de Loïc du 17

Après un grand silence j'suis retour sur le 500.SR.

Que dire bien, y a déjà quelques années je trouvais cela bien jolie un deux roues sur un prospectus, puis il y a eu un 103 SPLC, puis un 125 Rothmans, puis un 650 KLR que j'ai gardé 13 ans puis en 2009 je suis tombé devant un café racer de 500SR et la .... VIRUS...
Donc depuis la rentrée de cette année là je suis sur mon projet qui a avancé tranquillement.
Entre temps je me suis séparé de mon MONO de kawa car j'ai envie de rouler un peu plus avec madame (en même temps j'ai qu'une paire de fesse et pas forcément toujours le temps) et je voulais essayer un bi de cylindre, j'ai opté pour une jeune mamie de bmw, un 100rt de 1980.

Voici donc quelques photos de mon café:


après de nombreux conseils lu ICI



Voila j'ai roulé un peu très agréable caractère moteur mais très raide de l'arrière donc cela va évoluer quand j'aurai réglè un soucis d'étincelles...

Salut salut

Bien joli ton caoua raisseur !

Pour ta raideur ( des amortos je parle ! ) il doit falloir intervenir sur l'hydraulique car ils doivent venir d'une grosse et lourde meule style XJR 1200. Pas évident à faire à la maison !

Tu peux tenter de le faire chez le voisin...

Tout a fait, je les ai reconditionné à la maison,avec un tutau trouvé sur le forum XJr, je ne te dirai pas le grade de l'huile que j'ai utilisé. oups ce soir le neurone est éteint.
il faut que je retrouve le nom d'une boite qui refait les ressorts en fonction du poids de l'ensemble, en fonction du cout je verrai.

Gloups!
Sacré boulot et beau résultat, par contre le rayon de braquage c'est pas fait pour la ville...
Mention très bien pour le double disque!

BRA VO Très jolie cette SRàquelquechose, j'aime

Loïc a écrit:Tout a fait, je les ai reconditionné à la maison,avec un tutau trouvé sur le forum XJr, je ne te dirai pas le grade de l'huile que j'ai utilisé. oups ce soir le neurone est éteint.
il faut que je retrouve le nom d'une boite qui refait les ressorts en fonction du poids de l'ensemble, en fonction du cout je verrai.

coucou
suit intéressé par le nom de ta boite de ressorts
quelle valeur de ressorts vont-il mettre?
est-ce que les ressorts sortent époxifiés?
quelle grade d'huile tu mets?
quelle pression d'air tu mets?


E.T.

très jolie

j'aime beaucoup

le gris du réservoir et de la selle (y'a un truc "norton" je ne sais pas pourquoi...le gris de la manx peut-être)

juste le rétro qui me choque un poil...

BON ENFIN ON EST CHIANT ICI !!!

bienvenue et bravo au gars des charentes !

pipocaferaceraddict

Merci les gars.
E.T les amortisseur sont gonflé à 8 b a l'azote, pour les autres nfos je rassemble les données et je communique.
http://www.xjrteam.com/Technique/Recond_Amortisseur/Recond_Amortisseurs.htm
Oui c'est vrai ca braque pas mais bon pour la ballade c'est ok,
Le retro est stock yam, t'as mis quoi toi??

Loïc a écrit:Le retro est stock yam, t'as mis quoi toi??

un truc "bout de guidon"...



mais je ne suis pas sur que ça colle à l'idée de ton café racer

ton bitza fait moderne

le mien est un peu plus "rétro" (jeu de mots maitre capello)

sinon va voir sur le site de mister georges martin
ils font peut-être...
http://www.martin-caferacer.com/

8b t'es fou ? à mon avis 100 fois trop
1ère chose, tu mets 0b et tu mesures de combien la moto s'enfonce, tu mets ton cul dessus et tu remesures... et évidement tu nous donnes les mesures
quel est le tarage des ressorts ? faudrait le manuel du XJR ça doit être marqué dedans .

E.T.

J'ai rajoûté le lien dans les "bonnes adresses".

http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t7540-reconditionnement-d-amortisseurs-koni#93548

Pour les ressorts, ca doit tourner autour de 100 euros la paire.

Je crois que les Bilstein ont le même diamètre (suis pas 100% sur).

http://www.bilstein-motorrad.de/

page 4 "Federprogramm"

http://www.bilstein-motorrad.de/downloads/preislistebilsteinnutringgewindedaempfer2011.pdf

Pour définir les ressorts, il y avait bien Allan, mais son site web ne répond plus...


MW SPORT CLASSIC MOTOS,
35 rue Nationale
57230 Eguelshardt
France
Contact: Allan Watson
tel: + 33 387 961739
fax: + 33 387 961960
email: mwsport@wannadoo.fr

jeanjean

Merci Jeanjean pour les toyos

j'en cause aussi un peu ici (des amortos)
http://srxteam.forums-actifs.net/t1059-amortisseurs-taiwannais-tous-beaux-qui-brillent
(bin vi maintenant que le SRX roule, faut qu'elle roule bien )

E.T.

Merci JeanJean pour ces bonnes infos, plus on peu comparer mieux c'est.

ET je n'ai pas du tout eu cette démarche lorsque j'ai remonté les amortisseurs, jai lu que les valeurs de gonflage aller de 8 à 10 b. Et comme j'ai fait mettre de l'azote ben c'est dur pour dégonfler et c'est pas donné pour regonfler. 50 roro si je me souviens bien.

Pipo pour le bout de guidon je n'aime pas trop, mais il y en faut pout tout le monde. Attention à la boutique Georges Martin, j'ai commandé cet hivers un gb av alu en 19" j'ai reçu, pas eu le temps de présenter la chose reçu rayer et c'est un 21". Lors de ma précédente commande chez eux il n'y avait rien a dire.

bin ouais, mais tu mets des sous dans un réglage avant de savoir si le réglage est bon
tu mets des amortos d'une moto de 250 kg utilisable en duo sur une moto de 160 kg utilisable en solo ... c'est peut-être normal que les amortos soient un peu raide aussi bon soient-ils...

De toute façon pour gonfler des amortos il faut une pompe haute pression avec un raccord prévu pour ne pas perdre d'air ... donc impossible de gonfler des amortos avec un embout normal (impossible, veut dire que ce n'est pas possible, que ça ne marche pas, que ça ne va pas aller, que même si on veut, ça ne voudra pas .... )

on trouve ces pompes facilement chez les marchands de VTT


E.T.