi la tolérance ??? Comme c'est monté souple avec les amortisseurs de choc, il ne me semble pas que ça doive travailler de façon rigide. Mais peut-être que je me ???

pop a écrit:Bon, ça bouge un peu, mais ça me semble acceptable. C'est quoi la tolérance ??? Comme c'est monté souple avec les amortisseurs de choc, il ne me semble pas que ça doive travailler de façon rigide. Mais peut-être que je me ???

La tolérance, y a des maisons pour ca.
bon blagapar, dans les manuels Yam, en tout cas ceux que j'ai, le porte couronne est superbement ignoré, ca parle meme pas de le graisser, encore moins de vérifier son jeu.
J'ai déja eu l'occasion de dire le mal que je pense de ce truc, toujours est-il que normalement il peut avoir du jeu en rotation par rapport a l'axe de roue, mais il est supposé rester parallèle a l'axe de la moto.
Mais comme les surfaces de guidage de son palier sont ridiculement trop petites, le machin ne demande qu'a se mettre légèrement de traviole, et après ca s'use très vite puisqu'en tirant dessus en biais la transmission mate les portées et bousille tout ca vite fait.
Comme vérif je dirais au pif qu'en tirant et en poussant a la main, la couronne ne devrait pas avoir plus de 1 ou 2 mm de jeu axial, au dela faut s'en inquiéter.
Si on remarque sur les faces de la couronne que la chaine a frotté, c'est déja trop tard, le truc est bouffé.
Faut graisser périodiquement, et pour les courageux démonter de temps en temps pour nettoyer et inspecter.
Pour les SRistes : ces andouilles de chez Yam n'ont pas mis les joints toriques qui sont présents sur le moyeu d'XT, donc gaffe en graissant, si on en met trop ca va aller dans les caoutchoucs qui vont pas etre contents. A la première occasion, faut mettre ces joints, ca coute une misère, et ca permet de graisser sereinement.

Bon, ben en ce qui me concerne, ça bouge de plus ou mois 3 mm depuis 20 000 km, donc je vais considérer que ça va, et pis c'est tout !!!
Faut choisir entre rouler et passer sa vie à l'atelier !!!

Salut Pop,
un peu dans le même ordre d'idée, quand tu as eu du jeu...
Tu l'as fait rectifier !!!
Ca va les articulations ???